केंद्र ने Zirakpur-Panchkula बाईपास के लिए रक्षा भूमि बाधा हटाई

Chandigarh चंडीगढ़ ट्राइसिटी के सबसे ज़्यादा इंतज़ार वाले हाईवे प्रोजेक्ट्स में से एक के लिए ज़मीन पर मौजूद एक बड़ी रुकावट को दूर करते हुए, रक्षा मंत्रालय (MoD) ने भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) को चंडीमंदिर मिलिट्री स्टेशन पर 2.7461 एकड़ रक्षा ज़मीन का इस्तेमाल करने की काम करने की अनुमति दे दी है। यह अनुमति 1,983 करोड़ रुपये के ज़ीरकपुर-पंचकूला बाईपास और उससे जुड़ने वाले स्पर के निर्माण के लिए दी गई है — जिससे ज़मीन पर काम शुरू होने से पहले की आखिरी बड़ी प्रशासनिक रुकावट भी दूर हो गई है।

MoD के इस आदेश की एक कॉपी 'द ट्रिब्यून' के पास है।

MoD (वित्त) की सहमति से जारी की गई इस काम करने की अनुमति में, रक्षा ज़मीन की कीमत 9,88,85,963 रुपये (लगभग 9.89 करोड़ रुपये) आंकी गई है। हालाँकि, नकद भुगतान के बजाय, मुआवज़े को 'इंफ्रास्ट्रक्चर में बराबर मूल्य' (EVI) के आधार पर तय किया गया है — NHAI चंडीमंदिर मिलिट्री स्टेशन पर लगभग 32 जूनियर कमीशंड अधिकारियों (JCO) और अन्य रैंकों (OR) के लिए शादीशुदा आवास इकाइयाँ बनाएगा, जिसकी कुल अनुमानित लागत लगभग 12 करोड़ रुपये होगी; बाकी 2.21 करोड़ रुपये सेना के रक्षा बजट से पूरे किए जाएँगे।

इस आदेश पर रक्षा मंत्रालय के उप निदेशक (भूमि), विक्रम वर्मा ने हस्ताक्षर किए हैं।

आदेश में क्या कहा गया है?

काम करने की अनुमति की शर्तों के तहत, अधिकारियों का एक बोर्ड (BOO) — जिसमें NHAI के प्रतिनिधि (मांग करने वाले प्राधिकरण के तौर पर), रक्षा संपदा अधिकारी (DEO) और स्थानीय सैन्य प्राधिकरण (LMA) शामिल होंगे — को आदेश जारी होने के चार हफ़्तों के भीतर बुलाया जाना ज़रूरी है। इस बोर्ड का काम रक्षा ज़मीन की ज़मीन पर जाकर हदबंदी और माप करना, सही सर्वे नंबर तय करना, और उस ज़मीन पर मौजूद किसी भी सरकारी या निजी संपत्ति की सुरक्षा, बचाव के उपायों और उन्हें दूसरी जगह ले जाने की लागत का आकलन करना होगा। सेना से NHAI को ज़मीन सौंपने का काम, काम करने की अनुमति जारी होने के एक महीने के भीतर पूरा किया जाना ज़रूरी है। NHAI को निर्देश दिया गया है कि वह रक्षा ज़मीन का इस्तेमाल सख़्ती से केवल उसी मकसद के लिए करे जिसके लिए अनुमति दी गई है, और किसी अन्य मकसद के लिए नहीं। आदेश में आगे यह भी कहा गया है कि NHAI को यह सुनिश्चित करना होगा कि निर्माण कार्य के दौरान कोई भी रक्षा प्रतिष्ठान, उपयोगिता या संपत्ति — जिसमें चारदीवारी, सीवेज लाइनें, पानी की पाइपलाइनें, संचार नेटवर्क और बिजली की लाइनें शामिल हैं — को कोई नुकसान न पहुँचे या वे क्षतिग्रस्त न हों। यदि किसी संपत्ति को नुकसान पहुँचता है, तो उसे NHAI के खर्च पर ठीक किया जाएगा।

ठेकेदार को निर्माण कार्य की पूरी अवधि के दौरान प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड और पर्यावरण मंत्रालय द्वारा निर्धारित वायु और ध्वनि प्रदूषण के मानदंडों का भी पालन करना होगा।

सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि काम शुरू करने की अनुमति एक समझौता ज्ञापन (MoU) पर निर्भर है, जिस पर NHAI, DEO और LMA के बीच हस्ताक्षर किए जाएँगे। 2.7461 एकड़ रक्षा भूमि के स्थायी हस्तांतरण के लिए औपचारिक मंजूरी कैबिनेट की मंजूरी मिलने के बाद ही जारी की जाएगी।

यह क्यों महत्वपूर्ण है?

MoD से मंजूरी मिलने के बाद 19.2 किलोमीटर लंबे ज़ीरकपुर-पंचकूला बाईपास पर ज़मीनी स्तर का काम शुरू करने का सीधा रास्ता खुल गया है — यह 1,380 करोड़ रुपये की परियोजना है, जिसका ठेका 27 मार्च को RKCPL Limited को दिया गया था। यह बाईपास NH-7 (ज़ीरकपुर-पटियाला) के जंक्शन से शुरू होकर NH-5 (ज़ीरकपुर-परवाणू) तक पंजाब और हरियाणा से होकर गुज़रता है। यह चंडीमंदिर क्षेत्र से होकर जाता है — जिसके कारण इस परियोजना को शुरू करने के लिए रक्षा भूमि की मंजूरी मिलना एक अनिवार्य शर्त बन गई थी।

बाईपास और उससे जुड़ने वाले 10.3 किलोमीटर लंबे 'स्पूर' (Spur) के लिए जारी LOA — जिसका ठेका उसी दिन Ceigall Infra Projects Private Limited को 603 करोड़ रुपये में दिया गया था — के साथ मिलकर कुल 1,983 करोड़ रुपये के निर्माण कार्य की शुरुआत हो गई है। उम्मीद है कि इस निर्माण कार्य के पूरा होने के बाद ज़ीरकपुर को 'ट्राइसिटी' (तीन शहरों के समूह) में सबसे ज़्यादा भीड़भाड़ वाले इलाके के रूप में पहचाने जाने की स्थिति से मुक्ति मिल जाएगी। उम्मीद है कि यह बाईपास 2028 की शुरुआत तक और स्पूर 2027 के अंत तक चालू हो जाएगा।

एक बार बन जाने के बाद, ये दोनों मार्ग दिल्ली, अंबाला और चंडीगढ़ से पंचकूला, बद्दी और शिमला की ओर जाने वाले यातायात को ज़ीरकपुर के भीड़भाड़ वाले शहरी क्षेत्र से पूरी तरह से बाईपास करने की सुविधा देंगे। इससे NH-44, NH-205A और NH-152 पर यातायात का दबाव कम होगा; ये तीनों ही राष्ट्रीय राजमार्ग ट्राइसिटी में दक्षिण और पश्चिम दिशा से प्रवेश करने वाले सबसे अधिक व्यस्त और दबाव वाले मार्ग हैं। ये दोनों प्रोजेक्ट 12,000 करोड़ रुपये और 244 किलोमीटर लंबे 'ट्राइसिटी रिंग रोड' का अहम दक्षिण-पूर्वी हिस्सा बनाते हैं। इस रिंग रोड को इस तरह डिज़ाइन किया गया है कि यह चंडीगढ़, मोहाली और पंचकूला के शहरी इलाकों से बाहर के ट्रैफिक को दूसरी तरफ मोड़ दे।

अंबाला-चंडीगढ़ ग्रीनफ़ील्ड कॉरिडोर का 80 प्रतिशत काम पूरा हो चुका है और IT सिटी-कुराली वाला हिस्सा पहले ही ट्रैफिक के लिए खोल दिया गया है। ऐसे में, MoD से मिली मंज़ूरी के बाद, पूरे रिंग रोड नेटवर्क के पूरा होने का काम अब काफ़ी करीब आ गया है।