Dharamshala-मैकलोडगंज सड़क का भविष्य ख़स्ताहाल

Himachal Pradesh.हिमाचल प्रदेश: धर्मशाला को मैकलोडगंज से जोड़ने वाला प्रतिष्ठित 10 किलोमीटर लंबा मार्ग, जो कभी अपनी प्राकृतिक सुंदरता और महत्वपूर्ण कनेक्टिविटी के लिए जाना जाता था, अब टूटा हुआ और खतरनाक रूप से कमज़ोर है। मौसमी बारिश से बार-बार क्षतिग्रस्त और बुनियादी उपेक्षा से ग्रसित, सड़क बुनियादी ढाँचे के क्षय का एक स्पष्ट प्रतीक बन गई है - जो स्थानीय निवासियों और क्षेत्र के संपन्न पर्यटन उद्योग दोनों के लिए ख़तरा बन गई है। जैसे-जैसे सड़क टूटती जा रही है, वैसे-वैसे वह शांति भी खत्म होती जा रही है जो कभी इस अंतरराष्ट्रीय स्तर पर प्रशंसित पर्यटन स्थल की पहचान हुआ करती थी। इस सप्ताह की मूसलाधार बारिश के बाद, छावनी क्षेत्र के पास नई दरारें और भूस्खलन उभर आए हैं - पिछले साल के मानसून द्वारा छोड़ा गया एक अनसुलझा निशान। चौड़ी होती दरारें और गहरे होते सिंकहोल ने संभावित भूस्खलन के बारे में गंभीर चिंताएँ पैदा कर दी हैं, खासकर उन हिस्सों में जो पहले से ही उच्च जोखिम वाले क्षेत्रों के रूप में चिह्नित हैं।

हिमाचल प्रदेश केंद्रीय विश्वविद्यालय (सीयूएचपी) के भूविज्ञानी डॉ. ए.के. महाजन ने कहा, "स्थिति गंभीर है। भारी सतही अपवाह नाटकीय लग सकता है, लेकिन यह भूगर्भीय परतों में रिसने वाला पानी है जो चुपचाप स्थिरता को नष्ट कर रहा है।" "हमने अकेले धर्मशाला में कम से कम 25 सक्रिय भूस्खलन क्षेत्रों की पहचान की है। एक महत्वपूर्ण स्थान डिप्टी कमिश्नर के आवास के बहुत करीब है।" विशेषज्ञ इस बात पर सहमत हैं कि मुख्य मुद्दा सिर्फ़ खराब सड़क निर्माण नहीं है, बल्कि गंभीर रूप से दोषपूर्ण जल निकासी व्यवस्था है। कोतवाली बाज़ार से लेकर मैकलोडगंज तक, जल प्रबंधन या तो अनुपस्थित है या पूरी तरह अपर्याप्त है। चौंकाने वाली बात यह है कि कई पहाड़ी बस्तियों में अभी भी सीवेज नेटवर्क की कमी है, जिससे अपशिष्ट जल मिट्टी में रिसता है। नालों के बंद होने या उन्हें दूसरी ओर मोड़ने के कारण वर्षा जल को अपने प्राकृतिक मार्ग से वंचित किया जाता है, जिससे मिट्टी का कटाव, सड़कें ढह जाती हैं और ज़मीन की अस्थिरता बढ़ जाती है।

एक ख़तरनाक उदाहरण एक संवेदनशील नाले के किनारे बनाई गई रिटेनिंग दीवार है। महाजन ने चेतावनी देते हुए कहा, "इसका निर्माण निचले स्तर से नहीं किया गया है - इसकी नींव कमज़ोर और खतरनाक रूप से उथली है। एक भी भारी बारिश इसे ढहा सकती है।" वैकल्पिक कड़ा-डांडा मार्ग, जिसे अक्सर स्थानीय लोग और पर्यटक शॉर्टकट के रूप में इस्तेमाल करते हैं, कोई राहत नहीं देता। हर मौसम के साथ दरारें चौड़ी होती जा रही हैं और अनियंत्रित अपवाह ने इस संकरे हिस्से को और भी खतरनाक बना दिया है। यहाँ कोई महत्वपूर्ण सुदृढ़ीकरण या जल निकासी उन्नयन भी नहीं किया गया है। राष्ट्रीय राजमार्ग के जूनियर इंजीनियर विवेक कुमार ने पुष्टि की कि मरम्मत का आकलन पूरा हो चुका है और अब अंतिम मंजूरी का इंतज़ार है। उन्होंने कहा, "हमने सड़क के क्षतिग्रस्त और डूबे हुए हिस्सों को ठीक करने के लिए अनुमान प्रस्तुत किए हैं। मंजूरी मिलने के बाद, निविदा प्रक्रिया शुरू हो जाएगी।" कुमार ने कहा कि मूल कारण सड़क का ढीला उप-स्तर है, जो लगातार पानी के रिसाव से और भी खराब हो गया है।