Subathu में अड़चन, सेना के प्रतिबंधों के कारण ट्रक चालकों को महंगा रास्ता अपनाना पड़ रहा

Himachal Pradesh.हिमाचल प्रदेश: सुबाथू-धरमपुर मार्ग पर चलने वाले ट्रक संचालकों को लगातार बढ़ती कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है क्योंकि मुख्य सड़क के उपयोग पर 2023 के मानसून से प्रतिबंध लागू हैं। सुबाथू छावनी से गुजरने वाले एक संवेदनशील हिस्से पर नियंत्रण रखने वाले रक्षा अधिकारियों ने सुरक्षा चिंताओं का हवाला देते हुए भारी वाहनों के प्रवेश पर रोक लगा दी है। राज्य लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) के एक अधिकारी ने खुलासा किया कि वीर योद्धा गेट से सुबाथू बाजार तक की सड़क आधिकारिक तौर पर पीडब्ल्यूडी के अधिकार क्षेत्र में आती है, लेकिन इसका रखरखाव मुख्यतः सेना द्वारा किया जाता रहा है। अधिकारी ने पुष्टि की, "सेना के अधिकारियों ने इस हिस्से पर ट्रकों के प्रवेश पर प्रतिबंध लगा दिया है, जिससे निवासियों और ट्रांसपोर्टरों को भारी असुविधा हो रही है।" सबसे ज़्यादा प्रभावित दरलाघाट निर्माण इकाइयों से सीमेंट ले जाने वाले भारी वाहन हैं।

सीधा मार्ग अवरुद्ध होने के कारण, ट्रक चालकों को या तो देवठी-सोलन होते हुए लंबा चक्कर लगाना पड़ता है या फिर कांडा-नया गाँव-अरला से टूटी-फूटी संपर्क सड़क से रेंगकर गुजरना पड़ता है। स्थानीय लोगों की शिकायत है कि पिछले साल की भारी बारिश में पहले ही क्षतिग्रस्त हो चुकी यह वैकल्पिक सड़क लगातार भारी यातायात के दबाव में लगातार खराब होती जा रही है। एक निवासी सतीश ने कहा, "यह संपर्क सड़क कभी भी इतनी भार वहन करने की क्षमता के लिए नहीं बनी थी। भारी ट्रकों के रोज़ाना चलने से यह और भी ज़्यादा क्षतिग्रस्त हो रही है।" अगस्त 2023 में हुई मूसलाधार बारिश के बाद 14 गोरखा प्रशिक्षण केंद्र के पास ज़मीन धंसने के बाद पहली बार ये प्रतिबंध लगाए गए थे। इस इलाके की कई इमारतें क्षतिग्रस्त हो गईं और सुबाथू-धर्मपुर सड़क का 2 किलोमीटर का हिस्सा धंस गया, जिससे यह असुरक्षित हो गया। शुरुआत में, यात्री बसों को भी प्रवेश नहीं दिया गया था, हालाँकि बाद में विरोध के बाद उन्हें अनुमति दे दी गई क्योंकि बसें अपने स्वीकृत मार्गों से अलग नहीं जा सकतीं।

ऑल-हिमाचल ट्रक ऑपरेटर्स फेडरेशन के अध्यक्ष नरेश गुप्ता ने तर्क दिया कि अब स्थिति अधिक व्यावहारिक दृष्टिकोण की मांग करती है। उन्होंने सुझाव दिया, "सड़क की मरम्मत हो चुकी है। अधिकारियों को कम ट्रैफ़िक वाले घंटों, जैसे रात 10 बजे से सुबह 6 बजे के बीच, ट्रकों को परीक्षण के तौर पर अनुमति देने पर विचार करना चाहिए। रात में उनकी आवाजाही पर नज़र रखना आसान होगा, और अगर संभव हो, तो दिन में भी आवाजाही धीरे-धीरे बहाल की जा सकती है।" गुप्ता ने ज़ोर देकर कहा कि मौजूदा प्रतिबंधों से ट्रक चालकों को आर्थिक नुकसान हुआ है, क्योंकि चक्कर लगाने का मतलब है अतिरिक्त ईंधन, ज़्यादा घंटे और ज़्यादा परिचालन लागत। पहले से ही बढ़ते खर्चों से जूझ रहे उद्योग के लिए, सबसे छोटा और सबसे व्यावहारिक मार्ग खोना असहनीय हो गया है। सिर्फ़ 2 किलोमीटर का एक असुरक्षित रास्ता होने के कारण, ट्रक ऑपरेटर रक्षा अधिकारियों पर सुरक्षा और आजीविका के बीच संतुलन बनाने का दबाव बना रहे हैं। तब तक, हर यात्रा लागत और समय की एक कठिन लड़ाई बनी रहेगी। आगामी वार्षिक मेले के साथ, झूले चुनने के अलावा अपना सामान बेचने के लिए शहर आने वाले व्यापारी भी इस प्रतिबंध से चिंतित हैं क्योंकि वे अपना सामान बड़े ट्रकों में ले जाते हैं।