सड़कें चॉक-ए-ब्लॉक, गुरुग्राम में एक बुरा सपना

जनता से रिश्ता वेबडेस्क। रेंगने वाले वाहन, धमाकेदार सींग और घुटा हुआ सड़कों-ट्रैफिक की भीड़ गुरुग्राम में सबसे खराब है, जिसे हरियाणा के शो-विंडो के रूप में देखा जाता है, जिसमें सुबह और शाम की भीड़ के दौरान कई घंटे लगते हैं।

जानकारी के अनुसार, जिले में चार उप-विभाजनों में सालाना 30,000 से अधिक नए वाहन पंजीकृत किए जाते हैं-गुरुग्राम, बडशुरपुर, सोहना और पटौदी।

औसतन, लगभग 10.50 लाख वाहनों ने 2022 में रोजाना गुरुग्राम-दिल्ली सीमा को पार किया, एक गिनती जो 2021 में 6.80 वाहनों पर थी, गुरुग्राम ट्रैफिक पुलिस से एकत्र किए गए आंकड़ों के अनुसार।

यातायात एक दिनचर्या को जाम करता है

गुरुग्राम जिले में 4 उप-विभाजनों में प्रति वर्ष 30,000 वीहिकल्स पंजीकृत

10.50 लाख वाहन दैनिक Crossedgurugram-Delhi Cliderin 2022; 2021 में 6.8L

वाहनों का बढ़ता भार शहर में सबसे व्यस्त क्रॉसिंग-IFFCO, हीरो होंडा और राजीव चौकियों में लंबे ट्रैफिक जाम में अनुवाद कर रहा है-जबकि बम्पर-टू-बम्पर ड्राइविंग दिल्ली के साथ जिले के सीमा बिंदुओं पर एक आदर्श बन गया है। पुरानी रेलवे रोड, न्यू रेलवे रोड और बस स्टैंड के आसपास का क्षेत्र उन बिंदुओं में से है जो हमेशा घुटे हुए रहते हैं।

यह सुनिश्चित करते हुए कि Udyog Vihar में 200-मीटर की खिंचाव को पार करने में उसे हर दिन 45 मिनट लगते हैं, कर्नल राज सिंह कहते हैं, "हमारे पास तीन सेक्टर सड़कें और एक परिधीय सड़क है जिसे तत्काल चौड़ा करने की आवश्यकता है। निविदाएं तैरई गईं, लेकिन तब से कोई हेडवे नहीं है। सड़कों को चौड़ा किया जाना चाहिए और अधिक के निर्माण का निर्माण किया जाना चाहिए। " सेक्टर 38 में रहने वाले अशोक यादव का कहना है कि दो सेक्टर अपने निवास घर से तीन बड़े अस्पतालों और अन्य संस्थानों से सटे हुए हैं। "ट्रैफिक जाम एक दिनचर्या है। सरकार को वाहनों की बढ़ती संख्या से निपटने के तरीकों का पता लगाना चाहिए, "वे कहते हैं।

यह कहते हुए कि राइजिंग ट्रैफिक के लिए सड़क नेटवर्क तैयार करने में कोई भी योजना नहीं गई है, यादव, आरडब्ल्यूए के अध्यक्ष भी, निवासियों को खुद के लिए छोड़ दिया गया है। "वाहन घनत्व में कई गुना वृद्धि हुई है और बुनियादी ढांचे में कमियों से निपटा नहीं जा रहा है। शहर में कमी एक बुरा सपना बन गया है, "डीएलपी कुटाब एन्क्लेव आरडब्ल्यूए के बालजीत रथी का दावा है।