वास्को खाड़ी में यात्री जेटी को मछली पकड़ने के पारंपरिक समुदायों के कदम के रूप में देखा गया

पंजिम: बंदरगाह, नौवहन और जलमार्ग मंत्रालय (MoPSW) द्वारा वास्को बे-मोरमुगाओ बंदरगाह पर प्रस्तावित यात्री जेटी की पर्यावरणविदों और कार्यकर्ताओं ने कड़ी आलोचना की है। मंत्रालय द्वारा ट्वीट किए जाने के तुरंत बाद प्रतिक्रियाएं सामने आईं, "वास्को बे-मोरमुगाओ पोर्ट पर एक यात्री जेटी को कुल 21 करोड़ रुपये की लागत से विकसित किया जाएगा। यह रो-रो और रो-पैक्स सेवा को प्रोत्साहित करेगा, पर्यटन को बढ़ाएगा और सड़क यातायात को कम करेगा।"

इसने आगे उल्लेख किया कि यह "अंतर्देशीय जलमार्ग को बढ़ावा देने" की दिशा में काम कर रहे प्रमुख कार्यक्रम "सागरमाला" का एक हिस्सा था। प्रस्तावित घाट वास्को बे में बनाया जाएगा, भले ही मोरमुगाओ बंदरगाह प्राधिकरण (एमपीए) इसके बारे में अनजान दिखाई दे।

संपर्क करने पर एमपीए के उपाध्यक्ष जी पी राय ने कहा कि उन्हें बंदरगाह, नौवहन और जलमार्ग मंत्रालय के ऐसे किसी प्रस्ताव की जानकारी नहीं है। हालांकि, सूत्रों ने बताया कि वास्को बे में पहले के फ्लोटिंग ड्राई डॉक पर पैसेंजर जेटी बनाया जा रहा है।

मंत्रालय के फैसले पर प्रतिक्रिया व्यक्त करते हुए वास्को के एक पर्यावरणविद् शेरविन कोरिया ने कहा, "हमें प्रस्ताव के बारे में और अधिक जानकारी की आवश्यकता है। यदि यह केवल रो-रो और रो-पैक्स के लिए है जो वास्कोकर्स को लाभान्वित करेगा, तो यह ठीक है। हालाँकि, लंबे समय तक एमपीए पर नजर रखने वाले के रूप में, मैं उनके द्वारा अंकित मूल्य पर कुछ भी नहीं कहूंगा। यदि यह वास्को (खारेवड्डो) खाड़ी में होता, तो मैं इसे एमपीए द्वारा खाड़ी क्षेत्र में विस्तार करने के लिए पारंपरिक मछुआरों और तटीय समुदायों को सदियों से कब्जा करके विस्थापित करने का एक और प्रयास मानता। उनके विस्थापन और आजीविका पर ध्यान देना होगा। बहरहाल, मैं और अधिक जानकारी के लिए इंतजार करना और देखना पसंद करूंगा।

चिकलिम विलेजर्स एक्शन कमेटी (CVAC) के सचिव रुई एम दा कोस्टा अराउजो ने हालांकि सशर्त प्रो-जेटी विचार रखा था, जिसमें थोड़ा संदेह था। उन्होंने कहा कि यात्री जेटी उच्च स्तर के पर्यटकों को आकर्षित करेगी और उनका स्वागत किया जाएगा लेकिन जब तक सरकार पारंपरिक मछुआरों का ख्याल रखती है और मछली पकड़ने की गतिविधियां बाधित नहीं होती हैं।

हालांकि, उन्होंने यह भी कहा, "इस मुद्दे को सुलझाने के लिए एक जन सुनवाई होनी चाहिए और उम्मीद है कि यह समुद्र के रास्ते कोयले के परिवहन के लिए पिछले दरवाजे से प्रवेश नहीं होगा। मैं इस बात से भी हैरान हूं कि सरकार के पास ऐसी परियोजनाओं पर खर्च करने के लिए इतनी बड़ी रकम है।'

Goenchea Ramponkarancho Ekvot (GRE) के महासचिव ओलेंशियो सिमोस ने कहा, "2016 में गोवा के लिए MPA की सागरमाला योजनाओं का मास्टर प्लान बिल्कुल यही बताता है। सभी राष्ट्रीयकृत नदी घाटों का निर्माण कोयले के लिए किया जाएगा और यह पर्यटन के लिए नहीं है, उन्होंने कहा कि यह डबल ट्रैकिंग के लिए भी है, उन्होंने कहा कि यह यात्रियों के लिए है, लेकिन अब वे इसे स्वीकार करते हैं और अब कह रहे हैं कि यह कोयले के लिए है।

सिमोस ने कहा कि उत्तरी कर्नाटक इस्पात इकाइयों को कोयले की ढुलाई के लिए प्रति वर्ष 141 मिलियन मीट्रिक टन रेल, सड़क और नदियों की आवश्यकता होती है। राज्य के संसाधनों को क्रोनी पूंजीपतियों को बेच दिया जाता है और इसका राज्य पर व्यापक प्रभाव पड़ेगा।

{जनता से रिश्ता इस खबर की पुष्टि नहीं करता है ये खबर जनसरोकार के माध्यम से मिली है और ये खबर सोशल मीडिया में वायरल हो रही थी जिसके चलते इस खबर को प्रकाशित की जा रही है। इस पर जनता से रिश्ता खबर की सच्चाई को लेकर कोई आधिकारिक पुष्टि नहीं करता है।}