मेटल बैरियर बाड़ लगाने से मुंबई-अहमदाबाद रेल मार्ग पर मवेशी दुर्घटना की घटनाओं पर अंकुश

अहमदाबाद: व्यस्त मुंबई-अहमदाबाद खंड में मवेशियों के बहने की घटनाओं पर अंकुश लगाने के लिए, पश्चिमी रेलवे ने मवेशी अवरोधक बाड़ लगाने का निर्माण कार्य पूरा कर लिया है। मेटल बैरियर फेंसिंग मुंबई और अहमदाबाद के बीच लगभग 622 किमी की लंबाई को कवर करती है। बाड़ लगाने के इस अभिनव विचार के कारण, मुंबई-अहमदाबाद रेल मार्ग पर मवेशी दुर्घटना की घटनाएं शून्य हो गई हैं। इस इनोवेटिव आइडिया के बारे में एएनआई से बात करते हुए रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने कहा, ''यह फेंसिंग का एक इनोवेटिव डिजाइन है, जिसे व्यापक अध्ययन के बाद तैयार किया गया है. यह फेंसिंग अहमदाबाद से मुंबई तक पूरे रूट पर लगाई गई है. इसका फायदा यह होगा इसकी स्थापना के बाद से, पटरियों पर किसी भी जानवर के आने की घटना शून्य हो गई है।" मंत्री ने आगे कहा कि पहले, अगर कोई जानवर तेज गति से चलने वाली ट्रेन के सामने आ जाता था, तो यह एक बड़ा खतरा था। यह एक ऐसा अविष्कार है जिसे लोगों ने स्वीकार किया है। अगर हम किसी गांव में कंक्रीट की बाड़ लगाते तो लोग इसे स्वीकार नहीं करते, क्योंकि इससे गांव अलग हो जाता। इस बाड़ के कारण मुंबई-अहमदाबाद रूट पर 160 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से ट्रेनें चलाना संभव हो सकेगा.

वैष्णव ने इस बात पर जोर दिया कि भारतीय रेलवे 160 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से ट्रेनें चलाने के लिए कड़ी मेहनत कर रहा है। उन्होंने कहा कि 160 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से ट्रेन चलाने के लिए चार प्रमुख आवश्यकताएं हैं. इसमें ओएचई को बदलना, ट्रैक की संरचना को बदलना, जितना संभव हो सके मोड़ों को हटाना और कवच की आवश्यकता शामिल है। क्योंकि 160 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पर लोको पायलट फिजिकल तौर पर सिग्नल नहीं देख पाता है.

इसलिए, ट्रेन की सुरक्षा स्वचालित होनी चाहिए। अत: कवच आवश्यक है। कुछ चीजें ऐसी हैं, जिन पर काम करके 160 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार हासिल की जा सकती है। उन्होंने कहा कि आने वाले समय में हम अन्य स्थानों पर भी यह बाड़ लगाएंगे। मंत्री ने बताया कि ओएचई बदलने समेत काफी काम किया गया है, क्योंकि तेज गति के लिए 800 एम्पीयर के करंट की जरूरत होती है। "हमने ट्रैक में जगह-जगह जो मोड़ थे, उन्हें हटा दिया है, ट्रैक का पूरा स्ट्रक्चर ही बदल दिया है। साथ ही इस रूट पर कवच भी लगाया जा रहा है। ऐसे में हमें जो भी तकनीक चाहिए, वह हासिल कर ली जाएगी।" 160 किमी प्रति घंटे की गति लागू की जा रही है," उन्होंने कहा। मेटल बीम बाड़ लगाना बहुत मजबूत है क्योंकि इसमें दो डब्ल्यू-बीम होते हैं। डब्ल्यू-बीम प्रकार चौड़े फ्लैंज को दर्शाता है, जो मोटे होते हैं, और मोड़ तनाव का विरोध करने में सहायता करते हैं। इस तरह की बाड़ का उपयोग राजमार्गों और एक्सप्रेसवे, विशेष रूप से दुर्घटना-संभावित क्षेत्रों में वाहनों के साथ-साथ पैदल चलने वालों की सुरक्षा के लिए किया जाता है। (एएनआई)