रेलवे का सपना टला, Paonta Sahib की कनेक्टिविटी की तलाश में रुकावटें

Himachal Pradesh.हिमाचल प्रदेश: विभिन्न सरकारों द्वारा बार-बार की गई घोषणाओं के बावजूद, खराब यातायात अनुमान औद्योगिक शहर पांवटा साहिब तक रेल संपर्क में बाधा बन रहे हैं। सांसद सुरेश कश्यप केंद्र के समक्ष इस परियोजना की लगातार वकालत करते रहे हैं और इस बात पर ज़ोर देते रहे हैं कि पांवटा साहिब — एक प्रमुख दवा केंद्र होने के नाते — कच्चे माल और तैयार माल के परिवहन के लिए रेलवे नेटवर्क से काफ़ी लाभान्वित होगा। हालाँकि, वित्तीय अव्यवहार्यता के कारण यह परियोजना आगे नहीं बढ़ पाई है। दो अलग-अलग सर्वेक्षण किए गए: एक जगाधरी और पांवटा साहिब (62 किमी) के बीच और दूसरा घनौली से देहरादून तक काला अंब और पांवटा साहिब होते हुए (216 किमी)। दोनों सर्वेक्षणों में नकारात्मक रिटर्न रेट (आरओआर) अनुमान सामने आए, जिससे वे निवेश के लिए अनाकर्षक हो गए। संसद में जवाब देते हुए, रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने स्पष्ट किया कि परियोजनाओं का सर्वेक्षण और क्रियान्वयन राज्य या ज़िले के आधार पर नहीं, बल्कि क्षेत्रीय रेलवे द्वारा किया जाता है और उन्हें लाभप्रदता, अंतिम-मील कनेक्टिविटी, भीड़भाड़ से राहत, औद्योगिक पहुँच, सामाजिक-आर्थिक विचारों और उपलब्ध धन जैसे कारकों के आधार पर प्राथमिकता दी जाती है।

2011 में सर्वेक्षण किए गए 216 किलोमीटर लंबे घनौली-देहरादून लाइन की अनुमानित लागत 3,746 करोड़ रुपये थी, लेकिन अनुमानित यातायात कम होने के कारण इसका RoR -0.40 प्रतिशत था। जगाधरी और यमुनानगर होते हुए 112 किलोमीटर लंबे पेहोवा-पांवटा साहिब लाइन के लिए 2013-14 में किए गए एक अन्य सर्वेक्षण में इसकी लागत 1,954 करोड़ रुपये आंकी गई थी, जिसका RoR -3.90 प्रतिशत था। दोनों को वित्तीय रूप से अव्यावहारिक माना गया। उद्योग निकाय लंबे समय से स्थानीय परिवहन संघों के एकाधिकार को तोड़ने के लिए पांवटा साहिब तक रेल संपर्क की मांग कर रहे हैं। एक औद्योगिक केंद्र होने के अलावा, यह शहर एक प्रमुख सिख तीर्थस्थल भी है, जहाँ दसवें सिख गुरु, गुरु गोबिंद सिंह को समर्पित एक ऐतिहासिक गुरुद्वारा स्थित है। हिमाचल के एक अन्य प्रमुख औद्योगिक शहर बद्दी तक रेलवे लाइन का काम प्रगति पर है, लेकिन पांवटा साहिब के निवेशकों को उम्मीद है कि उनकी मांग अंततः पूरी हो जाएगी।