पांवटा साहिब-शिलाई राष्ट्रीय राजमार्ग पर गुफाओं की घटनाओं से यातायात बाधित होता है
जनता से रिश्ता वेबडेस्क। पांवटा साहिब-शिलाई राष्ट्रीय राजमार्ग (एनएच) -707 पर यात्रा करने वाले यात्रियों को अक्सर कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है क्योंकि कच्ची ढांग के पास सड़क के दो किलोमीटर के हिस्से में नियमित रूप से गुफाएं होती हैं। गुफा के कारण सड़क पर यातायात को अक्सर रोकना पड़ता है- घटनाओं में स्थानीय लोगों को अपने गंतव्य तक पहुंचने के लिए लंबा चक्कर लगाना पड़ता है।
NH-707 को चौड़ा करने का काम 2021 में शुरू हुआ था और यह साइट पांवटा साहिब से महज 13 किमी की दूरी पर स्थित है। भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान (आईआईटी) रुड़की द्वारा कुछ महीने पहले एक भू-तकनीकी अध्ययन किया गया था ताकि इस स्तर को स्थिर करने के लिए उपयुक्त रणनीति का सुझाव दिया जा सके।
सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय के परियोजना निदेशक विवेक पांचाल ने कहा, "भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान, रुड़की द्वारा किए गए एक अध्ययन के अनुसार, स्तर अस्थिर है और यह नीचे बहता है।" कच्ची ढांग के पास का खंड गिरी को देखता है। हर बार जब खिंचाव गुफाओं में होता है, तो मलबे का विशाल हिस्सा पहाड़ी से और साथ ही घाटी की ओर से नदी में बह जाता है। भेद्यता के बावजूद, साइट का उपयोग टन के मलबे को डंप करने के लिए किया गया था, जिसे एनएच की चौड़ीकरण परियोजना के दौरान खोदा गया था। .
पांचाल ने कहा, "चौड़ाई परियोजना को क्रियान्वित करने वाले ठेकेदार द्वारा उपयुक्त इंजीनियरिंग रणनीति तैयार करने के लिए एक अध्ययन किया जा रहा है। इसके निष्कर्षों के बाद आगे काम किया जाएगा।''
चूंकि यह कार्य परियोजना के मौजूदा दायरे में नहीं आता है, इसलिए कच्ची ढांग के पास स्तर को स्थिर करने के लिए कार्य करने के लिए नए सिरे से अनुमोदन की आवश्यकता होगी। इससे परियोजना की लागत बढ़ेगी।
पांवटा साहिब के एसडीएम विवेक महाजन ने कहा कि इस खंड पर किए गए तकनीकी अध्ययनों से दो विकल्प सुझाए गए थे। "प्रभावित हिस्से पर एक पुल का निर्माण किया जा सकता है या मौजूदा स्तर को उपयुक्त इंजीनियरिंग प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके मजबूत किया जा सकता है," उन्होंने कहा।
हालांकि एक विस्तृत परियोजना रिपोर्ट तैयार की जाती है जब एक सड़क चौड़ीकरण परियोजना को पूरा किया जाना है, लेकिन यह आश्चर्यजनक है कि इस खंड पर गुफाओं की घटनाओं को रोकने के लिए कोई विशिष्ट इंजीनियरिंग उपाय तैयार नहीं किए गए थे। यह क्षेत्र पिछले कई वर्षों से खिसक रहा है।
मुख्यमंत्री ने सितंबर 2020 में विधानसभा के समक्ष कहा था कि स्थल पर बार-बार भूस्खलन की समस्या से निपटने के लिए एक घाटी पुल का निर्माण किया जाएगा। दो साल बीत जाने के बाद भी इसकी मरम्मत के लिए कोई ठोस कदम नहीं उठाया गया है।
केंद्र सरकार ने विश्व बैंक ग्रीन नेशनल हाईवे कॉरिडोर योजना के तहत 104 किलोमीटर के पांवटा-शिलाई-हाटकोटी सड़क चौड़ीकरण परियोजना को रखा था। इसका काम कई चरणों में किया जा रहा है।
