कालका-शिमला रेलवे को स्वदेश निर्मित आधुनिक कोच मिलेंगे

120 साल पुराने कालका-शिमला रेलवे को पहली बार एक छवि बदलाव मिलेगा क्योंकि इसे नए स्वदेशी निर्मित कोचों के साथ सेवा में रखा गया था, प्रत्येक में एक मिनी पैंट्री और जैव-शौचालय थे।

पंजाब के कपुथला में रेल कोच फैक्ट्री (RCF) द्वारा विकसित नैरो-गेज रोलिंग स्टॉक, ऐसा पहला स्वदेशी निर्मित ट्रेन कोच है, जो लाल रंग के स्विस नैरो-गेज कैरिज की याद दिलाता है।

वर्तमान में, कालका-शिमला रेलवे (केएसआर) - यूनेस्को की विश्व धरोहर स्थल भी - कोच डिजाइन का उपयोग करता है जो मुगलपुरा वर्कशॉप द्वारा सौ साल पहले बनाया गया था, जो अब पाकिस्तान रेलवे का एक हिस्सा है।

कालका-शिमला नैरो-गेज ट्रैक 0.762-मीटर गेज के साथ 96.6 किलोमीटर लंबा कामकाजी रेल लिंक है। 1891 में दिल्ली रेलवे लाइन को कालका से जोड़ने के लगभग 12 साल बाद नवंबर 1903 में लाइन खोली गई थी।

अधिकारियों ने कहा कि जब आरसीएफ को केएसआर के रोलिंग स्टॉक के डिजाइन और निर्माण की जिम्मेदारी दी गई थी, तो उन्हें दो बड़ी समस्याओं का सामना करना पड़ा था। सबसे पहले, डिजाइन के विकास और सत्यापन के लिए नैरो-गेज ट्रैक के मॉडलिंग के लिए कोई डिजिटल डेटा नहीं था। दूसरे, डिजाइन के सत्यापन और सत्यापन के लिए डिजाइन मान्यताओं, सीमाओं और प्रक्रियाओं की कोई उपलब्धता नहीं है क्योंकि मूल कार्यशाला अब पाकिस्तान में है।

शुरुआत में, कालका कार्यशाला में उपलब्ध पुराने ब्लूप्रिंट और स्केच का उपयोग करके 3डी मॉडल बनाए गए थे। उन्होंने कहा कि इन मॉडलों का उपयोग तब बोगियों के नए डिजाइन, एक नए शेल सुपरस्ट्रक्चर और फर्निशिंग डिजाइन के विकास के लिए आधार रेखा के रूप में किया गया था।

रेलवे बोर्ड ने फरवरी 2022 में प्रस्तावित डिजाइन को अंतिम मंजूरी दी थी। कोचों को प्रथम श्रेणी एसी चेयर कार, एसी चेयर कार, गैर एसी चेयर कार और बिजली, सामान और गार्ड कार के रूप में वर्गीकृत किया गया था।

अधिकारियों ने कहा कि आरसीएफ ने सितंबर 2022 में दो प्रोटोटाइप गोले बनाए, जिनका परीक्षण अक्टूबर 2022 में अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन (आरडीएसओ) द्वारा स्थिर तनाव विश्लेषण के लिए किया गया था। विश्लेषण सामान्य परिस्थितियों और अधिभार स्थितियों के तहत कोचों के प्रदर्शन को निर्धारित करता है।

दिसंबर 2022 में दो अर्द्ध सुसज्जित गोले (एसी चेयर कार और पावर, लगेज और गार्ड कार) को सड़क मार्ग से कालका पहुंचाया गया। कालका वर्कशॉप द्वारा निर्मित बोगियों को तब सीपियों के साथ फिट किया गया था और पुराने डिजाइन के मौजूदा कोचों के साथ जोड़ा गया था। अधिकारियों ने कहा कि ट्रायल रन में कालका और शिमला के बीच के खंड पर उनका कई बार परीक्षण किया गया।

इन रनों के दौरान, स्थिरता और सवारी की गुणवत्ता निर्धारित करने के लिए कोचों को वर्तमान अनुभागीय गति से अधिक गति पर परीक्षण किया गया था।

सफल परीक्षण के बाद, आरसीएफ ने नए डिजाइन के अनुसार आंतरिक सज्जा विकसित की। कोचों को अब व्यापक दोलन परीक्षणों के लिए कालका ले जाया जाएगा और परिणाम के आधार पर उन्हें व्यावसायिक सेवा में लगाया जाएगा।

कोचों के इंटीरियर में शोर और कंपन प्रूफिंग, एंटी-यूवी-कोटेड विंडो ग्लास, बायो-टॉयलेट, उच्च कक्षाओं में पावर विंडो, उच्च कक्षाओं में डार्कनिंग विस्टा ग्लास, द्वितीय श्रेणी में स्लाइड विंडो, पावर्ड दरवाजे, हीटिंग/कूलिंग पैकेज एसी शामिल हैं। , रैखिक छुपा पंखे, रैखिक एलईडी रोशनी।

इसमें फ्लिप बैक के साथ एयरक्राफ्ट जैसी रेल माउंटेड सीटों के साथ मॉड्यूलर सीटिंग, एग्जीक्यूटिव के लिए लग्जरी सीटों के साथ रेस्टोरेंट सीटिंग, एक मिनी पेंट्री और लगेज बिन और एक वेस्टिब्यूल होगा।

अधिकारियों ने कहा कि आरसीएफ ने केएसआर पर इस्तेमाल के लिए ऐसे करीब 30 कोच बनाने का लक्ष्य रखा है।