गुरुग्राम की सड़कों पर रोजाना हो रहे हादसों में एक जिंदगी, आंकड़ों से पता चला

गुरुग्राम: शहर की सड़कों पर इस साल के पहले आठ महीनों में हादसों में 256 मौतें हुई हैं - औसतन रोजाना लगभग एक मौत। ट्रैफिक पुलिस के आंकड़ों से पता चलता है कि इसकी तुलना में, शहर में पिछले साल 408 घातक दुर्घटनाएं दर्ज की गईं।

विशेषज्ञों ने सड़क अभियांत्रिकी में कमियों की ओर इशारा किया, जो सड़क दुर्घटनाओं की बढ़ती संख्या, जैसे फुटपाथ, जेब्रा क्रॉसिंग और साइकिल ट्रैक की कमी के कारण होती हैं। उनका दावा इस तथ्य पर आधारित था कि पिछले साल 78 फीसदी घातक दुर्घटनाओं में पैदल चलने वालों और दोपहिया वाहनों की सवारी करने वाले शामिल थे। इसके विपरीत 11 फीसदी दुर्घटनाएं चौपहिया वाहनों की होती हैं। पिछले साल हादसों में जान गंवाने वाले 409 लोगों में से 180 दोपहिया, 13 साइकिल पर और 125 फुटपाथ पर थे।

जहां ट्रैफिक पुलिस ने चालान जारी करने के लिए कड़े नियमों को लागू करने पर जोर दिया, वहीं विशेषज्ञों ने कहा कि दुर्घटनाओं की संख्या को कम करने के लिए अधिकारियों को पहले इंजीनियरिंग में दोषों को ठीक करना चाहिए।

नई दिल्ली में स्कूल ऑफ प्लानिंग एंड आर्किटेक्चर में एसोसिएट प्रोफेसर (ट्रांसपोर्ट प्लानिंग) सेवा राम ने गुरुग्राम में और फुटपाथ बनाने का आह्वान किया। "जो वहां हैं उनका उपयोग शायद ही किया जा सकता है क्योंकि उन पर अतिक्रमण किया गया है। शहर में सुसंगत, बाधा मुक्त और सौंदर्यपूर्ण फुटपाथ का अभाव है। सड़कों को भी केवल वाहनों की आवाजाही के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें पैदल चलने वालों पर बहुत कम ध्यान दिया गया है। यह यहां दुर्घटनाओं के प्रमुख कारणों में से एक है।"

राम ने जोर देकर कहा कि सड़कों और फुटपाथों को मानव व्यवहार को ध्यान में रखते हुए डिजाइन किया जाना चाहिए। "किसी विशेष क्षेत्र को ब्लैकस्पॉट घोषित करने और फिर उपाय करने की प्रतीक्षा करने के बजाय, अधिकारियों को कदम उठाने चाहिए ताकि क्षेत्र पहले स्थान पर ब्लैकस्पॉट न बन जाए। यदि आप दीर्घकालिक समाधान की प्रतीक्षा करते हैं, तो दुर्घटनाएं होती रहेंगी। इसलिए, आपको तत्काल और अल्पकालिक उपायों पर जोर देना चाहिए," प्रोफेसर ने कहा।

ट्रैफिक पुलिस ने अब तक जिन 36 ब्लैकस्पॉट की पहचान की है, उनमें से 19 एनएचएआई द्वारा बनाए गए राष्ट्रीय राजमार्गों पर हैं। आठ ब्लैकस्पॉट पीडब्ल्यूडी सड़कों पर हैं जबकि सात जीएमडीए द्वारा बनाए गए हैं।

डीसीपी (यातायात) वीरेंद्र सिंह सांगवान ने कहा, "एक गहन सर्वेक्षण के बाद ब्लैकस्पॉट की पहचान की जाती है। हम दुर्घटनाओं की संख्या को कम करने के प्रयास कर रहे हैं, जैसे कि अब तक पहचाने गए ब्लैकस्पॉट में और उसके आसपास रोड इंजीनियरिंग को बदलना।" उनके अनुसार, राजीव चौक, शंकर चौक और इफको चौक पर भी इंजीनियरिंग में बदलाव किए गए हैं।

यातायात पुलिस के एक अधिकारी ने कहा, "चालान यातायात नियमों को लागू करने और सड़क पर चालकों को अनुशासित करने के प्रमुख साधनों में से एक है। प्रतिदिन जारी किए जाने वाले चालानों की संख्या 1,000 से बढ़कर अब लगभग 2,000 हो गई है।"

हालांकि, अधिकारी ने स्वीकार किया कि केवल चालान से दुर्घटनाओं पर अंकुश नहीं लग सकता। उन्होंने कहा, "सड़क पर वाहन चलाने वाले लोगों को अपनी सुरक्षा और सड़क पर अन्य लोगों की सुरक्षा के प्रति सचेत रहना चाहिए। इससे बड़ा कोई मुकाबला नहीं हो सकता।"

डीसीपी सांगवान ने जुर्माने की राशि के बारे में विस्तार से बताते हुए कहा कि जनवरी में चालान की राशि 49.4 लाख रुपये थी, जो फरवरी में बढ़कर 69.5 लाख रुपये और मार्च में 92.2 लाख रुपये हो गई। अप्रैल में यह राशि मामूली रूप से घटकर 76 लाख रुपये रह गई, लेकिन मई में बढ़कर 84.3 लाख रुपये हो गई। जून में ट्रैफिक पुलिस ने 97.1 लाख रुपये, जुलाई में 94.9 लाख रुपये और अगले महीने 1.1 करोड़ रुपये जुटाए।