गुजरात विधानसभा चुनाव से पहले, सरकार ने बुलेट ट्रेन परियोजना पर गति तेज की

बुलेट ट्रेन परियोजना 2017 में अपनी घोषणा के बाद से अपनी सबसे तेज निर्माण गति देख रही है। इस साल के अंत में होने वाले गुजरात चुनावों से पहले, अहमदाबाद से मुंबई बुलेट ट्रेन परियोजना को पूरा करने की समय सीमा में कई संशोधन देखे गए हैं। नवीनतम यह है कि ट्रेन परीक्षण के आधार पर 2026 में सूरत और बिलिमोरा के बीच 48 किलोमीटर की दूरी पर चल रही होगी। लेकिन सरकार 2027 तक पूरे गुजरात खंड को चालू करने की उम्मीद कर रही है।

नेशनल हाई स्पीड रेल कॉरपोरेशन लिमिटेड (NHRSCL) के एमडी सतीश अग्निहोत्री ने कहा, "हम इलेक्ट्रिकल सिग्नलिंग और रोलिंग स्टॉक कॉन्ट्रैक्ट्स के लिए कॉन्ट्रैक्ट देने की प्रक्रिया में हैं। ड्राई रन का परीक्षण 2026 में किया जाएगा और यात्री सेवाएं केवल 2027 में पूरे गुजरात खंड पर खुलेंगी।

इस्तेमाल की गई तकनीक

भारत में जापान के राजदूत महामहिम सतोशी सुजुकी सैन ने कहा कि हम सामान्य भाषा में रोलिंग स्टॉक, जिसे कोच के रूप में भी जाना जाता है, में किस तरह की तकनीक देख पाएंगे, जिसे पहले जापान से आयात किया जाएगा, और फिर भारत में असेंबल किया जाएगा। , "हम दूसरी श्रेणी की ट्रेन का निर्यात नहीं कर रहे हैं, या यों कहें कि यह नवीनतम होगी, या बेहतर होगी।" "हमारी E5 श्रृंखला की ट्रेनें कई वर्षों से चल रही हैं। वास्तव में, जब भारत की अपनी बुलेटिन ट्रेन होगी, तो हम यह सुनिश्चित करेंगे कि इसमें नवीनतम तकनीक डाली जाए, "सातोशी सुजुकी ने गुजरात के सूरत में निर्माण स्थल का दौरा करते हुए कहा।" वही ट्रेन जापान के उत्तरी भाग में चल रही है। . यह भूकंपरोधी जैसे विभिन्न सुरक्षा उपायों से लैस है। और मुझे पूरा विश्वास है कि यह सबसे अच्छी पेशकश है जिसे हम पेश कर सकते हैं, "एंबेसडर सुजुकी ने कहा। अग्निहोत्री ने कहा, "हम पहले से ही E5 श्रृंखला की ट्रेनों पर अध्ययन कर रहे हैं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वे भारतीय परिस्थितियों के अनुकूल हैं।" जापानी ट्रेनें शिंकाशिन तकनीक पर चलती हैं।

तय की जाने वाली दूरी

गुजरात में, यह परियोजना लगभग 352 किमी तक फैली हुई है, इसमें से 130 किमी का निर्माण चल रहा है। "हर महीने हम 20 किलोमीटर तक एलिवेटेड ट्रैक के लिए जमीनी काम या गर्डर्स, पियर और पिलर बिछाने के लिए बुनियादी ढांचा तैयार कर रहे हैं। मार्च तक हम 12 किलोमीटर की दूरी पर थे, "उन्होंने कहा।

अग्निहोत्री ने यह भी कहा कि सूरत बुलेट ट्रेन स्टेशन 2023 के अंत तक यात्रियों के लिए तैयार हो जाएगा। सूरत स्टेशन 48,234 वर्ग मीटर के निर्मित क्षेत्र के साथ हाई-स्पीड रेल परियोजना के सबसे बड़े स्टेशनों में से एक होगा। यह है इस परियोजना में पूरा होने वाला पहला स्टेशन। सूरत अपने हीरा उद्योग के लिए प्रसिद्ध है। स्टेशन के अग्रभाग और अंदरूनी हिस्सों के डिजाइन की अवधारणा हीरे के पहलू का प्रतिनिधित्व करती है। आंतरिक रिक्त स्थान की योजना बनाई गई है कि पर्याप्त प्राकृतिक प्रकाश यात्री क्षेत्रों में प्रवेश करता है, बाहरी आकाश के दृश्य भी प्रदान करता है।

भूमि अधिग्रहण की स्थिति

508 किलोमीटर परियोजना विस्तार में से 352 किलोमीटर गुजरात में और महाराष्ट्र में 168 किलोमीटर है। गुजरात ने पहले ही दादरा नगर हवेली में 98.7 प्रतिशत भूमि और 100 प्रतिशत भूमि का अधिग्रहण कर लिया है। यह परियोजना महाराष्ट्र में बिल्कुल भी स्थानांतरित नहीं हुई है, जहां 8-10 घंटे से अधिक के रेल मार्ग को केवल 2 घंटे की यात्रा में काट दिया जाना था। मुंबई में। परियोजना ने केवल 68.7 प्रतिशत भूमि का अधिग्रहण किया है, इसमें से 87 प्रतिशत निजी है, और 92 प्रतिशत सरकारी स्वामित्व वाली भूमि है। महाराष्ट्र में वन भूमि पर कोई मंजूरी नहीं है। "महाराष्ट्र सरकार ने बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स की जमीन नहीं दी है, हमें 2019 और फिर फरवरी 2022 में मंगाई गई निविदाओं को रद्द करना पड़ा। "महाराष्ट्र से जमीन मिलने के बाद, निविदा आमंत्रित करने के 5-6 महीने काम भी शुरू हो जाएगा, "अग्निहोत्री ने कहा।

परियोजना की लागत

परियोजना की लागत में वृद्धि भी एक दुखदायी हील रही है। मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना की अनुमानित लागत 110,000 करोड़ रुपये है, जिसमें से 88,000 करोड़ रुपये जापान अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी (जेआईसीए) से वित्तपोषित होंगे, 17,000 करोड़ रुपये कुल भूमि अधिग्रहण लागत है। सूत्रों ने कहा कि दर वृद्धि 10 फीसदी से नीचे है। निविदाओं को अंतिम रूप देने के बाद सिग्नलिंग और रोलिंग स्टॉक अनुबंधों को संशोधित अनुमान की आवश्यकता होगी।