Hoshiarpur-Himachal के बीच चोहाल तक का हिस्सा गड्ढों और कटाव से भरा हुआ है

Jalandhar.जालंधर: जैसे ही शिवालिक की पहाड़ियों पर सुबह होती है, रोज़ाना सैकड़ों लोग NH-70 पर चोहल के रास्ते होशियारपुर को हिमाचल बॉर्डर से जोड़ने वाले रास्ते पर निकल पड़ते हैं। पंजाब और हिमाचल प्रदेश के बीच जो रास्ता आसान होना चाहिए था, वह अब एक मुश्किल रुकावट वाले रास्ते जैसा बन गया है, जिसमें गहरे गड्ढे, टूटे किनारे, धुंधले निशान और खतरनाक अंधे पैच हैं। यहां रहने वालों और यात्रियों, दोनों के लिए, 15-20 km का यह रास्ता हाईवे कम और खतरा ज़्यादा बन गया है। अजीब बात है। बॉर्डर के हिमाचल वाले हिस्से में अच्छी तरह से बनी हुई, गाड़ी चलाने लायक सड़क है, लेकिन पंजाब वाला हिस्सा एक अलग कहानी कहता है, जिसमें लापरवाही, पैचवर्क की मरम्मत और बार-बार टूटने की कहानी है। कई जगहों पर, खासकर मानसून के बाद, रेत से बने कामचलाऊ बांध टूट गए हैं, जिससे लगभग आधा रास्ता पहाड़ी की ओर खिसक गया है। सही रिटेनिंग वॉल, चेतावनी के निशान या रिफ्लेक्टिव पेंट न होने की वजह से, गाड़ियां अचानक मुड़ जाती हैं, जिससे आमने-सामने टक्कर का खतरा रहता है।

कोई ज़ेबरा क्रॉसिंग नहीं दिखती, कोई काम का ट्रैफिक साइन नहीं है और स्पीड लिमिट के बोर्ड कीचड़ में दबे पड़े हैं। सड़क के किनारे घिस गए हैं। सड़क पर इतने बड़े गड्ढे हैं कि एक्सल खराब हो सकते हैं। गिरे हुए पेड़ और जमा हुआ मलबा कई दिनों तक साफ नहीं रहता। आवारा मवेशी खुलेआम घूमते हैं, जिससे मोड़ अंधे मौत के जाल बन जाते हैं। स्थानीय लोग अब इस रास्ते को “खूनी सड़क” कहते हैं, और दबी आवाज़ में बाल-बाल बचे और जानलेवा हादसों के बारे में बताते हैं। लेबर पार्टी के प्रेसिडेंट जय गोपाल धीमान ने हाईवे की हालत की कड़ी आलोचना की है, और इसे विकास के बड़े-बड़े दावों के बिल्कुल उलट बताया है। उन्होंने कहा, “होशियारपुर से चोहाल होते हुए हिमाचल बॉर्डर तक सड़क की हालत विकास की खोखली कहानी को सामने लाती है। अगर इस 15-20 km के हिस्से को ईमानदारी से देखा जाए, तो यह गलत वजहों से रिकॉर्ड बुक में दर्ज होने लायक है।” धीमान ने बताया कि लोग कई तरह के टैक्स देते रहते हैं, पेट्रोल और डीज़ल पर 5 रुपये प्रति लीटर का रोड इंफ्रास्ट्रक्चर सेस, टोल टैक्स, रोड टैक्स, गाड़ी के पार्ट्स पर एडिशनल स्टेट सेस और GST, फिर भी बदले में उन्हें खराब इंफ्रास्ट्रक्चर मिलता है। उन्होंने आगे कहा, “भारी टैक्स देने के बावजूद, लोग टूटी सड़कों पर गाड़ी चलाने को मजबूर हैं। यह साफ तौर पर सड़क बनाने और मेंटेनेंस में गहरे भ्रष्टाचार को दिखाता है।”

उन्होंने आरोप लगाया कि तटबंध और पुलिया बनाने में खराब क्वालिटी का मटीरियल और सीमेंट का कम इस्तेमाल साफ दिखता है, खासकर खाड (मौसमी छोटी नदियाँ) के किनारे, जहाँ कटाव ने सड़क के बेस को खा लिया है। धीमान ने कहा, “जब सड़कें स्ट्रक्चरल इंटीग्रिटी के साथ नहीं बनाई जाती हैं, तो वे बिखर जाती हैं और धंस जाती हैं। बसें गड्ढों में गिर जाती हैं, और बेगुनाह जानें चली जाती हैं। यह सिर्फ लापरवाही नहीं है, यह सिस्टम की नाकामी से होने वाला देश का नुकसान है।” लोगों ने बताया कि राज्य के नेताओं के बड़े दौरों के बाद भी, ऊपरी पैचवर्क के अलावा यह हिस्सा काफी हद तक वैसा ही है। लेन मार्किंग, रिफ्लेक्टर और क्रैश बैरियर न होने से खतरा और बढ़ जाता है, खासकर रात में। ट्रक वालों और स्कूल बसों के लिए यह सफ़र रोज़ का जुआ बन गया है। धीमन ने पंजाब सरकार के चीफ़ सेक्रेटरी और केंद्रीय सड़क परिवहन और हाईवे मंत्री को चिट्ठी लिखकर तुरंत दखल देने, स्ट्रक्चरल मरम्मत, सही ड्रेनेज, रिटेनिंग वॉल, साइनेज ठीक करने और अकाउंटेबिलिटी ऑडिट की मांग की है। तब तक, होशियारपुर से हिमाचल बॉर्डर तक की सड़क एक साफ़, जीती-जागती कहानी बनकर खड़ी है, जहाँ विकास के नारे एक और गड्ढे में टायरों के टकराने की आवाज़ के आगे फीके पड़ जाते हैं।