अहमदाबाद में 52 शहरों में सबसे ज्यादा पैदल चलने वालों की मौत हुई

जनता से रिश्ता वेबडेस्क। अहमदाबाद: यह एक नंबर का स्थान है जिस पर अहमदाबाद शहर कोई गर्व नहीं करना चाहेगा। राष्ट्रीय अपराध रिकॉर्ड ब्यूरो द्वारा हाल ही में भारत में दुर्घटना मृत्यु और आत्महत्या (एडीएसआई) 2021 के अनुसार, शहर में 162 पैदल चलने वालों की मौत दर्ज की गई, जो 52 में सबसे अधिक है। विश्लेषण में शामिल भारतीय शहर।

बेंगलुरु (160) और जयपुर (137) ने भारत में पैदल चलने वालों की दूसरी और तीसरी सबसे बड़ी मौत दर्ज की। 162 पर, शहर में हर हफ्ते तीन मौतें दर्ज की गईं। एडीएसआई की रिपोर्ट के अनुसार शहर में 2021 में 403 सड़क यातायात दुर्घटनाएं (आरटीए) दर्ज की गईं। आंकड़ों के मुताबिक, 40% मौतें अकेले पैदल चलने वालों की हुईं। कोलकाता में 92, दिल्ली में 80, मुंबई में 64 और चेन्नई में 3 महानगरों में मृत्यु दर बहुत कम थी।

आबाद ने 52 शहरों में सबसे ज्यादा पैदल चलने वालों की मौत देखी

आंकड़े को परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, केवल 173 पर दोपहिया सवारों की अहमदाबाद शहर में मृत्यु दर थोड़ी अधिक थी। भारत भर में, पैदल चलने वालों की मृत्यु कुल आरटीए मौतों का 12% थी, जबकि गुजरात के लिए यह आंकड़ा 18% था।

चूंकि 2019 में यह संख्या 53 से बढ़कर 2020 में 151 हो गई थी, इसलिए शहर के विशेषज्ञों ने घटना के लिए कई कारकों की ओर इशारा किया। अहमदाबाद ट्रैफिक कंसल्टेटिव कमेटी (एटीसीसी) के अध्यक्ष डॉ प्रवीण कनाबर ने कहा कि फुटपाथ, जेब्रा क्रॉसिंग और स्टॉप लाइन की कमी एक प्रमुख कारण है।

"हमने न केवल दुर्घटनाओं में वृद्धि देखी है, बल्कि सड़कों पर बड़े और तेज वाहनों के साथ मृत्यु दर में भी वृद्धि हुई है। जैसा कि घातक साइरस मिस्त्री की घातक दुर्घटना ने सड़क सुरक्षा पर ध्यान केंद्रित किया, यह आंकड़ा हमें बुनियादी ढांचे में सुधार करने के लिए प्रेरित करना चाहिए," उन्होंने कहा। .

सीईपीटी विश्वविद्यालय के एक संकाय और शहरी योजनाकार प्रोफेसर रुतुल जोशी ने कहा कि जहां आंकड़े अहमदाबाद में पैदल चलने वालों के लिए फुटपाथ और अन्य बुनियादी ढांचे के गहन ऑडिट की मांग करते हैं, वहीं उन स्थानों की बारीकी से जांच करनी चाहिए जहां दुर्घटनाएं हो रही हैं।

"मेरा अनुमान है, कई व्यस्त सड़कों जैसे एसजी रोड या एसपी रिंग रोड पर हो रहे हैं जो अब शहर की सीमा में हैं। घातक दुर्घटनाओं के कारणों का अध्ययन किया जाना चाहिए, और हमें सबसे कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए शहर की सड़कों को सुरक्षित बनाना चाहिए, " उन्होंने कहा।

शहर के सड़क सुरक्षा विशेषज्ञ अमित खत्री ने कहा कि पैदल चलने की जगहों पर अतिक्रमण भी चिंता का कारण है।

सीईपीटी विश्वविद्यालय के एक अध्ययन में बताया गया था कि शहर की 1,694 किमी प्रमुख सड़कों में से केवल 252 किमी में फुटपाथ हैं। उसमें से 49% खंड अतिक्रमण या पार्किंग के कारण अनुपयोगी थे।

"उचित बुनियादी ढांचे की कमी अक्सर पैदल चलने वालों को कमजोर बना देती है क्योंकि उसके पास सड़कों पर चलने के अलावा कोई विकल्प नहीं होता है। नागरिक अधिकारियों को सुरक्षित स्थान सुनिश्चित करना चाहिए। प्रवर्तन भी इसका जवाब हो सकता है - मुंबई जैसे कुछ शहर निर्दिष्ट स्थानों पर ऑटो या कैब द्वारा पिक-अप और ड्रॉप की अनुमति नहीं देते हैं, "खत्री ने कहा।

न्यूज़ सोर्स: timesofindia