दिल्ली-बावल ट्रांजिट कॉरिडोर NCR में इंटर-सिटी यात्रा को कैसे आसान बनाएगा

हरियाणा Haryana : नेशनल कैपिटल रीजन प्लानिंग बोर्ड (NCRPB) ने NCR के प्रमुख शहरों को हाई-स्पीड रेल-आधारित ट्रांजिट सिस्टम से जोड़ने के लिए आठ रीजनल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (RRTS) कॉरिडोर की पहचान की है। इनमें से एक दिल्ली-अलवर नमो भारत RRTS कॉरिडोर है। पहले चरण में, यह कॉरिडोर दिल्ली में सराय काले खां से हरियाणा के बावल तक बनाया जाएगा, और अगले चरण में बावल से आगे इसका विस्तार करने की योजना है। उम्मीद है कि इस प्रोजेक्ट से NCR में ट्रैफिक जाम कम होगा।

RRTS का मतलब रीजनल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम है। यह एक हाई-स्पीड और हाई-कैपेसिटी रेल नेटवर्क है जिसे NCR के अंदर शहरों के बीच तेज़, भरोसेमंद और आरामदायक यात्रा के लिए डिज़ाइन किया गया है। पहले चालू RRTS कॉरिडोर का नाम नमो भारत रखा गया है।

RRTS मेट्रो से कैसे अलग है?

RRTS को लंबी इंटर-सिटी यात्रा के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें कम स्टॉप और 160 किमी प्रति घंटे तक की ज़्यादा ऑपरेशनल स्पीड होती है, जो दिल्ली और मेरठ जैसे प्रमुख क्षेत्रीय केंद्रों को जोड़ता है। इसके विपरीत, मेट्रो मुख्य रूप से शहर के अंदर यात्रा के लिए है, जिसमें ज़्यादा बार स्टॉप होते हैं और दिल्ली जैसे शहर के अंदर यात्रा की दूरी कम होती है। हालांकि दोनों सिस्टम एयर-कंडीशनिंग और वाई-फाई जैसी आधुनिक सुविधाएं देते हैं, RRTS तेज़ इंटर-सिटी यात्रा पर ध्यान केंद्रित करता है। दिल्ली-अलवर RRTS कॉरिडोर की मौजूदा स्थिति क्या है?

दिल्ली-अलवर नमो भारत RRTS कॉरिडोर NCRPB द्वारा पहचाने गए आठ कॉरिडोर में से एक है। पहले चरण में इस कॉरिडोर को सराय काले खां (दिल्ली) से बावल (हरियाणा) तक बनाने का फैसला किया गया है। अगले चरण में कॉरिडोर को बावल से आगे बढ़ाया जाएगा।

यह कॉरिडोर दिल्ली-NCR में किन जगहों को जोड़ेगा?

यह कॉरिडोर दिल्ली में सराय काले खां से शुरू होगा और मुनिरका, एयरोसिटी, साइबर सिटी, IFFCO चौक, राजीव चौक, हीरो होंडा चौक, खेड़की दौला, मानेसर, पांचगांव, बिलासपुर चौक, धारूहेड़ा और हरियाणा के बावल से होते हुए अलवर और फिर राजस्थान में शाहजहांपुर-नीमराना-बहरोड़ (SNB) तक जाएगा।

इस प्रोजेक्ट का क्या मकसद होगा?

RRTS कॉरिडोर दिल्ली, गुरुग्राम, मानेसर, धारूहेड़ा और बावल जैसे प्रमुख औद्योगिक हॉटस्पॉट के बीच कनेक्टिविटी बढ़ाएगा, जिससे यात्रियों को तेज़ और आरामदायक यात्रा मिलेगी। इससे दिल्ली-NCR क्षेत्र में गाड़ियों की भीड़ कम होने और ट्रैफिक जाम से राहत मिलने की भी उम्मीद है, खासकर गुरुग्राम और रेवाड़ी के आस-पास, जो रोज़ाना आने-जाने वालों और निवासियों के लिए एक बड़ी समस्या बन गई है।

यह प्रोजेक्ट पहले धारूहेड़ा तक क्यों प्रस्तावित किया गया था और बाद में इसे बावल तक क्यों बढ़ाया गया?

पहले, संबंधित अधिकारियों ने उस पॉइंट से आगे यात्रियों की संख्या कम होने का हवाला देते हुए कॉरिडोर के पहले चरण को धारूहेड़ा तक सीमित रखने का प्रस्ताव दिया था। हालांकि, गुरुग्राम के सांसद और केंद्रीय मंत्री राव इंद्रजीत सिंह ने इस कदम का कड़ा विरोध किया, यह तर्क देते हुए कि हरियाणा में बावल और राजस्थान में भिवाड़ी, शाहजहांपुर और नीमराना भी बड़े औद्योगिक केंद्र हैं जहाँ काफी संख्या में लोग आते-जाते हैं। इसके बाद, पहले चरण में कॉरिडोर को बावल तक बढ़ा दिया गया।