शंभू-साहनेवाल खंड पर पहली मालगाड़ी 10 जून तक पटरी पर उतरने को तैयार

ईस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर के साहनेवाल-पिलखानी सेक्शन के शंभु-साहनेवाल हिस्से पर पहली मालगाड़ी 10 जून तक पटरी पर आने वाली है।

ईस्टर्न डेडीकेटेड फ्रेट कॉरिडोर का पंजाब में साहनेवाल से उत्तर प्रदेश में पिलखनी तक 175.1 किलोमीटर का हिस्सा डीएफसीसीआईएल की अंबाला इकाई के अंतर्गत आता है।

पंजाब में शंभु-साहनेवाल भाग, 81.6 किमी की दूरी तय कर रहा है, और उत्तर प्रदेश में कलानौर-पिलखानी भाग, 16.8 किमी को कवर करते हुए, 10 जुलाई तक परिचालन में आने की उम्मीद है। हरियाणा में शंभु-कलानौर भाग, कवर करता है 76.7 किमी, अगस्त में परिचालन में आने की उम्मीद है।

माल की लोडिंग और अनलोडिंग और क्रॉसिंग की अनुमति के लिए कुल 14 नए स्टेशन (हरियाणा में सात, पंजाब में छह और उत्तर प्रदेश में एक) बनाए गए हैं।

पंकज गुप्ता, मुख्य महाप्रबंधक, अंबाला इकाई, डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर कॉरपोरेशन ऑफ इंडिया लिमिटेड, ने कहा, “यह सिंगल-लाइन ट्रैक है। परियोजना के पहले और दूसरे चरण में पंजाब और उत्तर प्रदेश में पटरियों को जोड़ने का काम हरियाणा में करीब पांच किलोमीटर के हिस्से को छोड़कर लगभग पूरा हो चुका है, बाकी इलाकों में पटरियों का काम पूरा लिटा देना। पंजाब क्षेत्र में परीक्षण जारी है और पहली मालगाड़ी 10 जून तक शुरू हो जाएगी, जबकि उत्तर प्रदेश में काम 25 जून तक पूरा हो जाएगा और परीक्षण के बाद 10 जुलाई तक इसे चालू कर दिया जाएगा।

“जून के अंत तक परियोजना को पूरा करने की योजना थी, लेकिन प्रतिकूल मौसम की स्थिति के कारण परियोजना में थोड़ी देरी हुई। हरियाणा में, इसमें मुख्य रूप से देरी हुई क्योंकि ट्रैक अंबाला में रक्षा क्षेत्र को पार करता है और परियोजना के लिए एक सीएसडी कैंटीन को ध्वस्त किया जाना था। अंबाला में तोड़-फोड़ का काम शुरू हो गया है और पटरियां बिछाने का काम जारी है। परियोजना के लिए कुछ रक्षा भूमि ली गई है और जमीन के खिलाफ, जबकि कुछ बुनियादी ढांचा, जिसमें एक नई सीएसडी कैंटीन, एक चिल्ड्रन पार्क और कुछ संरचनाएं बनाई गई हैं, सेना को 127 करोड़ रुपये का फंड दिया जाना है, जिसके तौर-तरीके चालू हैं,” उन्होंने जोड़ा।

अधिकारी ने कहा कि मुख्य लाइन पर मालगाड़ियों की औसत गति लगभग 25 किमी प्रति घंटा है, समर्पित फ्रेट कॉरिडोर पर, पहले कुछ महीनों में औसत गति 60-65 किमी प्रति घंटा होने की उम्मीद है, और बाद में इसके 75 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंचने की उम्मीद है। मेल एक्सप्रेस और सुपरफास्ट ट्रेनों के लिए मालगाड़ियों को मुख्य लाइन पर रोका जाता था, लेकिन परियोजना के पूरा होने के बाद मालगाड़ियों को फ्रेट कॉरिडोर में स्थानांतरित कर दिया जाएगा, और इससे रेलवे को यात्रियों के लिए ट्रेन यातायात बढ़ाने में मदद मिलेगी। मुख्य लाइन पर।