Ambala कोहरे से रेल यातायात प्रभावित, ट्रेनें 9 घंटे देरी से
Amritsar अमृतसर : इलाके में कोहरा छाया हुआ है, इसलिए कई ट्रेनें अपने तय समय से पीछे चल रही हैं और शनिवार को आधे घंटे से लेकर करीब 9 घंटे तक लेट हैं। शताब्दी और वंदे भारत जैसी मेल एक्सप्रेस, सुपरफास्ट और प्रीमियम ट्रेनें लेट चल रही हैं। मिली जानकारी के मुताबिक, अमृतसर-दिल्ली वंदे भारत करीब 40 मिनट लेट थी, श्री माता वैष्णो देवी कटरा-नई दिल्ली वंदे भारत 1 घंटे से ज़्यादा लेट थी, हरिद्वार-अमृतसर जनशताब्दी और अमृतसर-नई दिल्ली स्वर्ण शताब्दी करीब एक घंटे लेट थीं, नई दिल्ली-कालका शताब्दी एक्सप्रेस करीब 1.40 घंटे लेट थी, लखनऊ-चंडीगढ़ एक्सप्रेस दो घंटे लेट थी, नई दिल्ली-अमृतसर शाने पंजाब एक्सप्रेस 1.45 घंटे लेट थी, और प्रयागराज संगम-चंडीगढ़ ऊंचाहार एक्सप्रेस 4.30 घंटे से ज़्यादा लेट थी। इसी तरह, हरिद्वार-भावनगर टर्मिनस पांच घंटे लेट थी, मालवा एक्सप्रेस करीब छह घंटे लेट थी, जयनगर-अमृतसर सरयू यमुना एक्सप्रेस 6 घंटे से ज़्यादा लेट थी, कटिहार-अमृतसर सात घंटे से ज़्यादा लेट थी, और जयनगर-अमृतसर स्पेशल 9 घंटे से ज़्यादा लेट थी। इस बीच, ठंड और लेट चल रही ट्रेनें यात्रियों के लिए परेशानी बनी हुई हैं क्योंकि उन्हें स्टेशनों पर इंतज़ार करना पड़ रहा है। बड़ी संख्या में लोग अपने बच्चों और भारी सामान के साथ बिहार जाने वाली ट्रेनों का इंतज़ार करते हुए भी देखे जा सकते हैं।
अंबाला डिवीज़न के सीनियर डिवीज़नल कमर्शियल मैनेजर नवीन कुमार ने कहा, “सर्दियों में, अंबाला डिवीज़न में अक्सर घना कोहरा रहता है, खासकर सुबह और देर रात के समय। विज़िबिलिटी कम होने से लोको पायलटों के लिए सिग्नल और ट्रैक की हालत साफ देखना मुश्किल हो जाता है, इसलिए, सेफ्टी पक्का करने के लिए ट्रेनों को कम स्पीड पर चलाया जाता है, जिससे देरी होती है। बहुत ज़्यादा कोहरा होने पर, कुछ ट्रेनों को रेगुलेट या रीशेड्यूल किया जा सकता है। लाइन कैपेसिटी पर भी असर पड़ता है, क्योंकि सुरक्षित मूवमेंट के लिए ट्रेनों के बीच ज़्यादा दूरी की ज़रूरत होती है।” लोको पायलटों को फॉग सेफ्टी डिवाइस (FSDs) दिए जाते हैं ताकि कम विज़िबिलिटी में भी सिग्नल और कॉशन ऑर्डर पहचानने में मदद मिल सके। सेफ्टी से जुड़े सभी स्टाफ को पहले से ही सेंसिटाइज़ किया जाता है और कोहरे के मौसम में खास ऑपरेटिंग प्रोसीजर का सख्ती से पालन करने के निर्देश दिए जाते हैं। ट्रैक, सिग्नल, पॉइंट, लेवल क्रॉसिंग और दूसरे सेफ्टी एसेट्स का रेगुलर इंस्पेक्शन और मेंटेनेंस किया जाता है, और खासकर रात के समय ज़्यादा पेट्रोलिंग और करीबी मॉनिटरिंग की जाती है। कंट्रोल ऑफिस लगातार मौसम की स्थिति और ट्रेन मूवमेंट पर नज़र रखते हैं ताकि समय पर और सुरक्षित ऑपरेशनल फैसले लिए जा सकें। उन्होंने कहा, “ट्रेन के चलने की स्थिति के बारे में स्टेशनों पर रेगुलर अनाउंसमेंट किए जाते हैं।”
सिर्फ़ पैसेंजर ट्रेनें ही नहीं, बल्कि कोहरे का असर मालगाड़ियों पर भी पड़ा है। डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर कॉर्पोरेशन ऑफ़ इंडिया लिमिटेड (DFCCIL) की अंबाला यूनिट के चीफ़ जनरल मैनेजर पंकज गुप्ता ने कहा, “कोहरे के दौरान मालगाड़ियों का ऑपरेशन ठीक से हो, इसके लिए सभी एहतियाती कदम उठाए जा रहे हैं। ट्रेनों में फॉग सेफ़्टी डिवाइस का इस्तेमाल किया जाता है। अभी, अंबाला यूनिट हर दिन लगभग 45 ट्रेनें चला रही है और कोहरे की वजह से ट्रेनों की औसत स्पीड 45-50 kmph है, जो आम तौर पर 50-55 kmph रहती है।”
