जमीन अधिग्रहण अभी तक शुरू नहीं हुआ, Paraur-Padhar road प्रोजेक्ट तीन साल से अधर में

Himachal Pradesh.हिमाचल प्रदेश: स्ट्रेटेजिक रूप से अहम पठानकोट-मंडी कॉरिडोर में एक ज़रूरी लिंक के तौर पर सोचे गए 60 km लंबे परौर-पधर फोर-लेन हाईवे प्रोजेक्ट का बेसब्री से इंतज़ार था, लेकिन तीन साल बाद भी यह प्रोजेक्ट पक्का नहीं है। प्रोजेक्ट में एडमिनिस्ट्रेटिव देरी की वजह से हर दिन हज़ारों आने-जाने वालों को मुश्किलों का सामना करना पड़ रहा है। इसे बहुत ज़्यादा आर्थिक, टूरिज्म और डिफेंस के लिए ज़रूरी प्रोजेक्ट बताया जा रहा था, लेकिन ज़मीन पर इसमें कोई खास तरक्की नहीं हुई है। हाल ही में नेशनल हाईवे अथॉरिटी ऑफ़ इंडिया (NHAI) ने डिटेल्ड प्रोजेक्ट रिपोर्ट (DPR) तैयार करने के लिए एक कंसल्टेंट अपॉइंट किया था, जिसे वैसे तो सालों पहले पूरा हो जाना चाहिए था। देर से उठाए गए इस कदम से लोगों का भरोसा जीतने में कोई खास मदद नहीं मिली है।

हैरानी की बात है कि यह प्रोजेक्ट अभी भी पूरी तरह से कॉन्सेप्ट स्टेज पर ही अटका हुआ है। कोई फाइनल अलाइनमेंट मंज़ूर नहीं हुआ है, कोई डिटेल्ड फील्ड सर्वे नहीं किया गया है और ज़मीन अधिग्रहण का ज़रूरी प्रोसेस भी शुरू नहीं हुआ है। इतनी ज़्यादा देरी से इसे पूरा करने वाली एजेंसियों की प्लानिंग, कोऑर्डिनेशन और अकाउंटेबिलिटी पर गंभीर सवाल उठते हैं। इस बीच, बैजनाथ, पपरोला, पालमपुर और जोगिंदरनगर के लोग इस लंबे समय से हो रही लापरवाही की कीमत चुका रहे हैं। मौजूदा पतला हाईवे, जो पहले से ही दबाव में है, ट्रैफिक में भारी बढ़ोतरी, खासकर भारी गाड़ियों और टूरिस्ट की बढ़ती संख्या के कारण रोज़ाना के लिए एक बुरा सपना बन गया है।

फोर लेन संघर्ष समिति के प्रेसिडेंट और जनरल सेक्रेटरी गोपाल अवस्थी और कृपाल सिंह का कहना है कि ट्रैफिक जाम अब पुरानी बात हो गई है और अक्सर कई किलोमीटर तक जाम लग जाता है। संकरे रास्ते, तीखे मोड़ और सड़क किनारे बिना रोक-टोक के अतिक्रमण से स्थिति और खराब हो जाती है। गाड़ी खराब होने पर भी घंटों ट्रैफिक जाम रहता है, जबकि इमरजेंसी सर्विस अक्सर जाम में फंस जाती हैं, जिससे जान का खतरा रहता है। हाल ही में, एक पैराग्लाइडिंग पायलट की मौत हो गई जब उसे ले जा रही एम्बुलेंस बैजनाथ में ट्रैफिक जाम में फंस गई।

गोपाल और किरपाल कहते हैं, “पर्यावरण से जुड़ी गंभीर चिंताएं अनिश्चितता को और बढ़ा रही हैं। शुरुआती संकेतों के मुताबिक, प्रस्तावित अलाइनमेंट घने जंगल वाले इलाकों से होकर गुज़र सकता है, जिससे करीब 5,000 हरे पेड़ कट सकते हैं, जिससे प्रोजेक्ट में और देरी हो सकती है। कोई भी राज्य या सेंट्रल एजेंसी इतनी बड़ी संख्या में पेड़ों को काटने की इजाज़त नहीं देगी।” एक्सपर्ट्स ने चेतावनी दी है कि हिमालय के नाजुक इकोसिस्टम में इतने बड़े पैमाने पर जंगलों की कटाई से मिट्टी का कटाव हो सकता है, लैंडस्लाइड का खतरा बढ़ सकता है और इकोलॉजिकल नुकसान हो सकता है जिसे ठीक नहीं किया जा सकता। वे आगे कहते हैं कि इस बात पर शक बढ़ रहा है कि इस प्रोजेक्ट को, अपने मौजूदा रूप में, एनवायरनमेंटल मंज़ूरी मिलेगी भी या नहीं।

संघर्ष समिति के नेताओं ने NHAI से 5,000 हरे पेड़ों को काटने के बजाय पुराने अलाइनमेंट को अपनाने की अपील की है। इस बीच, NHAI के अधिकारी ज़्यादातर कुछ नहीं कह रहे हैं, उन्होंने अलाइनमेंट, मंज़ूरी या काम पूरा करने की स्ट्रैटेजी जैसे ज़रूरी पहलुओं पर कोई साफ़ टाइमलाइन या अपडेट नहीं दिया है। इस चुप्पी ने लोगों में गुस्सा बढ़ा दिया है, और कई लोगों ने अधिकारियों पर इस अहम क्षेत्रीय महत्व के प्रोजेक्ट के प्रति बेपरवाही का आरोप लगाया है। पठानकोट-मंडी फोर-लेन कॉरिडोर हिमाचल प्रदेश और पंजाब के बीच कनेक्टिविटी बदलने, टूरिज्म को बढ़ावा देने, मनाली जैसी खास जगहों तक जाने का समय कम करने और स्ट्रेटेजिक मोबिलिटी को मजबूत करने का वादा करता है। हालांकि, परौर-पधर हाईवे प्रोजेक्ट के अधर में लटकने से ये उम्मीदें अभी भी दूर का सपना हैं।