बाढ़ से पहले ही सुरक्षा दीवारें ढहने से Kullu-Manali हाईवे जांच के घेरे में

Himachal Pradesh.हिमाचल प्रदेश: कुल्लू-मनाली नेशनल हाईवे-03 को हाल के सालों में बार-बार नुकसान पहुँचा है। यहाँ तक कि बनाई गई सुरक्षा दीवारें भी टूट गई हैं। मनाली के पास रंगरी में शुक्रवार को पत्थरों से बनी एक रिटेनिंग वॉल (सहारा देने वाली दीवार) गिर गई, जिससे पता चलता है कि बाढ़ रोकने के लिए लगाए गए बैरियर पहले ही कमज़ोर पड़ रहे हैं। नेशनल हाईवे अथॉरिटी ऑफ़ इंडिया (NHAI) द्वारा सड़क के किनारे खड़ी की गई रिटेनिंग वॉल और पत्थरों के पिंजरों वाली बाड़ें उखड़ गई हैं और अब नदी में जा गिरी हैं।

स्थानीय निवासी मनोज चेतावनी देते हैं कि अस्थायी बैरिकेड भी गिर गए हैं और अब तक NHAI के प्रयास नाकाफ़ी साबित हुए हैं। मनाली के होटल व्यवसायी रोशन ठाकुर आरोप लगाते हैं कि ठेकेदारों ने ब्यास नदी के किनारों पर स्थायी सुरक्षा के बजाय सिर्फ़ मिट्टी की दीवारें और अस्थायी पिंजरे लगाए हैं। ये हाल की बाढ़ से पहले ही टूट गए थे, जिससे यह डर बढ़ गया है कि घटिया निर्माण और अवैज्ञानिक तरीकों के कारण सड़क कमज़ोर हो गई है।

होटल व्यवसायी रमेश ठाकुर कहते हैं, "हम जल्दबाज़ी में किए गए विकास की कीमत चुका रहे हैं।" असल में, आज भी हाईवे के कई हिस्से सिंगल-लेन सड़क के तौर पर ही चल रहे हैं और उन्हें अभी तक दो लेन में अपग्रेड नहीं किया गया है। निवासी यह भी शिकायत करते हैं कि हाईवे को कभी भी उसकी योजना के मुताबिक बड़े पैमाने पर नहीं बनाया गया। उनका कहना है कि मूल प्रोजेक्ट में चार लेन की योजना थी, लेकिन बनाई सिर्फ़ दो लेन गईं; ज़मीन तो चार लेन के लिए अधिग्रहित की गई थी, लेकिन निर्माण सिर्फ़ दो लेन का ही हुआ।

2023 की पहली बड़ी बाढ़ में, हाईवे के बड़े हिस्से धँस गए थे और उसका अलाइनमेंट (सीधापन) बिगड़ गया था। हाईवे के कई क्षतिग्रस्त हिस्सों की मरम्मत अभी पूरी नहीं हुई थी और दो साल बाद भी, NHAI पूरी मरम्मत के लिए पर्याप्त प्रयास नहीं कर रहा है।

2025 में भी हाईवे को इसी तरह की तबाही का सामना करना पड़ा था, जब दोहलुनाला, रायसन, 14-17 मील, बिंदु ढांक और आलू ग्राउंड पर इसके दाहिने किनारे के हिस्से बह गए थे। अधिकारियों का कहना है कि यातायात फिर से शुरू करने के लिए अस्थायी रास्ते खोले गए थे, लेकिन हाईवे अभी भी जोखिम भरा है।

NHAI का कहना है कि स्थायी समाधानों की योजना बनाई जा रही है। इसने 12 जोखिम भरी जगहों पर बाँध जैसी RCC रिटेनिंग वॉल बनाने के लिए 400 करोड़ रुपये मंज़ूर किए हैं। NHAI अधिकारियों का कहना है कि यातायात को चालू रखने के लिए केवल अस्थायी रखरखाव ही संभव है। NHAI के रेजिडेंट इंजीनियर अशोक चौहान ने बाढ़ प्रभावित इलाकों में सड़क दुर्घटनाओं को रोकने के लिए कुल्लू और मनाली के बीच लगभग 1,500 JCC कंक्रीट बैरियर लगाने की घोषणा की है। उन्होंने आगे कहा कि मार्च तक टूरिस्ट सीज़न के लिए हाईवे को संवार दिया जाएगा। कुल्लू-भुंतर सड़क पर रामशिला के पास, जो पिछले साल बह गई थी, राज्य का लोक निर्माण विभाग पहले से ही 1 करोड़ रुपये की लागत से सड़क को मज़बूत और चौड़ा करने का काम कर रहा है।

इन उपायों के बावजूद, लोगों में अभी भी शंका बनी हुई है। हाईवे के कई हिस्सों को अभी भी स्थायी रूप से मज़बूत किए जाने का इंतज़ार है, और हर मॉनसून के साथ लोगों में डर बढ़ जाता है। स्थानीय लोगों का कहना है कि अगर सही डिज़ाइन और हाईवे को चार लेन तक चौड़ा करने का काम, जैसा कि शुरू में वादा किया गया था, नहीं किया गया, तो यह हाईवे एक जानलेवा जाल ही बना रहेगा। पर्यटन और स्थानीय लोगों की आजीविका दांव पर होने के कारण, नागरिक पिछले कामों के लिए जवाबदेही तय करने और इस बात का आश्वासन चाहते हैं कि हाईवे सचमुच बाढ़-रोधी होगा।