‘चुनौतीगढ़’ अब नहीं रहा, Chandigarh में पब्लिक-फ्रेंडली पुलिसिंग पर फोकस

Chandigarh.चंडीगढ़: वे इसे चैलेंजरगढ़ कहते हैं — और नंबर बताते हैं कि क्यों — लेकिन 2025 में एक रीसेट हुआ क्योंकि चंडीगढ़ के नए DGP ने पेनल्टी से पब्लिक-फ्रेंडली पुलिसिंग की ओर रुख किया और ‘चैलेंगढ़’ निकनेम को हटा दिया, जिसका इस्तेमाल चंडीगढ़ के MP ने पार्लियामेंट में किया था। 2021 से 2025 तक सिर्फ़ पाँच सालों में, चंडीगढ़ ट्रैफ़िक पुलिस ने नियम तोड़ने वालों के 36.2 लाख चालान काटे और 127 करोड़ रुपये से ज़्यादा का फाइन वसूला।

चंडीगढ़ में इंसानों की आबादी से ज़्यादा गाड़ियाँ हैं

शहर — जहाँ गाड़ियों की आबादी 15 लाख के करीब पहुँच रही है, जबकि इंसानों की आबादी का अंदाज़ा सिर्फ़ 12.5 लाख है और हर दिन औसतन 100 से ज़्यादा नई गाड़ियाँ रजिस्टर हो रही हैं — में ट्रैफ़िक लागू करने की एक्टिविटी में ज़बरदस्त उछाल देखा गया है। द ट्रिब्यून को चंडीगढ़ ट्रैफिक पुलिस से मिले ऑफिशियल डेटा से पता चलता है कि 2021 और 2024 के बीच चालान में हर साल बहुत ज़्यादा बढ़ोतरी हुई है, रिकॉर्ड फाइन हुआ है, और नियम तोड़ने वालों की गाड़ियां ज़ब्त करने वालों की संख्या में तेज़ी से बढ़ोतरी हुई है। जब जुलाई 2025 में DGP सागर प्रीत हुड्डा ने पद संभाला, तो उन्होंने आदेश दिया कि सज़ा देने वाले नियमों की जगह लोगों के लिए अच्छे ट्रैफिक नियम लागू होने चाहिए।

चंडीगढ़ में चालान में तेज़ी

2021 में, पुलिस ने 2,39,654 चालान किए — यह आंकड़ा पीछे मुड़कर देखने पर मामूली लगेगा। 2022 तक, इंटेलिजेंट ट्रैफिक मैनेजमेंट सिस्टम (ITMS) के पूरे शहर में AI वाले कैमरे लगाने के साथ चालान लगभग तीन गुना बढ़कर 5,96,779 हो गए। फिर तो जैसे बाढ़ आ गई: 2023 में चालान 9.9 लाख के पार चले गए, और 2024 में यह 9,91,706 पर ही रहा — जिससे चंडीगढ़ देश के सबसे ज़्यादा पुलिस वाले ट्रैफिक इलाकों में से एक बन गया, अगर सबसे ज़्यादा नहीं तो। पांच सालों में कुल 36,20,867 चालान का मतलब है कि हर दिन औसतन 7,000 से ज़्यादा चालान होते हैं — एक ऐसे शहर में जहां 13 लाख से भी कम लोग रहते हैं। माना जाता है कि भारत का कोई भी दूसरा शहर चंडीगढ़ के प्रति व्यक्ति ट्रैफिक चालान डेंसिटी के आस-पास भी नहीं आता है, जिससे यह केंद्र शासित प्रदेश ट्रैफिक फाइन लागू करने में असल में नेशनल लीडर — और सबसे आगे — बन गया है।

चंडीगढ़ के सांसद और पूर्व केंद्रीय मंत्री मनीष तिवारी ने संसद में यह मुद्दा उठाया था। उन्होंने गृह मंत्रालय (MHA) के एक जवाब का हवाला दिया, जिसमें बताया गया था कि ऑटोमेटेड ट्रैफिक चालान में 11 गुना से ज़्यादा की बढ़ोतरी हुई है। 2020 में यह 78,396 था, जो 2023 में 8,91,979 और 2024 में 8,46,960 हो गया। तिवारी ने ITMS से चलने वाले सिस्टम को “ज़्यादा वसूली करने वाला और ज़बरदस्ती वसूली करने वाला तरीका” बताया – ये शब्द पूरे शहर के लोगों को पसंद आए। ट्रैफिक फाइन 2022 और 2023 दोनों में 31 करोड़ रुपये के आंकड़े को पार कर गया – क्रमशः 31.09 करोड़ रुपये और 31.78 करोड़ रुपये – और फिर 2024 में थोड़ा कम होकर 28.48 करोड़ रुपये हो गया। 2021 में यह आंकड़ा 15.51 करोड़ रुपये था। पांच साल में, कुल फाइन 127.48 करोड़ रुपये से ज़्यादा जमा हुआ।

गाड़ियां ज़ब्त, लाइसेंस सस्पेंड

2021 में ज़ब्त की गई गाड़ियों की संख्या 2,870 से बढ़कर 2023 में 10,366 हो गई — यह 261 परसेंट से ज़्यादा की बढ़ोतरी है — फिर 2024 में यह घटकर 5,576 हो गई और 2025 में और घटकर 3,657 हो गई। पांच सालों में, कुल 26,735 गाड़ियां ज़ब्त की गईं। लेकिन, ड्राइविंग लाइसेंस सस्पेंशन की सिफारिशें एक अलग कहानी बताती हैं: 2021 में 8,403 से, वे तेज़ी से गिरकर 2022 में 2,944, फिर 2023 में 1,726, 2024 में 800 और 2025 में सिर्फ़ 619 हो गईं। पाँच सालों में कुल 14,492 हैं — 2021 से 2025 तक कुल मिलाकर 92.6 प्रतिशत की गिरावट, जो नए DGP द्वारा आदेशित औपचारिक नीति परिवर्तन से पहले ही प्रवर्तन दर्शन में बदलाव का संकेत देती है।

2025 रीसेट

साल 2025 एक साफ़ बदलाव लेकर आया है। कुल चालान घटकर 8,02,724 हो गए हैं — जो 2024 के पीक से लगभग 19 परसेंट कम है — जबकि फाइन कलेक्शन घटकर 20,60,48,912 रुपये रह गया है, जो 2022 के बाद सबसे कम है। इंपाउंड की गई गाड़ियों की संख्या में भी भारी गिरावट आई है। यह बदलाव DGP हुड्डा के निर्देश से आया है, जिन्होंने ट्रैफिक पुलिस के काम का रिव्यू करने और कई स्टेकहोल्डर्स से सलाह लेने के बाद, एक बुनियादी बदलाव का आदेश दिया। नई सोच: मैकेनिकल चालान जारी करने के बजाय ट्रैफिक रेगुलेशन और शिक्षा को प्राथमिकता दें। DGP ने निर्देश दिया कि मैनुअल चालान खतरनाक ड्राइविंग और ऐसे उल्लंघनों तक ही सीमित होने चाहिए जो जान के लिए असली खतरा पैदा करते हैं। रूटीन उल्लंघनों को मैनुअल दखल के बिना, ऑटोमेटेड ITMS सिस्टम के ज़रिए हैंडल किया जाना चाहिए। DGP ने उन शिकायतों पर भी कड़ा संज्ञान लिया कि ट्रैफिक पुलिसकर्मी आने-जाने वालों को परेशान कर रहे थे — खासकर बाहरी रजिस्ट्रेशन नंबर वालों को — और भ्रष्टाचार और अनप्रोफेशनल व्यवहार के लिए ज़ीरो टॉलरेंस की चेतावनी दी।

जागरूकता ज़रूरी: SSP ट्रैफिक, चंडीगढ़

“एनफोर्समेंट डेटा से पता चलता है कि रेड लाइट जंप करना और ओवरस्पीडिंग हमारी सड़कों पर सबसे बड़ी जानलेवा घटनाएँ बनी हुई हैं। जागरूकता और नियमों का पालन किसी भी चालान से कहीं ज़्यादा असरदार है — हम सिर्फ़ फाइन वसूलना नहीं, बल्कि सुरक्षित सड़कें चाहते हैं।” — सुमेर प्रताप सिंह, SSP ट्रैफिक, चंडीगढ़