Chakki Bridge के इंस्पेक्शन से सर्विस जल्द शुरू होने की उम्मीद बढ़ी

Himachal Pradesh.हिमाचल प्रदेश: कुछ दिन पहले जम्मू के नॉर्दर्न रेलवे के जनरल मैनेजर ने नूरपुर के कंडवाल में चक्की नाले पर बने नए रेलवे पुल का इंस्पेक्शन किया था, जिससे उम्मीद जगी है कि पठानकोट रेलवे स्टेशन से रुकी हुई ट्रेन सर्विस जल्द ही फिर से शुरू हो सकती हैं। अगस्त 2022 में कंडवाल में चक्की नाले पर बने पुराने पुल के बह जाने के बाद रेलवे कनेक्टिविटी टूट गई थी। पठानकोट-जोगिंदरनगर नैरो गेज रेलवे लाइन को कांगड़ा जिले के दूर-दराज के ग्रामीण इलाकों में रहने वाले लोगों की लाइफ लाइन माना जाता है, जहाँ बस सर्विस बहुत कम है और आने-जाने वाले लोग ट्रेन सर्विस पर निर्भर हैं। नॉर्दर्न रेलवे के जनरल मैनेजर अशोक वर्मा ने 12 जनवरी को कांगड़ा वैली रेलवे के नाम से जाने जाने वाले नैरो-गेज सेक्शन पर नूरपुर रोड, तलारा और ज्वालामुखी पर मुख्य रेलवे स्टेशनों के साथ इस इंटरस्टेट रेलवे पुल का इंस्पेक्शन किया था। इसके अलावा, वर्मा ने सेफ्टी स्टैंडर्ड्स का भी रिव्यू किया, यात्रियों के लिए सुविधाओं और इस ऐतिहासिक रूट के मॉडर्नाइजेशन की संभावना का मूल्यांकन किया।

जनरल मैनेजर ने नैरो-गेज सेक्शन पर पड़ने वाले रेलवे ट्रैक, पुल और सिग्नल सिस्टम का भी अच्छी तरह से इंस्पेक्शन किया। चक्की पुल का इंस्पेक्शन करते हुए वर्मा ने रेलवे अधिकारियों को चल रहे फिनिशिंग के काम को पूरा करने का निर्देश दिया, ताकि इसे मुख्य पठानकोट रेलवे स्टेशन से ट्रेन सर्विस फिर से शुरू करने के लिए खोला जा सके। उन्होंने नैरो-गेज रेलवे ट्रैक, खासकर पहाड़ी इलाकों में, की मजबूती और सेफ्टी की जांच करने पर भी जोर दिया। नॉर्दर्न रेलवे के सूत्रों के मुताबिक, 560 मीटर लंबे इस पुल में छह पियर और दो एबटमेंट हैं, जिसे 78 करोड़ रुपये की लागत से बनाया गया है। पहले, नॉर्दर्न रेलवे को उम्मीद थी कि इसे पिछले साल नवंबर के आखिर में ट्रेन सर्विस फिर से शुरू करने के लिए खोल दिया जाएगा, लेकिन रास्ते, इंस्पेक्शन सीढ़ियों और दूसरे प्रोटेक्शन के काम अधूरे होने की वजह से इसे टाल दिया गया था।

2022 में पुराने चक्की रेलवे पुल के बह जाने से पहले, इस नैरो-गेज लाइन पर हर दिन सात (अप-डाउन) पैसेंजर ट्रेनें चलती थीं, जो कांगड़ा जिले के सैकड़ों यात्रियों को सर्विस देती थीं। लेकिन, पुल को थोड़ा ठीक करने के बाद, नूरपुर और बैजनाथ रेलवे स्टेशन के बीच सिर्फ़ दो ट्रेनें (अप-डाउन) चलीं। कांगड़ा के पास अलग-अलग जगहों पर नाज़ुक पहाड़ियों से लैंडस्लाइड के कारण हर साल जुलाई से नवंबर तक लगभग पाँच महीने तक आंशिक रूप से ठीक की गई ट्रेन सर्विस बंद रहती हैं। पठानकोट और जोगिंदरनगर के बीच रेल ट्रैक की हालत पिछले एक दशक में और खराब हो गई है। मानसून के मौसम में ट्रैक पर लैंडस्लाइड का मलबा गिरने के बाद हर साल लगभग पाँच महीने तक रेलवे सर्विस बंद रहती हैं। इस साल भी, 4 जुलाई को ट्रेन सर्विस बंद कर दी गई थी और अब तक ठीक नहीं हुई है, जिससे यात्रियों में बहुत गुस्सा है। कांगड़ा घाटी रेलवे लाइन को हिमाचल प्रदेश की निचली पहाड़ियों के 40 लाख लोगों की लाइफलाइन माना जाता है। यात्रियों के लिए ट्रेन सर्विस बहुत ज़रूरी हैं और वे लैंडस्लाइड के कारण रेलवे ट्रैक के ब्लॉक होने की समस्या का पक्का हल चाहते हैं।