Himachal : पठानकोट से जोगिंदरनगर तक रेल सेवा शुरू नहीं हो पाई

हिमाचल प्रदेश Himachal Pradesh : रेलवे ने कांगड़ा और बैजनाथ के बीच 40 किलोमीटर लंबे हिस्से पर रेल सेवा बहाल कर दी है। हालांकि, पठानकोट और कांगड़ा के बीच 80 किलोमीटर लंबे ट्रैक पर रेल सेवा अभी बहाल नहीं हो पाई है। ट्रैक का एक बड़ा हिस्सा बह गया है।

कांगड़ा घाटी की रेल राज्य की निचली पहाड़ियों की अर्थव्यवस्था के लिए महत्वपूर्ण है। चक्की पुल के ढहने के कारण इसकी सेवा बंद होने से पहले हजारों लोग इस रेल में सफर करते थे। अंग्रेजों ने 1932 में कांगड़ा के महत्वपूर्ण और धार्मिक शहरों और मंडी जिले के कुछ हिस्सों को जोड़ने के लिए 120 किलोमीटर लंबा यह रेल ट्रैक बिछाया था।

पिछले 80 सालों में रेलवे ने इस ट्रैक पर कोई अतिरिक्त काम नहीं किया है। इस नैरो गेज लाइन को ब्रॉड गेज लाइन में बदलने के लिए कई योजनाएं बनाई गईं, लेकिन सभी कागजों तक ही सीमित रह गईं। पिछले एक दशक में पठानकोट और जोगिंदरनगर के बीच ट्रैक की हालत बद से बदतर होती चली गई है।

रेलवे ने पिछले पांच वर्षों में भारत की सबसे पुरानी नैरो गेज रेल लाइन में से एक कांगड़ा घाटी रेल लाइन के विस्तार और मंडी से जोगिंदरनगर तक प्रस्तावित बिलासपुर-लेह रेल लाइन से इसे जोड़ने में कोई रुचि नहीं दिखाई है। विधानसभा और संसदीय चुनावों के दौरान, राज्य और केंद्र के नेताओं ने कांगड़ा के निवासियों से बड़े-बड़े वादे किए थे, उन्हें आश्वासन दिया था कि कांगड़ा घाटी नैरो गेज रेल लाइन को ब्रॉड गेज ट्रैक में बदल दिया जाएगा और मनाली के माध्यम से लेह से जोड़ा जाएगा। हालांकि, पिछले पांच वर्षों में जमीन अधिग्रहण या डीपीआर तैयार करने के लिए कोई प्रगति नहीं हुई।

2003 में, जब एनडीए केंद्र में सत्ता में थी, तब प्रधानमंत्री अटल बिहारी वाजपेयी ने देश की रक्षा आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए पठानकोट को मनाली के माध्यम से लेह से जोड़ने की योजना बनाई थी। वास्तव में, 1999 के कारगिल युद्ध के बाद, केंद्र सरकार ने इसके महत्व को समझा और कांगड़ा के माध्यम से लेह के लिए एक वैकल्पिक मार्ग विकसित करने का फैसला किया, क्योंकि यह मार्ग सबसे सुरक्षित माना जाता था और पाकिस्तान की फायरिंग रेंज से बाहर था। हालांकि, वर्तमान एनडीए सरकार ने ट्रैक के संरेखण को बदल दिया और कांगड़ा घाटी को बाईपास कर दिया। वर्तमान में, रेल लाइन का अधिकांश बुनियादी ढांचा पहले ही अपनी आयु पूरी कर चुका है, और रेलवे का ध्यान इस ओर आकर्षित हो रहा है। खराब रखरखाव और पुराने पुलों और रिटेनिंग दीवारों की मरम्मत और बदलने के लिए रेलवे के पास धन की कमी के कारण ट्रैक की स्थिति बद से बदतर होती जा रही है, जिससे निचले कांगड़ा के निवासियों में निराशा है।