Gurugram में डिपो बदलाव से नया विवाद
Gurugram गुरुग्राम 37,000 करोड़ रुपये के दिल्ली-अलवर नमो भारत कॉरिडोर के ऑपरेशनल हब के तौर पर उभरने की धारूहेड़ा की उम्मीदों को बड़ा झटका लगा है। इस इंडस्ट्रियल टाउनशिप के लिए पहले जो मेंटेनेंस डिपो प्लान किया गया था, उसे अब गुरुग्राम ज़िले के पंचगांव में शिफ्ट किया जा रहा है। इस फ़ैसले से धारूहेड़ा उस चीज़ से वंचित रह जाएगा, जिसे इस प्रोजेक्ट के लिए सबसे बड़ा आर्थिक बढ़ावा देने वाला कारक माना जा रहा था। हालांकि, इस शहर में मुख्य कॉरिडोर पर नमो भारत स्टेशन तो रहेगा, लेकिन यहां सेंट्रल मेंटेनेंस और ऑपरेशन डिपो नहीं होगा। यह ऐसी सुविधा होती जिससे लंबे समय के लिए रोज़गार, कमर्शियल गतिविधियां और सहायक इंफ्रास्ट्रक्चर तैयार होता।
नेशनल कैपिटल रीजन ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन (NCRTC) ने दिल्ली में सराय काले खां से बावल तक 93.5 किलोमीटर लंबे कॉरिडोर का सर्वे पूरा कर लिया है। अलाइनमेंट के साथ 22 जगहों पर ज़मीन का आकलन और मिट्टी की जांच की गई है। गुरुग्राम प्रशासन ने पंचगांव डिपो साइट की रिपोर्ट हरियाणा सरकार को सौंप दी है और ज़मीन की अंतिम मंज़ूरी मिलने के बाद सिविल कंस्ट्रक्शन शुरू होने की उम्मीद है। इस कॉरिडोर को 2031 तक पूरा करने का लक्ष्य है। डिपो को दूसरी जगह शिफ्ट करना इस प्रोजेक्ट के पहले चरण में दूसरा बड़ा बदलाव है। इससे पहले, शुरुआती अलाइनमेंट को शाहजहांपुर-नीमराना-बहरोड़ तक बढ़ाने का प्रस्ताव था, लेकिन बाद में पहले चरण को बावल तक ही सीमित कर दिया गया।
हालांकि, धारूहेड़ा के लिए सबसे बड़ा झटका डिपो का न होना है। इस सुविधा को कॉरिडोर के ऑपरेशनल नर्व सेंटर के तौर पर प्लान किया गया था, जिसमें ट्रेन मेंटेनेंस यार्ड, सिमुलेटर, ऑटोमेटेड फ्लीट मैनेजमेंट सिस्टम और स्थायी वर्कफोर्स शामिल होते। अर्बन प्लानर्स का कहना है कि ऐसे डिपो आमतौर पर आस-पास के इलाकों में कमर्शियल डेवलपमेंट, घरों की मांग और सहायक उद्योगों को बढ़ावा देते हैं।
यह फ़ैसला उस शहर के लिए निराशाजनक है जिसे लंबे समय से दिल्ली-जयपुर कॉरिडोर पर एक अहम ग्रोथ सेंटर के तौर पर देखा जा रहा था। NH-48 पर स्थित और इंदिरा गांधी इंटरनेशनल एयरपोर्ट से लगभग एक घंटे की दूरी पर बसा धारूहेड़ा, 'धारूहेड़ा मास्टर प्लान 2021' और 'NCR ड्राफ्ट रीजनल प्लान 2041' जैसे क्षेत्रीय प्लानिंग डॉक्यूमेंट्स में एक 'ग्रोथ कॉरिडोर' और 'मौके वाले इलाके' (Opportunity Area) के तौर पर पहचाना गया है।
हालांकि रिंग रोड, एलिवेटेड कॉरिडोर, सोहना तक 28 किलोमीटर की फीडर रोड और मैन्युफैक्चरिंग ज़ोन के विस्तार की योजनाएं प्रस्तावित हैं, लेकिन स्थानीय लोगों और उद्योगपतियों का कहना है कि औद्योगिक विकास के मुकाबले नागरिक सुविधाएं (civic infrastructure) पीछे रह गई हैं। कई ऑटोमोबाइल और ऑटो-कंपोनेंट मैन्युफैक्चरिंग यूनिट्स होने के बावजूद, खराब अंदरूनी सड़कें, अपर्याप्त ड्रेनेज और सीमित सामाजिक सुविधाएं अभी भी बड़ी चिंता का विषय बनी हुई हैं। कांग्रेस के वरिष्ठ नेता और पूर्व मंत्री कैप्टन अजय यादव ने इस फैसले की आलोचना करते हुए आरोप लगाया कि इस इलाके को लगातार नजरअंदाज किया जा रहा है।
उन्होंने कहा, "इस कदम ने एक बार फिर रेवाड़ी के साथ सौतेले व्यवहार को उजागर किया है। मानेसर पहले से ही विकसित है, जबकि धारूहेड़ा — जो राज्य के औद्योगिक राजस्व में बड़ा योगदान देता है — को लंबे समय से नजरअंदाज किया गया है। इस मौके को छीनने से यह इलाका उस जरूरी बढ़ावा (impetus) से वंचित हो गया है, जिसका वह हकदार था।" RRTS प्रोजेक्ट की उम्मीद में धारूहेड़ा में रियल एस्टेट की कीमतों में भी भारी उछाल आया है; 2019 में जो कीमतें लगभग 20,000 रुपये प्रति वर्ग गज थीं, वे 2025 तक बढ़कर लगभग 65,000-70,000 रुपये प्रति वर्ग गज हो गई हैं। पूरी तरह से चालू दिल्ली-मेरठ नमो भारत कॉरिडोर ने दिखाया है कि ऑपरेशन शुरू होने के दो साल के भीतर स्टेशनों के 2 किलोमीटर के दायरे में प्रॉपर्टी की कीमतों में 35-40% की बढ़ोतरी हुई। हालांकि धारूहेड़ा में बनने वाले स्टेशन से क्षेत्रीय कनेक्टिविटी में सुधार की उम्मीद है, लेकिन डिपो का न बन पाना उस निवेश और आर्थिक गतिविधि के पैमाने को काफी कम कर देता है जिसकी उम्मीद स्थानीय लोगों और व्यवसायों ने की थी।
