Chandigarh भारत की पहली हाइड्रोजन ट्रेन रवाना

Chandigarh चंडीगढ़ 17 जुलाई को, भारत जर्मनी, जापान, चीन और US जैसे कुछ चुनिंदा देशों के ग्रुप में शामिल हो जाएगा, जो साफ़ रेल ट्रांसपोर्टेशन के लिए हाइड्रोजन के इस्तेमाल की संभावना तलाश रहे हैं। प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी जींद से भारत की पहली हाइड्रोजन से चलने वाली ट्रेन को हरी झंडी दिखाएंगे। यह न सिर्फ़ भारतीय रेलवे के इतिहास में बल्कि हरियाणा के लिए भी एक मील का पत्थर होगा। यह ट्रेन 89 km लंबे जींद-सोनीपत डेडिकेटेड सेक्शन पर चलेगी। यह 10 कोच वाली ट्रेन होगी जिसकी मैक्सिमम स्पीड 75 kmph होगी। चेन्नई की इंटीग्रेटेड कोच फ़ैक्टरी में डिज़ाइन किया गया, स्वदेशी फ़्यूल-सेल-बेस्ड डिस्ट्रिब्यूटेड पावर रोलिंग स्टॉक (DPRS) में 1,200-KW का प्रोपल्शन सिस्टम है।

2025 में जींद-सोनीपत सेक्शन पर सफल ट्रायल के बाद, रेलवे बोर्ड ने 22 मई को 10 कोच वाली हाइड्रोजन से चलने वाली ट्रेन को मंज़ूरी दी।

रेलवे बोर्ड की तरफ़ से 8 जुलाई को नॉर्दर्न रेलवे को जारी ऑफिशियल जानकारी में कहा गया था कि हाइड्रोजन ट्रेन नंबर 74010 अपनी रेगुलर सर्विस के दौरान सुबह 7.40 बजे जींद रेलवे स्टेशन से निकलेगी और सुबह 9.40 बजे सोनीपत पहुंचेगी। हाइड्रोजन ट्रेन क्या है और यह दूसरी ट्रेनों से कैसे अलग है? हाइड्रोजन से चलने वाली ट्रेन बिजली बनाने के लिए फ्यूल सेल का इस्तेमाल करती है। दूसरी ओर, डीज़ल लोकोमोटिव डीज़ल का इस्तेमाल करता है और ग्रीनहाउस गैसें निकालता है। इलेक्ट्रिक ट्रेन ओवरहेड पावर केबल पर निर्भर करती है और इसके लिए बड़े इंफ्रास्ट्रक्चर की ज़रूरत होती है।

फ्यूल सेल कैसे काम करता है?

फ्यूल सेल हाइड्रोजन और ऑक्सीजन को रिएक्ट करने देकर बिजली बनाता है। फ्यूल सेल में, हाइड्रोजन को एनोड और ऑक्सीजन को कैथोड में भेजा जाता है। एनोड पर, हाइड्रोजन के मॉलिक्यूल को एक कैटलिस्ट की मदद से प्रोटॉन और इलेक्ट्रॉन में बांटा जाता है, जो आमतौर पर प्लैटिनम होता है। कैथोड पर, ऑक्सीजन प्रोटॉन के साथ रिएक्ट करके पानी बनाती है, जिससे यह प्रोसेस पूरा होता है। जर्मनी में ही 2018 में पहली कमर्शियल हाइड्रोजन से चलने वाली ट्रेन लॉन्च की गई थी, जिसे हाई-स्पीड ट्रेन बनाने वाली फ्रेंच कंपनी एल्सटॉम ने बनाया था।

हाइड्रोजन को कहाँ स्टोर किया जाएगा?

जींद में एक हाइड्रोजन जेनरेशन और रीफ्यूलिंग सिस्टम लगाया गया है। पेट्रोलियम एंड एक्सप्लोसिव्स सेफ्टी ऑर्गनाइज़ेशन (PESO) ने हाइड्रोजन जेनरेशन यूनिट से हाइड्रोजन स्टोरेज सिस्टम में कम्प्रेस्ड हाइड्रोजन गैस (CHG) भरने और स्टोर करने का लाइसेंस दिया है।

हाइड्रोजन प्रोडक्शन, स्टोरेज और डिस्पेंसिंग फैसिलिटी में लगे सेफ्टी सेंसर, जिसमें हाइड्रोजन लीक डिटेक्टर और फ्लेम डिटेक्टर शामिल हैं, की रेगुलर जांच और सफाई की जाएगी ताकि धूल जमा न हो और सुरक्षित ऑपरेशन पक्का हो सके। रेलवे बोर्ड ने यह भी निर्देश दिया है कि ट्रेन और हाइड्रोजन प्लांट के लिए रिसर्च डिज़ाइन्स एंड स्टैंडर्ड्स ऑर्गनाइज़ेशन, लखनऊ से मंज़ूर ऑपरेशन और मेंटेनेंस मैनुअल की उपलब्धता पक्की की जाएगी। साथ ही, हाइड्रोजन रिफ्यूलिंग स्टेशन में तैनात लोगों और ऑन-बोर्ड क्रू के लिए ज़रूरी ट्रेनिंग और कॉम्पिटेंसी सर्टिफिकेट जारी करना पक्का किया जाएगा।

हाइड्रोजन रिफ्यूलिंग साइकिल के लिए डेटा लॉग के पूरे एक्सेस के साथ कंट्रोल रूम में 24x7 मैनिंग का प्रोविज़न है। ट्रेन के कौन से स्टेशन कवर करने की उम्मीद है? हाइड्रोजन ट्रेन जींद शहर, पांडु पिंडारा, ललित खेड़ा, भंबेवा, ईशापुर खेरी, बुटाना, खंदराई, गोहाना, राभरा, लाठ, मोहना हरियाणा और बड़वासनी सहित 12 स्टेशनों को कवर करेगी। फ्यूल के तौर पर हाइड्रोजन पर फोकस क्यों किया गया है?

हाइड्रोजन फॉसिल फ्यूल के मुकाबले तीन गुना ज़्यादा एनर्जी पैदा करता है। यह यूनिवर्स में सबसे ज़्यादा पाया जाने वाला एलिमेंट है। जब इसे फ्यूल के तौर पर इस्तेमाल किया जाता है, तो यह सिर्फ़ वॉटर वेपर और गर्मी बाय-प्रोडक्ट के तौर पर पैदा करता है, जिससे यह एक साफ़ ऑप्शन बन जाता है। भारत ने हाइड्रोजन से चलने वाली ट्रेनों का प्लान कब सोचा? 2020-21 में सोची गई, इंडियन रेलवे ने “हाइड्रोजन फॉर हेरिटेज” के तहत 35 हाइड्रोजन ट्रेनें चलाने का सोचा था। हर ट्रेन पर लगभग 80 करोड़ रुपये और अलग-अलग हेरिटेज या पहाड़ी रूट पर हर रूट पर 70 करोड़ रुपये का ग्राउंड इंफ्रास्ट्रक्चर खर्च होने का अनुमान था। 2023 में राज्यसभा में यूनियन रेल मिनिस्टर अश्विनी वैष्णव के एक जवाब के मुताबिक, इंडियन रेलवे के हिसाब से हाइड्रोजन फ्यूल वाली ट्रेन चलाने का खर्च तय नहीं किया गया था। यह अनुमान लगाया गया था कि हाइड्रोजन फ्यूल वाली ट्रेन सेट का शुरुआती खर्च ज़्यादा होगा, लेकिन बाद में ट्रेनों की संख्या बढ़ने पर यह कम हो जाएगा।