सूरत में मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के लिए पहले प्रबलित कंक्रीट ट्रैक बेड का निर्माण शुरू हुआ

सूरत (एएनआई): मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर परियोजना के लिए एक महत्वपूर्ण मील के पत्थर में, सूरत में पहले प्रबलित कंक्रीट (आरसी) ट्रैक बेड का निर्माण शुरू हुआ। यह परियोजना भारत में जे-स्लैब बैलास्टलेस ट्रैक सिस्टम की शुरुआत का प्रतीक है, जो प्रशंसित जापानी शिंकानसेन के समान है।

इस परियोजना के बारे में एएनआई से बात करते हुए, एनएचएसआरसीएल के ट्रैक एंड डिज़ाइन के प्रधान कार्यकारी निदेशक, एच. एल. सुथार ने कहा कि इनोवेटिव ट्रैक सिस्टम में आरसी ट्रैक बेड के ऊपर प्री-कास्ट ट्रैक स्लैब, फास्टनिंग डिवाइस और रेल शामिल हैं, जो इन-सीटू में निर्मित होते हैं। वियाडक्ट शीर्ष पर प्रत्येक व्यक्तिगत यूपी और डाउन ट्रैक लाइन के लिए लगभग 300 मिमी की मोटाई पर।

आरसी ट्रैक बेड की चौड़ाई 2420 मिमी है और इसमें ट्रैक स्लैब पर अनुदैर्ध्य और पार्श्व बाधाओं को रोकने के लिए 5-मीटर के अंतराल पर आरसी एंकर की सुविधा है।

सुथार ने आगे बताया कि 520 मिमी के व्यास और 260 मिमी की ऊंचाई के साथ आरसी एंकर, क्षैतिज और लंबवत दोनों तरह से सटीक संरेखण की सुविधा प्रदान करते हैं, जिससे 320 किमी प्रति घंटे की गति पर निर्बाध ट्रेन संचालन सुनिश्चित होता है।

उन्होंने कहा, "पूरे गुजरात हिस्से में ट्रैक कार्यों के लिए ठेके दे दिए गए हैं, और ट्रैक कार्यों के लिए सामग्री की खरीद अच्छी तरह से चल रही है। जापान से 14000 मीट्रिक टन से अधिक जेआईएस रेल और ट्रैक स्लैब कास्टिंग के लिए 50 मोल्ड पहले ही प्राप्त हो चुके हैं।"

उल्लेखनीय है कि एचएसआर ट्रैक निर्माण के लिए आवश्यक कड़े मानकों को पूरा करने वाले ट्रैक स्लैब के निर्माण के लिए अत्याधुनिक तकनीक से लैस समर्पित कारखाने स्थापित किए गए हैं।

इसके अलावा, रेल फीडर कारों, स्लैब बिछाने वाली कारों और सीएएम (सीमेंट डामर मोर्टार) बिछाने वाली कारों सहित विशेष निर्माण मशीनरी को ट्रैक कार्यों के लिए नियोजित किया जाएगा। ट्रैक बिछाने के संचालन के कुशल निष्पादन को सुनिश्चित करने के लिए, जापान रेलवे तकनीकी सेवाओं (जेएआरटीएस) के सहयोग से भारतीय ठेकेदार कर्मियों के लिए व्यापक प्रशिक्षण और प्रमाणन कार्यक्रम आयोजित किए जा रहे हैं।

यह ध्यान रखना उचित है कि 508 किलोमीटर में फैला, मुंबई - अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर पश्चिमी भारत में महाराष्ट्र और गुजरात राज्यों में स्थित दो वित्तीय केंद्रों के बीच तेज़ कनेक्टिविटी प्रदान करेगा। मुंबई के बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बीकेसी) क्षेत्र से शुरू होने के बाद, 320 किमी/घंटा की गति से चलने वाली हाई-स्पीड ट्रेन इस क्षेत्र में इंटरसिटी यात्रा में क्रांति लाएगी। यह बीच में 10 शहरों ठाणे, विरार, बोइसर, वापी, बिलिमोरा, सूरत, भरूच, वडोदरा, आनंद और अहमदाबाद में रुकेगी और साबरमती में समाप्त होगी।

पूरी यात्रा सीमित स्टॉप (सूरत, वडोदरा और अहमदाबाद में) के साथ लगभग दो घंटे और सात मिनट में पूरी हो जाएगी, जो पारंपरिक ट्रेनों या सड़क यात्रा में लगने वाले समय से काफी कम है।

नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एनएचएसआरसीएल) को भारत में हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के वित्तपोषण, निर्माण, रखरखाव और प्रबंधन के उद्देश्य से कंपनी अधिनियम, 2013 के तहत 12 फरवरी 2016 को शामिल किया गया था।

कंपनी को रेल मंत्रालय और दो राज्य सरकारों के माध्यम से केंद्र सरकार की इक्विटी भागीदारी के साथ संयुक्त क्षेत्र में एक 'विशेष प्रयोजन वाहन' के रूप में तैयार किया गया है। गुजरात सरकार और महाराष्ट्र सरकार। (एएनआई)