Shimla रोपवे टेंडर रद्द, लागत बढ़ी

Shimla शिमला 2,980 करोड़ रुपये के शिमला एरियल रोपवे प्रोजेक्ट का क्या होगा, इस पर अभी भी अनिश्चितता बनी हुई है। हिमाचल प्रदेश कैबिनेट ने प्रोजेक्ट की लागत में भारी बढ़ोतरी के कारण इसका टेंडर रद्द कर दिया है, जबकि इसे पब्लिक-प्राइवेट पार्टनरशिप (PPP) मोड के तहत पूरा करने का फैसला किया है। सूत्रों ने बताया कि कैबिनेट ने काफी सोच-विचार के बाद तारा देवी और शिमला के बीच रोपवे और रैपिड ट्रांसपोर्ट सिस्टम डेवलपमेंट एरियल रोपवे प्रोजेक्ट को रद्द करने का फैसला किया है। इसकी लागत शुरुआती 1,734 करोड़ रुपये से बढ़कर 2,100 करोड़ रुपये हो गई थी, जो हाल के हफ्तों में वेस्ट एशिया संकट के बीच और बढ़कर 2,980 करोड़ रुपये हो गई थी।

प्रस्तावित 13.65 km लंबा रोपवे, जो बोलीविया में ला पाज़ के बाद दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा एरियल ट्रांसपोर्ट सिस्टम है, पहले की ब्रिटिश समर कैपिटल में एक बड़ा टूरिस्ट अट्रैक्शन बन जाता। इस मॉडर्न इको-फ्रेंडली प्रोजेक्ट से कैपिटल टाउन को ट्रैफिक जाम, गाड़ियों से होने वाले धुएं और सड़क किनारे पार्किंग की समस्याओं से निपटने में भी मदद मिलने की उम्मीद थी। कैबिनेट ने 2,800 करोड़ रुपये का टेंडर कैंसिल करने की मंज़ूरी देने के बाद, इस प्रोजेक्ट को PPP मोड में आगे बढ़ाने का भी फ़ैसला किया। लागत बढ़ने की वजह से, 80:20 कॉस्ट-शेयरिंग बेसिस पर होने वाले इस प्रोजेक्ट में हिमाचल सरकार का हिस्सा 388 करोड़ रुपये से बढ़कर 540 करोड़ रुपये हो गया था। इस बहुप्रतीक्षित प्रोजेक्ट के लिए, जिसके लिए हिमाचल प्रदेश रोपवे ट्रांसपोर्ट डेवलपमेंट कॉर्पोरेशन के तीन बार ग्लोबल टेंडर जारी करने के बावजूद सिर्फ़ एक ही बिड मिली थी, राज्य की राजधानी की ट्रैफ़िक समस्याओं के लिए वन-स्टॉप समाधान के तौर पर देखा जा रहा था।

राज्य सरकार के यह साफ़ करने के लिए कि क्या सिर्फ़ एक बिड मिलने के बावजूद यह आगे बढ़ सकता है, केंद्र ने भी इस प्रोजेक्ट को मंज़ूरी दे दी थी। इस प्रोजेक्ट में शहर के ज़्यादातर हिस्सों को जोड़ने वाले 13 बोर्डिंग और डी-बोर्डिंग स्टेशन बनाने की बात थी, इसकी सोच 2021-22 में बनाई गई थी। हालांकि शिमला में अलग-अलग जगहों को एरियल रोपवे से जोड़ने का प्लान दस साल से ज़्यादा समय से पाइपलाइन में था, लेकिन अक्टूबर 2025 में छह हेक्टेयर के लिए फॉरेस्ट क्लीयरेंस मिलने से इस प्रोजेक्ट के आखिरकार पूरा होने की उम्मीद जगी थी।

सड़क बढ़ाने की कम गुंजाइश होने के कारण, रोपवे से ट्रैफिक जाम से निपटने में मदद मिलने की उम्मीद थी, जो पीक टूरिस्ट सीजन के दौरान टूरिज्म को बढ़ावा देने में एक बड़ी रुकावट बन जाता है। प्रपोज़्ड रोपवे की कैपेसिटी हर दिशा में हर घंटे 3,000 लोगों को ले जाने की थी। लेटेस्ट मोनो-केबल डिटैचेबल गोंडोला टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल किया जाना था, जिसमें हर दो से तीन मिनट में 10 लोगों को ले जाने वाले 660 केबिन उपलब्ध थे। रोपवे का प्रपोज़ल पूरे शहर को तारा देवी, चक्कर-टूटीकंडी पार्किंग, पुराना बस स्टैंड, ISBT, 103 टनल, विक्ट्री टनल, रेलवे स्टेशन, लिफ्ट पॉइंट, सेक्रेटेरिएट, नव बहार, संजौली, इंदिरा गांधी मेडिकल कॉलेज (IGMC) और आइस स्केटिंग रिंक जैसे स्टेशनों से जोड़ना था।