ऐतिहासिक Pathankot-Joginder Nagar नैरो गेज रेल लाइन के आधुनिकीकरण का इंतज़ार

Himachal Pradesh.हिमाचल प्रदेश: ऐतिहासिक पठानकोट-जोगिंदर नगर नैरो गेज रेलवे लाइन, जो भारत के सबसे पुराने रेलवे ट्रैक में से एक है, संबंधित अधिकारियों का ध्यान खींच रही है क्योंकि आज की ट्रांसपोर्ट ज़रूरतों को पूरा करने के लिए इसके मॉडर्नाइज़ेशन और ब्रॉड गेज में बदलने की मांग बढ़ रही है। ब्रिटिश राज के दौरान 1926 में शुरू हुई यह रेलवे लाइन मुख्य रूप से जोगिंदर नगर में शानन हाइडल पावर प्रोजेक्ट के लिए लंदन से इंपोर्ट की गई भारी मशीनरी के ट्रांसपोर्ट को आसान बनाने के लिए बनाई गई थी। ऐसे समय में जब इस इलाके में रोड कनेक्टिविटी बहुत कम थी, नैरो गेज रेलवे ने उत्तर भारत में सबसे पहले बड़े हाइड्रोइलेक्ट्रिक प्रोजेक्ट में से एक को सपोर्ट करने में अहम भूमिका निभाई। खूबसूरत कांगड़ा घाटी में फैली यह रेल लाइन बाद में स्थानीय लोगों के लिए ट्रांसपोर्ट का एक मुख्य तरीका बन गई, जो दूर-दराज के पहाड़ी इलाकों को मैदानी इलाकों से जोड़ती थी। दशकों तक, इसने यात्रियों, किसानों, व्यापारियों और छात्रों को सेवा दी, और पठानकोट, कांगड़ा, पालमपुर, बैजनाथ और जोगिंदर नगर के बीच एक सस्ता और भरोसेमंद लिंक दिया।

रेलवे इतिहासकार इस ट्रैक को 20वीं सदी की शुरुआत की पहाड़ी रेलवे इंजीनियरिंग का एक खास उदाहरण बताते हैं। इस रास्ते में कई टनल, पुल और तीखे मोड़ हैं जो मुश्किल पहाड़ी इलाकों में चलने के लिए बनाए गए हैं। इसकी उम्र और ऐतिहासिक अहमियत की वजह से, इसे भारत की रेलवे विरासत का एक अहम हिस्सा भी माना जाता है। हालांकि, इसके चालू होने के लगभग एक सदी बाद भी, नैरो गेज लाइन को ऑपरेशनल दिक्कतों का सामना करना पड़ रहा है। कम स्पीड, सीमित कैरी कैपेसिटी, पुराना इंफ्रास्ट्रक्चर और बार-बार मेंटेनेंस की दिक्कतों ने इसकी एफिशिएंसी को कम कर दिया है। पिछले कुछ सालों में, रोड ट्रांसपोर्ट के बढ़ने से पैसेंजर फुटफॉल कम हुआ है, हालांकि रेल लाइन अभी भी इस्तेमाल में है। स्थानीय लोगों और स्टेकहोल्डर्स ने बार-बार ट्रैक को ब्रॉड गेज में अपग्रेड करने की ज़रूरत पर ज़ोर दिया है, यह कहते हुए कि बेहतर रेल कनेक्टिविटी से इस इलाके में पैसेंजर मूवमेंट, टूरिज्म और माल ढुलाई बढ़ सकती है।

उन्होंने यह भी बताया कि मॉडर्न रेल इंफ्रास्ट्रक्चर हिमाचल प्रदेश के पहाड़ी इलाकों में रोड ट्रैवल का एक सुरक्षित और ज़्यादा सस्टेनेबल विकल्प देगा। इसके ऐतिहासिक महत्व और लगातार अहमियत के बावजूद, अब तक किसी बड़े अपग्रेड प्लान की घोषणा नहीं की गई है। पठानकोट-जोगिंदर नगर रेलवे लाइन का भविष्य अनिश्चित बना हुआ है, भले ही यह अपने सौवें साल के करीब पहुंच रही है, जिससे इसकी क्षमता और बचाव के पूरे असेसमेंट की फिर से मांग उठ रही है। पहले इस ट्रैक पर सात ट्रेनें अप और डाउन चल रही थीं। लेकिन, पिछले तीन साल से चक्की पुल गिरने के बाद इस ट्रैक पर कोई रेगुलर ट्रेन सर्विस नहीं है, जिससे मामला और बिगड़ गया है और लोगों को परेशानी हो रही है। अभी, ट्रेन सर्विस सिर्फ़ कांगड़ा और जोगिंदर नगर के बीच चल रही हैं। द ट्रिब्यून के संपर्क करने पर, कांगड़ा के MP राजीव भारद्वाज ने कहा कि उन्हें हालात की अच्छी जानकारी है। उन्होंने कहा, “इस रेल ट्रैक को ब्रॉड गेज में बढ़ाने के लिए सर्वे पहले ही पूरा हो चुका है। इसके अलावा, टेक्निकल फॉर्मैलिटीज़ पूरी होने के बाद चक्की नदी पर एक नया रेलवे पुल जल्द ही ट्रैफिक के लिए खोल दिया जाएगा। और हमेशा की तरह, इस साल मार्च से पहले इस ट्रैक पर सात ट्रेनें अप और ऑन हो जाएंगी।”