जानिए Mumbai-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडोर परियोजना का अपडेट

sooratसूरत: मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना 103 किमी पूरी हो गई है. वियाडक्ट के दोनों किनारों पर 206,000 ध्वनि अवशोषक की स्थापना के साथ एक महत्वपूर्ण उपलब्धि हासिल की गई है। प्रत्येक 1 किमी की दूरी के लिए, वियाडक्ट के प्रत्येक तरफ 2,000 ध्वनि नियंत्रक रणनीतिक रूप से लगाए गए हैं। ध्वनि नियंत्रकों को इन परिचालनों के दौरान ट्रेनों और नागरिक संरचनाओं द्वारा उत्पन्न शोर को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

ये नियंत्रक ट्रेन द्वारा उत्पन्न वायुगतिकीय शोर के साथ-साथ ट्रैक पर चलने वाले पहियों द्वारा उत्पन्न शोर को प्रतिबिंबित और वितरित करते हैं। प्रत्येक बैरियर की ऊंचाई 2 मीटर और चौड़ाई 1 मीटर है, जिसका वजन लगभग 830-840 किलोग्राम है। आवासीय एवं शहरी क्षेत्रों में 3 मीटर ऊंचे ध्वनि अवशोषक लगाए गए हैं। इसमें 2-मीटर कंक्रीट बैरियर के शीर्ष पर 1-मीटर अतिरिक्त पारभासी पॉली कार्बोनेट पैनल शामिल है, ताकि यात्री बिना किसी बाधा के दृश्य का आनंद ले सकें।

इन बाधाओं के उत्पादन का समर्थन करने के लिए, छह समर्पित कारखाने स्थापित किए गए हैं। अहमदाबाद में तीन और सूरत, वडोदरा और आनंद में एक-एक फैक्ट्री हैं।

यह ट्रेन द्वारा उत्पन्न वायुगतिकीय शोर के साथ-साथ ट्रैक पर चलने वाले पहियों द्वारा उत्पन्न शोर को भी प्रतिबिंबित करेगा

मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना ने भी प्रमुख निर्माण कार्यों में महत्वपूर्ण प्रगति की है। 243 किमी से अधिक वायाडक्ट निर्माण कार्य पूरा हो चुका है, जिसमें 352 किमी का घाट कार्य और 362 किमी का घाट नींव कार्य शामिल है। 13 नदियों पर पुलों का निर्माण किया गया है, और कई रेलवे लाइनों और राजमार्गों को पांच स्टील पुलों और दो पीएससी पुलों द्वारा पार किया गया है।

प्रत्येक 1 किमी की दूरी के लिए, वियाडक्ट के प्रत्येक तरफ 2,000 ध्वनि नियंत्रक रणनीतिक रूप से लगाए गए थे।

प्रत्येक 1 किमी की दूरी के लिए, वियाडक्ट (एनएचएसआरसीएल) के प्रत्येक तरफ 2,000 ध्वनि नियंत्रक रणनीतिक रूप से लगाए गए थे।

आनंद, वडोदरा, सूरत और नवसारी जिलों में आरसी (प्रबलित कंक्रीट) ट्रैक बेड के निर्माण के साथ, गुजरात में ट्रैक निर्माण तेजी से प्रगति पर है। आरसी ट्रैक बेड के 71 ट्रैक किमी का निर्माण पूरा हो चुका है और वायाडक्ट पर रेल की वेल्डिंग शुरू हो गई है। महाराष्ट्र में, मुंबई बुलेट ट्रेन स्टेशन के लिए पहला कंक्रीट बेस-स्लैब 10 मंजिला इमारत के बराबर 32 मीटर की गहराई पर सफलतापूर्वक डाला गया है। बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बीकेसी) और शिलफाटा के बीच 21 किमी। कोई सुरंग बनाने का काम नहीं चल रहा है, मुख्य सुरंग के निर्माण को सुविधाजनक बनाने के लिए 394 मीटर की मध्यवर्ती सुरंग (एडीआईटी) का काम पूरा हो चुका है।

100 किमी लंबे पुल पर 2 लाख से अधिक ध्वनि नियंत्रण स्थापित किए गए थे

100 किमी वायाडक्ट (एनएचएसआरसीएल) पर 2 लाख से अधिक ध्वनि नियंत्रण स्थापित किए गए

पालघर जिले में न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड (NATM) का उपयोग करके सात पर्वतीय सुरंगों का निर्माण कार्य चल रहा है। गुजरात में एकमात्र पहाड़ी सुरंग का काम सफलतापूर्वक पूरा हो गया है। विषयगत तत्वों और ऊर्जा-कुशल सुविधाओं के साथ डिजाइन किए गए गलियारे के 12 स्टेशनों का तेजी से निर्माण चल रहा है। ये उपयोगकर्ता-अनुकूल और ऊर्जा-सकारात्मक स्टेशन स्थिरता को प्राथमिकता देते हुए विश्व स्तरीय यात्री अनुभव प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

इस पर विस्तार से बताते हुए, एनएचएसआरसीएल के प्रबंध निदेशक, विवेक कुमार गुप्ता ने कहा, “मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना पर्यावरण को ध्यान में रखते हुए अत्याधुनिक तकनीक को शामिल करके हाई-स्पीड रेल निर्माण में नए मानक स्थापित कर रही है।

मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडोर परियोजना

यह परियोजना न केवल कनेक्टिविटी में बदलाव ला रही है, बल्कि महत्वपूर्ण सामाजिक और आर्थिक लाभ भी पैदा कर रही है, जिसमें हजारों नौकरियों का सृजन, स्थानीय उद्योगों का विकास और क्षेत्रीय बुनियादी ढांचे में सुधार शामिल है। इससे यात्रा के समय को कम करने, गतिशीलता बढ़ाने और क्षेत्रीय विकास में तेजी लाने में भी मदद मिलेगी, यह परियोजना आर्थिक विकास को बढ़ावा देने और गुजरात और महाराष्ट्र में जीवन की गुणवत्ता को बढ़ाने के लिए तैयार है।"