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अहमदाबाद: अहमदाबाद-मुंबई बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए वडोदरा-अहमदाबाद मुख्य लाइन पर नडियाद के पास 100 मीटर लंबाई का दूसरा स्टील ब्रिज पूरा हो गया। 1,486 मीट्रिक टन स्टील वाला यह पुल भुज में एक कार्यशाला में बनाया गया था और ट्रेलरों पर नडियाद साइट तक पहुंचाया गया था। साइट पर, इसे अस्थायी ट्रेस्टल्स पर जमीन से 15.5 मीटर की ऊंचाई पर इकट्ठा किया गया था। भारतीय रेलवे के साथ योजना बनाकर, ट्रेन यातायात को बाधित किए बिना पुल बनाया गया था। अधिकारियों ने कहा कि उत्पादित स्टील के प्रत्येक बैच का निर्माता की इकाई पर अल्ट्रासोनिक परीक्षण (यूटी) किया गया। यह कॉरिडोर के लिए तैयार किए गए 28 स्टील पुलों में से दूसरा है। पहला सूरत में राष्ट्रीय राजमार्ग 53 पर पूरा किया गया। इनका विस्तार 60 मीटर से 130 मीटर तक होता है। इन पुलों को बनाने में लगभग 70,000 मीट्रिक टन निर्दिष्ट स्टील लगा है।
अधिकारियों ने कहा कि स्टील पुल राजमार्गों, एक्सप्रेसवे और रेलवे लाइनों को पार करने के लिए सबसे उपयुक्त हैं, 40 मीटर से 45 मीटर तक फैले पूर्व-तनाव वाले कंक्रीट पुलों के विपरीत, जो नदी पुलों सहित अधिकांश वर्गों के लिए उपयुक्त हैं। भारत के पास 100-160 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलने वाली भारी ढुलाई और अर्ध उच्च गति वाली ट्रेनों के लिए स्टील पुल बनाने की विशेषज्ञता है। अब, उसी विशेषज्ञता को बुलेट ट्रेन कॉरिडोर पर लागू किया जा रहा है, जिसकी परिचालन गति 320 किमी प्रति घंटे होगी बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए वडोदरा-अहमदाबाद मुख्य लाइन पर नडियाद के पास भुज में निर्मित स्टील पुल का शुभारंभ किया गया। यूटी परीक्षण, 70,000 मीट्रिक टन स्टील का उपयोग किया गया। एमएएचएसआर कॉरिडोर के लिए स्टील गर्डर्स में विशेषज्ञता।
एनएचएसआरसीएल द्वारा भारत की पहली बुलेट ट्रेन परियोजना को तब तक पूरा होने में अनिश्चितता का सामना करना पड़ेगा जब तक कि सभी निविदाएं आवंटित नहीं हो जातीं। गुजरात और महाराष्ट्र में ट्रायल रन की योजना के साथ, वायाडक्ट्स, पियर्स और फाउंडेशन में महत्वपूर्ण प्रगति दर्ज की गई है। तटरक्षक बल और अधिकारी विभिन्न जहाजों के लिए पोर्ट ऑफ बाल्टीमोर के नए अस्थायी चैनल का प्रबंधन करते हैं, जिसका लक्ष्य पुल के ढहने के बाद वाणिज्यिक गतिविधि को फिर से शुरू करना है। कर्मचारी मलबा हटाने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, जिसमें डाली जहाज भी शामिल है।
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Kiran
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