खराब डिजाइन और खराब देखरेख के कारण भूतनाथ पुल ढहा: CAG

Himachal Pradesh.हिमाचल प्रदेश: कंट्रोलर एंड ऑडिटर जनरल (CAG) ने कुल्लू ज़िले में क्षतिग्रस्त भूतनाथा पुल के निर्माण, डिज़ाइन अप्रूवल और बाद में उसकी देखरेख में गंभीर कमियों का खुलासा किया है, जिसके कारण 14.75 करोड़ रुपये का बेकार और टाला जा सकने वाला खर्च हुआ। ये निष्कर्ष मार्च 2022 को खत्म होने वाली अवधि के लिए CAG रिपोर्ट का हिस्सा हैं, जिसे मुख्यमंत्री सुखविंदर सिंह सुक्खू ने विधानसभा में पेश किया, जिनके पास वित्त मंत्रालय भी है।

ब्यास नदी पर 10.60 करोड़ रुपये की लागत से बना PSC (प्रीस्ट्रेस्ड कंक्रीट) बॉक्स-गर्डर पुल अक्टूबर 2013 में जनता के लिए खोला गया था। हैरानी की बात है कि सिर्फ़ पाँच साल के अंदर ही स्ट्रक्चर में गंभीर नुकसान हो गया और जनवरी 2019 में इसे बंद करना पड़ा। रिपोर्ट में बताया गया है कि यह प्रोजेक्ट शुरू में जुलाई 2007 में 5.51 करोड़ रुपये के लिए मंज़ूर किया गया था और बाद में नवंबर 2009 में इसे NABARD की RIDF योजना के तहत लाया गया।

इसे शामिल करने के बाद, सरकार ने दिसंबर 2009 में 8.58 करोड़ रुपये का संशोधित अप्रूवल जारी किया। हालाँकि, अंतिम खर्च बढ़कर 10.60 करोड़ रुपये हो गया, जो पूरी तरह से ठेकेदार के अपने डिज़ाइन पर आधारित था। इसमें से 2.02 करोड़ रुपये बिना नई प्रशासनिक मंज़ूरी लिए ज़्यादा खर्च किए गए, जिसे ऑडिट ने कड़ी आलोचना की है।

2019 में पुल बंद होने के बाद, अतिरिक्त ज़िला मजिस्ट्रेट के नेतृत्व में एक मजिस्ट्रियल जाँच में विशेषज्ञों की एक समिति द्वारा विस्तृत तकनीकी जाँच की सिफ़ारिश की गई। इसके बावजूद, राज्य सरकार द्वारा ऐसी कोई समिति गठित नहीं की गई। इसके बजाय, नवंबर 2019 में पुनर्वास और मज़बूती का काम फ्रेयसिनेट मेनार्ड इंडिया प्राइवेट लिमिटेड को 2.69 करोड़ रुपये में दिया गया, जिसकी मार्च 2021 तक पूरा करने की समय सीमा थी।

फरवरी 2020 में अपनी तकनीकी जाँच के दौरान, एजेंसी ने बड़ी संरचनात्मक खामियों का पता लगाया। खराहल-छोर के एबटमेंट पर एक्सपेंशन जॉइंट पर एक बड़ा PCC ब्लॉक लगाया गया था, जो 22-मीटर सस्पेंडेड स्पैन की थर्मल मूवमेंट में बाधा डाल रहा था। इस रुकावट के कारण फिक्स्ड बेयरिंग पर अत्यधिक क्षैतिज दबाव पड़ा, जिससे दरारें और पेडस्टल को नुकसान हुआ। फर्म ने एक बड़ी डिटेलिंग कमी की भी रिपोर्ट दी: आर्टिकुलेशन जॉइंट पर रीइन्फोर्समेंट एंकरेज 20 mm बार के लिए ज़रूरी 1 मीटर के बजाय सिर्फ़ 300 mm पर दिया गया था। CAG ने बताया कि ये निष्कर्ष मूल प्रोजेक्ट में खराब डिज़ाइन और घटिया निर्माण की ओर साफ़ इशारा करते हैं।

इसके अलावा, मंडी के चीफ़ इंजीनियर ने बताया कि ठेकेदार प्रमुख कॉन्ट्रैक्ट शर्तों का पालन करने में विफल रहा था। फिर भी, मार्च 2023 तक न तो ठेकेदार और न ही विभागीय अधिकारियों के खिलाफ कोई अनुशासनात्मक या वित्तीय कार्रवाई की गई थी।

पुल बंद होने के बाद ट्रैफिक को मैनेज करने के लिए, 2 करोड़ रुपये की लागत से एक अस्थायी वन-वे बेली ब्रिज बनाया गया, जिससे राज्य के खजाने पर बेवजह का बोझ पड़ा। ऑडिट में निर्माण के दौरान अनिवार्य निरीक्षण रिकॉर्ड की अनुपस्थिति की ओर भी इशारा किया गया, जिससे यह पता लगाना मुश्किल हो गया कि क्या ज़रूरी क्वालिटी चेक कभी किए गए थे।

CAG ने निष्कर्ष निकाला कि डिज़ाइन की खराब जांच, कमजोर क्वालिटी कंट्रोल, क्षतिग्रस्त ढांचे की जांच करने में विफलता और पुनर्वास में देरी ने कुल्लू-मनाली मार्ग पर भीड़ कम करने और स्थानीय उत्पादों की आवाजाही में सुधार के मुख्य उद्देश्य को विफल कर दिया। ऑडिट के निष्कर्ष अप्रैल 2023 में राज्य सरकार को भेजे गए थे, लेकिन अक्टूबर 2024 तक कोई जवाब नहीं मिला था।