Himachal: भूस्खलन से ऐतिहासिक कांगड़ा घाटी की रेल सेवा बाधित

Himachal: रानीताल के पास भारी भूस्खलन के बाद आज बैजनाथ और नूरपुर के बीच रेल सेवाएं बुरी तरह बाधित हो गईं, जिससे इस क्षेत्र के लिए महत्वपूर्ण परिवहन सेवा बाधित हो गई। नैरो गेज कांगड़ा वैली रेलवे, जिसने चक्की पुल के ढहने के बाद नूरपुर और बैजनाथ के बीच आंशिक रूप से परिचालन फिर से शुरू किया था, एक बार फिर ठप हो गया है। प्रतिष्ठित टॉय ट्रेन, जो वर्तमान में कांगड़ा और बैजनाथ के बीच चलती है, ताजा भूस्खलन के कारण खतरनाक स्थितियों के कारण नूरपुर रोड (जसूर) तक नहीं जा सकती है। स्थानीय निवासी, जो खराब बस संपर्क के कारण इस ट्रेन मार्ग पर बहुत अधिक निर्भर हैं - विशेष रूप से ज्वालामुखी मंदिर और जसूर के बीच - बड़ी असुविधा का सामना कर रहे हैं। श्रद्धेय ज्वालाजी मंदिर जाने वाले तीर्थयात्री भी प्रभावित होते हैं, क्योंकि रानीताल स्टेशन उनका प्राथमिक प्रवेश बिंदु है। पठानकोट को कांगड़ा से जोड़ने वाले ढह चुके चक्की पुल की बहाली एक दूर की उम्मीद बनी हुई है, जिसके मार्च 2026 तक पूरा होने की उम्मीद है। कांगड़ा वैली रेलवे हिमाचल प्रदेश की निचली पहाड़ियों की अर्थव्यवस्था में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। चक्की पुल ढहने से पहले, हज़ारों लोग रोज़ाना इसका इस्तेमाल करते थे। 1932 में अंग्रेजों द्वारा बिछाई गई 120 किलोमीटर की यह रेल लाइन कांगड़ा और मंडी जिले के कुछ हिस्सों में प्रमुख सांस्कृतिक और धार्मिक शहरों को जोड़ने के लिए बनाई गई थी। फिर भी, 80 से ज़्यादा सालों में भारतीय रेलवे ने न तो इस लाइन का विस्तार किया है और न ही इसे अपग्रेड किया है। नैरो गेज को ब्रॉड गेज में बदलने के कई प्रस्ताव रखे गए, लेकिन कोई भी प्रस्ताव सफल नहीं हुआ। पठानकोट और जोगिंदरनगर के बीच की रेल लाइन लगातार खराब होती जा रही है, खास तौर पर पिछले एक दशक में। भारत के सबसे पुराने और सबसे खूबसूरत नैरो गेज रूट में से एक होने के बावजूद, हाल के सालों में रेलवे ने कांगड़ा लाइन पर बहुत कम ध्यान दिया है। इसे मंडी के ज़रिए प्रस्तावित बिलासपुर-लेह रेलवे से जोड़ने की योजनाएँ अभी भी अटकी हुई हैं।