पांच साल बाद भी कांगड़ा रेल लाइन के उन्नयन का काम अधर में लटका हुआ है
जनता से रिश्ता वेबडेस्क।
रणनीतिक कांगड़ा घाटी रेल लाइन को ब्रॉड गेज में बदलने का काम पिछले पांच सालों से लटका हुआ है। केंद्रीय रेल मंत्रालय ने इस आशय की एक विस्तृत परियोजना रिपोर्ट पहले ही तैयार कर ली है लेकिन केंद्र ने अभी तक इसे मंजूरी नहीं दी है। इस रेल लाइन को मंडी में निर्माणाधीन भानुपाली-बिलासपुर-लेह लाइन से जोड़ने का प्रस्ताव है।
कांगड़ा घाटी की यात्रा के दौरान, प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने जिले के निवासियों से वादा किया था कि मनाली के माध्यम से पठानकोट को लेह से जोड़ने वाली इस नैरो गेज रेल लाइन को ब्रॉड गेज में अपग्रेड किया जाएगा। लेकिन पांच साल में भूमि अधिग्रहण की प्रक्रिया तक शुरू नहीं हो सकी है।
वर्तमान में यह रेलवे लाइन जर्जर स्थिति में है। इसका अधिकांश बुनियादी ढाँचा अप्रचलित है और इसने अपना जीवन समाप्त कर लिया है। ट्रैक की हालत खराब हो गई है।
इस साल बारिश के मौसम में चक्की रेल पुल के खंभे गिरने के बाद ट्रेन सेवाएं निलंबित कर दी गईं, जिनकी मरम्मत की जानी बाकी है।
अंग्रेजों ने 1932 में कांगड़ा के सभी महत्वपूर्ण और धार्मिक शहरों और मंडी जिले के कुछ हिस्सों को जोड़ते हुए 120 किलोमीटर का यह रेल ट्रैक बिछाया था। पिछले 90 वर्षों में, भारतीय रेलवे ने इसे अपग्रेड नहीं किया है। इस नैरो गेज लाइन को ब्रॉड गेज लाइन में बदलने के लिए कई योजनाएं बनाई गईं, लेकिन सब कागजों पर ही रह गईं।
2003 में, तत्कालीन प्रधान मंत्री अटल बिहारी वाजपेयी ने देश की रक्षा आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए पठानकोट को मनाली के रास्ते लेह से जोड़ने की योजना बनाई थी। वास्तव में, 1999 के कारगिल युद्ध के बाद, केंद्र सरकार ने इसके महत्व को महसूस किया और मनाली के रास्ते लेह तक रेल मार्ग विकसित करने का निर्णय लिया; इस मार्ग को सबसे सुरक्षित और पाकिस्तान की फायरिंग रेंज से परे माना जाता है।
भारतीय रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी ने द ट्रिब्यून को बताया कि शिमला-कालका रेलवे लाइन की तरह, 90 साल पुरानी कांगड़ा घाटी रेल लाइन को यूनेस्को द्वारा विश्व विरासत स्थल घोषित करने का प्रस्ताव था। यह मामला रेल मंत्रालय के पास लंबित था और इसलिए इसके ब्रॉड गेज में रूपांतरण में देरी हुई थी।
पूर्व सीएम शांता कुमार ने कहा है कि केंद्र को कांगड़ा रेल लाइन को पूर्वोत्तर और कश्मीर में निष्पादित की जा रही रेलवे परियोजनाओं के साथ एक "राष्ट्रीय परियोजना" घोषित करना चाहिए। वाजपेयी सरकार ने कांगड़ा घाटी के रास्ते पठानकोट को लेह से जोड़ने की योजना बनाई थी और एक परियोजना रिपोर्ट भी तैयार की गई थी। हालांकि, उसके बाद कोई प्रगति नहीं हुई।'
