हमारी जीरो-अकाउंटेबिलिटी वाली राजनीतिक संस्कृति

गोवा: नए 641 करोड़ के पोरवोरिम फ्लाईओवर की भयावह खामियों के बारे में पहले ही बहुत कुछ कहा जा चुका है, जिसका उद्घाटन पिछले हफ्ते बहुत धूमधाम से किया गया था। मैं यहां जिस बारे में बात करना चाहता हूं वह एसी काउंटेबिलिटी है। केंद्रीय सड़क मंत्री नितिन गडकरी और गोवा के मुख्यमंत्री प्रमोद सावंत के सुर्खियों में आने के ठीक एक दिन बाद, उन्होंने खुद को और अपने "डबल इंजन" प्रशासन को "एलिवेटेड कॉरिडोर" के लिए बधाई दी, और दावा किया कि इससे मा पूसा और पणजी के बीच यात्रा का समय दस मिनट तक कम हो जाएगा, फ्लाईओवर के दक्षिणी छोर पर एक दुर्घटना में दो लोगों की मौत हो गई। गडकरी और सावंत दोनों गायब हो गए, और हमें पता चला कि फ्लाईओवर वास्तव में लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) की जिम्मेदारी थी। यह पीडब्ल्यूडी मंत्री दिगंबर कामत ही थे, जिन्होंने लापरवाही से गाड़ी चलाने को दोषी ठहराते हुए, फ्लाईओवर का उपयोग करने वाले दोपहिया वाहनों पर प्रतिबंध लगाने और पोर वोरिम में फ्लाईओवर से आने-जाने की पहुंच को बंद करने की घोषणा करते हुए कैमरे का सामना किया। कामत के "समाधान" केवल इस बात की स्वीकारोक्ति नहीं थे कि फ्लाईओवर बुनियादी तौर पर दोषपूर्ण था, बल्कि वे बहुत विश्वसनीय भी थे। सबसे पहले और सबसे हास्यास्पद, उनका यह बयान था कि दुर्घटना लापरवाही से गाड़ी चलाने के कारण हुई थी। गंभीरता से? क्या उसे लगता है कि हम यह नहीं जानते? असली सवाल यह है कि रैश ड्राइविंग को रोकने वाला कानून कहां है? उसके बारे में, का मत ने कुछ नहीं कहा।

दूसरा है दोपहिया वाहनों पर प्रतिबंध। जिस किसी ने भी दुर्घटना का वीडियो देखा है वह जानता है कि यह एक तेज़ रफ़्तार चार पहिया वाहन था जो दोपहिया वाहन से टकरा गया, जिससे सवार की मौके पर ही मौत हो गई। यदि किसी पर प्रतिबंध लगाना है, तो वह चार पहिया वाहन होना चाहिए; वास्तव में, वे गोवा की सड़कों पर अधिकांश "दुर्घटनाओं" के लिए ज़िम्मेदार हैं। कामत के दोपहिया वाहनों को तार-तार करने का निर्णय - गोवा में अधिकांश दुर्घटनाओं में पीड़ित - उस समय की याद दिलाता है जब उनके पुराने सहयोगी मनोहर पर्रिकर ने पणजी की सड़कों पर भीड़भाड़ कम करने की घोषणा की थी; उनका समाधान सबसे हानिरहित वाहनों: ठेले पर प्रतिबंध लगाना था। इस प्रकार सबसे गरीबों की आजीविका पर प्रहार किया गया, जबकि अमीरों की निजी कार के उपयोग को नहीं छुआ गया: कारों की संख्या, या कार के आकार, या उपयोग पर कोई प्रतिबंध नहीं। कामत ने भी तेज गति से गाड़ी चलाने वाले अमीरों की बजाय कमजोर गरीबों पर प्रहार करने को चुना है। जहां तक ​​पोरवोरिम के असहाय लोगों की बात है, जिन्होंने इस "ड्रीम प्रोजेक्ट" के लिए वर्षों तक पीड़ा झेली, लेकिन अब यातायात की बदतर समस्याओं के साथ-साथ फ्लाईओवर तक उनकी पहुंच पर प्रतिबंध लगा दिया गया है, यह राजनीतिक विश्वासघात के अलावा और कुछ नहीं है। और यह मुद्दे का मूल है: जवाबदेही।

कामत को समाधान की बात भी नहीं करनी चाहिए, जबकि उनका लोक निर्माण विभाग वास्तव में इस आपदा के लिए जिम्मेदार है। उन्होंने न केवल इस खतरनाक रूप से त्रुटिपूर्ण डिज़ाइन को साफ़ किया, बल्कि उन्होंने स्पष्ट रूप से डिज़ाइन के बारे में महीनों पहले दी गई गोवा की ट्रैफिक पुलिस की चेतावनियों को भी नजरअंदाज कर दिया। तो, क्या हम पीडब्ल्यूडी प्रमुख के रूप में कामत द्वारा कोई जिम्मेदारी स्वीकार करते हुए देखेंगे? आप इसके विरुद्ध अपना जीवन दांव पर लगा सकते हैं। क्या हम मुख्यमंत्री को पूर्ण योग्यता के कारण उन्हें बर्खास्त करते हुए देखेंगे? ये मजाक जैसा लगता है. परीक्षा पत्रों के लीक होने के बड़े घोटाले के बावजूद, कुछ महीने पहले केंद्रीय शिक्षा मंत्री को इस्तीफा देने के लिए कई महीनों का संघर्ष, पीड़ा और एक बड़ा पेशेवर परीक्षण करना पड़ा। यह कोई राजनीतिक संस्कृति नहीं है जो कड़ी से कड़ी विफलता की भी जिम्मेदारी ले लेती है। यह बस आशा करता है कि हम भूल जाएंगे या, इससे भी बेहतर, अयोग्यता/असफलता/भ्रष्टाचार/जो कुछ भी है उसे जीवन के तथ्य के रूप में स्वीकार करेंगे ताकि हम अगली ऐसी घटना से आश्चर्यचकित न हों।

बिर्च लेन का रोमियो याद है? पच्चीस लोग मारे गए और स्थानीय स्तर पर छोटे फ्राई को छोड़कर किसी भी अधिकारी को गिरफ्तार नहीं किया गया। जीवन (और मृत्यु) चलता रहता है। कामत दावा करेंगे कि वह ज़िम्मेदार नहीं हैं। यह पीडब्ल्यूडी के योजनाकार, इंजीनियर, यातायात विश्लेषक आदि थे, जिन्होंने त्रुटिपूर्ण डिजाइन तैयार किया था, उन्होंने नहीं। लेकिन अगर कामत को लोक निर्माण विभाग में जो कुछ हो रहा है उससे कोई लेना-देना नहीं है, तो वह वहां क्यों हैं? यदि वे अपने मंत्रालयों के लिए जिम्मेदार नहीं हैं तो हमें मंत्रियों की आवश्यकता ही क्यों है? यदि वे 'उपलब्धियों' का श्रेय लेने के लिए सार्वजनिक धन बर्बाद कर सकते हैं, तो वे आपदाओं के लिए जिम्मेदार क्यों नहीं हैं? यह त्रासदी हमारी भ्रष्ट और पदानुक्रमित राजनीतिक व्यवस्था में जवाबदेही की कमी के प्रति आंखें खोलने वाली त्रासदी है - और पहली नहीं -। जिस किसी ने भी किसी भी प्रकार या संगठन में काम किया है - कार्यालय, भवन निर्माण स्थल, रेस्तरां, स्कूल, जो कुछ भी - वह जानता है कि बॉस ही अंतर पैदा करता है। जब आपके पास एक अच्छा बॉस होता है, तो आपको अच्छा काम मिलता है। जब आपके पास एक मूर्ख/भ्रष्ट बॉस हो, तो सब कुछ बर्बाद हो जाता है। और जब सत्ता संभालने वाला हर अगला बॉस भ्रष्ट हो... तो हम इसी स्थिति में पहुंच गए हैं। हमारे पास ऐसे मंत्री हैं जो विभागों के प्रभारी हैं लेकिन वहां चीजों को सुधारने के लिए कुछ नहीं करते हैं। वास्तव में, वे अक्सर ख़ुशी-ख़ुशी कई विभागों का कार्यभार संभाल लेते हैं - दो या तीन नहीं, बल्कि छह या सात, जितना अधिक उतना बेहतर।

वे किसी भी संख्या में विभागों को 'संभाल' सकते हैं, क्योंकि उनका उन विभागों से संबंधित कोई गंभीर कार्य करने का इरादा नहीं है। यह सब अधिक शक्ति रखने, अधिक सौदे करने और इस प्रकार अधिक पैसा कमाने के बारे में है। और जब कोई समस्या होती है, तो ज़िम्मेदारी लेने के बजाय, वे गायब हो जाते हैं या "समाधान" पेश करते हैं जिससे कुछ भी नहीं बदलता है। एक ऑस्ट्रेलियाई इंजीनियर कई साल पहले बॉम्बे एयर पोर्ट के नवीनीकरण पर काम कर रहा था