मोपा हवाईअड्डे पर दो महीने से परिवहन की गड़बड़ी

आकांक्षा सिंह और उनके 2 साल के बेटे का मोपा में भयानक इंतजार था। दिल्‍ली से मनोहर अंतरराष्‍ट्रीय हवाईअड्डे पर अभी-अभी उतरी ही थी, वह बाहर निकलने का कोई रास्‍ता न पाकर निराश थी। अपने सामान के साथ और एक वाहन की तलाश में एक चिड़चिड़े बच्चे के साथ टैग करना, अत्यधिक तनावपूर्ण हो रहा था, "हमें मोपा से अंजुना तक ले जाने के लिए कोई टैक्सी उपलब्ध नहीं थी," वह कहती हैं।

कई यात्रियों को इसी तरह की परेशानी हुई है। बेंगलुरू की काव्या जयप्रकाश को उम्मीद थी कि वह डाबोलिम में उतरने से पहले मोपा से मोरजिम में अपने होटल पहुंच जाएगी, लेकिन ऐसा नहीं हुआ। “हमने कैब के लिए तीन घंटे तक इंतजार किया, फिर कोई टैक्सी उपलब्ध नहीं होने के कारण मुख्य द्वार पर गए। शुक्र है, मेरे पास पिछली मुलाकात के एक स्थानीय ड्राइवर का नंबर था, इसलिए मैंने उसे फोन किया। हमने बेंगलुरु से गोवा की उड़ान भरने की तुलना में मोपा से मोरजिम की यात्रा में अधिक समय बर्बाद किया, ”वह साझा करती हैं।

मुंबई, पुणे, दिल्ली, जयपुर, नागपुर, चेन्नई और अन्य शहरों के लिए सीधी उड़ानों के साथ 5 जनवरी को पहली बार संचालन शुरू करने के बाद से मोपा हवाई अड्डे पर हवाई यातायात लगातार बढ़ रहा है। हालांकि, हवाई अड्डे से सड़क परिवहन निराशाजनक लगता है।

चार टैक्सी बूथ लेकिन कुछ टैक्सी

मोपा में अधिक पर्यटकों के उतरने के साथ, हवाई अड्डे से बाहर जाने वाली टैक्सियों के लिए लगातार परेशानी होती है। “हम एक घंटे पहले उतरे और हमें वागाटोर तक छोड़ने के लिए कैब लेने के लिए लगभग हर कोशिश की। उन टैक्सी बूथों पर पूछताछ करने से लेकर, जिनके पास कोई टैक्सी नहीं है, एक ऐप डाउनलोड करने के लिए, जिसके सिस्टम में गड़बड़ थी! हम टैक्सी खोजने के लिए दर-दर भटक रहे हैं और यह वास्तव में थका देने वाला है,” रघुवेंद्र कहते हैं, जो अपनी पत्नी के साथ छुट्टी पर गोवा गए थे।

विडंबना यह है कि बहुत कम ड्राइवर मोपा जाना चाहते हैं, भले ही हवाई अड्डा पूरी तरह कार्यात्मक हो। नाम न छापने की शर्त पर एक टूर ऑपरेटर हमें बताता है, "हवाईअड्डा बेहद सुनसान है, पार्किंग शुल्क अधिक है। हमें पिक-अप के लिए कॉल आते हैं, लेकिन ड्राइवर वहां जाने से हिचकिचाते हैं, क्योंकि फ्लाइट में देरी होने पर उन्हें इंतजार करना पड़ सकता है, जो निश्चित रूप से उच्च पार्किंग शुल्क का कारण बनता है।

महंगी कारों का कोई खरीदार नहीं

जबकि रेंट-ए-कैब एक विकल्प है, अधिकांश यात्री लंबी अवधि के किराये पर नहीं देख रहे हैं; वे बस इतना चाहते हैं कि कोई उन्हें उनके होटलों में छोड़ दे। "चार दिनों के लिए एक कैब किराए पर लेना महंगा है, यह लगभग 18,000 रुपये आता है, साथ ही पेट्रोल, जो आपके खर्च पर है। हम आराम करने के लिए गोवा आए हैं न कि गाड़ी चलाने के लिए, ”राघवेंद्र कहते हैं।

एक पर्यटक के रूप में पोज़ देते समय, रिपोर्टर को बताया गया कि केवल हाई-एंड कारें ही उपलब्ध थीं। काउंटर पर मौजूद सेल्सपर्सन ने बताया, 'कारों को कम से कम दो दिनों के लिए बुक किया जा सकता है।' एक यात्री नीलेश चौहान कहते हैं, "चूंकि ज्यादातर महंगी कारें हैं, इसलिए पर्यटक उन्हें किराए पर लेने से हिचकिचाते हैं।"

हालांकि रिसॉर्ट हवाई अड्डे पर पिक-अप और ड्रॉप प्रदान करते हैं, वे उच्च दरों पर प्रभार्य होते हैं, इस प्रकार मेहमान स्वयं की व्यवस्था करने का विकल्प चुनते हैं। “हम आमतौर पर मेहमानों को यह पूछने के लिए बुलाते हैं कि क्या उनके आगमन या प्रस्थान से पहले उन्हें कैब की आवश्यकता है। आमतौर पर दरें अन्य कैब सेवाओं के बराबर या थोड़ी अधिक होती हैं, क्योंकि हमें अपने रखरखाव और स्वच्छता मानकों को बनाए रखना चाहिए, ”एक तारांकित रिसॉर्ट के एक प्रतिनिधि को सूचित करता है।

बसें विशिष्ट स्थानों पर नहीं जाती हैं

जबकि कदम्बा परिवहन निगम लिमिटेड (केटीसीएल) की बसें विशिष्ट मार्गों पर चलती हैं, लेकिन बहुत कम लेने वाले हैं। हालांकि भौगोलिक रूप से छोटा, गोवा में बस मार्गों का पता लगाना भ्रमित करने वाला हो सकता है, खासकर यदि आप यहां नए हैं और छुट्टी पर हैं। “हमारे पास एसी इलेक्ट्रिक बसें हैं जो कुछ हब - कैलंगुट, बागा, अरपोरा, मापुसा, पणजी, डाबोलिम, मडगांव के लिए चलती हैं। ज्यादातर पर्यटक कुछ खास जगहों पर ही जाना पसंद करते हैं। इस प्रकार, जो लोग मोरजिम, अंजुना, वागाटोर जाना चाहते हैं, उन्हें इन केंद्रों से कनेक्टिंग बस लेनी चाहिए, ”एक केटीसी बस कंडक्टर कहते हैं।

नेटवर्क के मुद्दे बड़े पैमाने पर

हवाई अड्डे के आसपास सेलुलर नेटवर्क ढूँढना एक कार्य हो सकता है। "कॉल करना मुश्किल है। उड़ान आगमन के बारे में विवरण पहले से ही उपलब्ध हैं, ट्रैवल एजेंसियों को पता होना चाहिए कि ऐसे ग्राहक होंगे जो उनकी सेवाओं का उपयोग करने की प्रतीक्षा कर रहे होंगे। मैं अक्सर गोवा आया हूं, लेकिन यह पहली बार है जब मुझे इस तरह की समस्या का सामना करना पड़ा है,” नीलेश चौहान कहते हैं।

बॉक्स 1:

हवाई अड्डे पर रसद:

हवाई अड्डे ने परिचालन शुरू किया: 5 जनवरी

अनुमानित हवाई यातायात: 40 प्रस्थान; 30 आगमन

परिवहन उपलब्ध: गोवामाइल्स टैक्सी; कदंबा परिवहन निगम लिमिटेड (KTCL) बसें, किराए पर कैब, प्रीपेड टैक्सी

हवाई अड्डे से निजी टैक्सी स्टैंड की दूरी: 500 मीटर

बॉक्स 2

कैब विवरण:

सप्ताह के दिन: 100-110 कैब यात्राएं

सप्ताहांत: 160-180 कैब यात्राएं

सबसे व्यस्त समय: सुबह 10 बजे से दोपहर 12 बजे तक

निजी प्री-पेड टैक्सी ऑपरेटर का किराया (अनुमानित):

अंजुना / वागातोर - ₹ 1400(सेडान)

₹ 1600 (6 सीटर)

पणजी मीरामार - 1600 (सेडान)

₹ 2000 (6 सीटर)

कैलेंग्यूट/कैंडोलिम/सिंक्वेरिम/बागा- ₹ 1450 (सेडान)

₹ 1750 (6-सीटर)

मडगांव / कोलवा - ₹ 3,000 (सेडान)

₹ 3500 (6-सीटर)

KTCL EV बसें मुख्य केंद्रों के लिए उपलब्ध हैं

बस का किराया

मापुसा-₹ 150

सिंक्वेरिम / कलंगुट - ₹ 200

पणजी - ₹ 200

मडगांव- ₹400

बस

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