ओवरलोडेड ट्रकों पर कोई जांच नहीं, खामियाजा भुगतना पड़ता है सड़कों पर

हिमाचल प्रदेश : राज्य सरकार राज्य की सड़कों और राष्ट्रीय राजमार्गों पर 9 से 12 टन की निर्धारित सीमा से अधिक भार ले जाने वाले ट्रक चालकों के खिलाफ कार्रवाई शुरू करने में विफल रही है। सरकार ने इस संबंध में एक अधिसूचना जारी कर जिले के सभी यातायात प्रभारियों और परिवहन अधिकारियों को इन आदेशों को लागू करने के लिए जिम्मेदार बना दिया है। सीमेंट, रेत, बजरी, क्लिंकर, टाइल्स और मार्बल से ओवरलोड ट्रकों से सड़कों को होने वाले नुकसान को रोकने के लिए सरकार ने ये कदम उठाए थे।

जिन इलाकों में स्टोन क्रशर संचालित होते हैं, वहां स्थिति चिंताजनक है. ट्रक और टिपर संचालक खुलेआम नियमों की धज्जियां उड़ा रहे हैं और, पुलिस और आरटीओ असहाय नजर आ रहे हैं। पठानकोट-मंडी, पालमपुर-हमीरपुर और कांगड़ा-शिमला राष्ट्रीय राजमार्ग सबसे अधिक प्रभावित हैं। इन सभी सड़कों को अधिकतम 10 टन भार सहने के लिए डिजाइन किया गया है। केंद्रीय जहाजरानी और परिवहन मंत्रालय ने इस संबंध में 2022 और 2023 में राज्यों को आवश्यक अधिसूचना भी जारी की है, जिसमें ट्रकों द्वारा ले जाने वाले अधिकतम भार की सीमा निर्दिष्ट की गई है।

पता चला कि ओवरलोड वाहनों के कारण राजमार्गों पर कई छोटे-बड़े पुल बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गये हैं। राज्य सरकार द्वारा जारी अधिसूचना के अनुसार, राज्य में ओवरलोडेड वाहनों के संचालन की जांच करना राज्य परिवहन अधिकारियों और यातायात पुलिस का कर्तव्य था, लेकिन चूककर्ताओं के खिलाफ शायद ही कोई कार्रवाई की गई। पुलिस द्वारा काटे गए 100 वाहनों में से केवल 7 प्रतिशत ओवरलोडिंग से संबंधित हैं।

गौरतलब है कि वर्तमान में राज्य सरकार अपने राष्ट्रीय और राज्य राजमार्गों की मरम्मत और मरम्मत पर हर साल 940 करोड़ रुपये से अधिक खर्च कर रही है। राज्य में वाहनों की आवाजाही में कई गुना वृद्धि हुई है, खासकर सीमेंट और बिजली परियोजनाओं के चालू होने के बाद। पिछले चार वर्षों में राज्य में दुर्घटना दर में भी वृद्धि हुई है। इस तथ्य के बावजूद कि वाहनों की संख्या में वृद्धि हुई है, राज्य सरकार सड़कों की चौड़ाई बढ़ाने में विफल रही है। यदि गंभीर प्रयास नहीं किए गए तो आने वाले वर्षों में स्थिति और खराब हो जाएगी।

द ट्रिब्यून द्वारा की गई पूछताछ से पता चला है कि राज्य सरकार द्वारा राज्य के विभिन्न प्रवेश बिंदुओं पर लगाए गए वजन पुल खराब पड़े थे या बैरियर कर्मचारियों द्वारा उनका उपयोग नहीं किया गया था।

ट्रकों के सही लोड की जांच के अभाव में 90 प्रतिशत से अधिक ट्रक निर्धारित सीमा से अधिक लोड ले जा रहे हैं, जिससे भारी लागत से बनी सड़कें क्षतिग्रस्त हो रही हैं।