मोरमुगाओ बंदरगाह प्राधिकरण ने प्रमुख बंदरगाहों के बीच सबसे कम यातायात देखा

पणजी: गोवा के समुद्री उद्योग को बढ़ावा देने के प्रयास के बावजूद, मोरमुगाओ पोर्ट अथॉरिटी (एमपीए) ने देश के सभी प्रमुख बंदरगाहों में सबसे कम यातायात देखा, बंदरगाहों, शिपिंग और जलमार्ग मंत्रालय के अनुसार।

इस सप्ताह मंत्रालय द्वारा जारी आंकड़ों से पता चलता है कि मोरमुगाओ पोर्ट ने दिसंबर में 1,665 टन कार्गो ट्रैफिक को हैंडल किया। इसके अलावा चालू 2022-23 की पहली तीन तिमाहियों के लिए, बंदरगाह ने 12.2 मिलियन टन कार्गो को संभाला, जो पूरे भारत के सभी 12 प्रमुख बंदरगाहों में सबसे कम है।

2021-22 में, बंदरगाह ने 18.4 मिलियन टन कार्गो को संभाला था, मंत्रालय ने सागरमाला के तहत अपने नवीनतम प्रदर्शन डैशबोर्ड में खुलासा किया।

मोरमुगाओ में परिवहन किए गए माल के विश्लेषण से पता चलता है कि कोयले में अप्रैल-दिसंबर महीनों के दौरान 7.8 लाख टन कोयले की ढुलाई के साथ बंदरगाह द्वारा संचालित मात्रा का प्रमुख हिस्सा (64%) शामिल है।

संभाले जाने वाले अन्य कार्गो में कच्चे तेल, तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी) और तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी), लौह अयस्क छर्रों, कंटेनरों आदि जैसे पेट्रोलियम उत्पाद शामिल हैं।

इस बीच, मंत्रालय द्वारा प्रकट की गई जानकारी से पता चलता है कि गोवा के जलमार्गों का भी खराब प्रदर्शन हुआ है

अंतर्देशीय नदियों के माध्यम से माल परिवहन। हालांकि अंतर्देशीय जल परिवहन को बढ़ावा देने के लिए राज्य द्वारा प्रयास किए जा रहे हैं, लेकिन गोवा के जलमार्गों पर माल की आवाजाही 2022 की अप्रैल-नवंबर अवधि के दौरान 54% कम हो गई।

राज्य के दो राष्ट्रीय जलमार्ग, NW 68 (मंडोवी नदी) और NW 111 (ज़ुआरी नदी) ने 2022 के आठ महीनों के दौरान केवल 14 लाख टन कार्गो का संचालन किया, जबकि तुलनात्मक महीनों में यह 30.5 लाख टन था। 2021 का।

इसके विपरीत, महाराष्ट्र, गुजरात जैसे अन्य राज्यों के राष्ट्रीय जलमार्गों में माल की आवाजाही ने उक्त अवधि के दौरान एक स्वस्थ वृद्धि दर्ज की। अप्रैल-नवंबर 2022 में राष्ट्रीय जलमार्गों के माध्यम से कुल मिलाकर कार्गो की औसत मात्रा में 18.5% की वृद्धि दर्ज की गई।

राज्य में अंतर्देशीय नदियों का समृद्ध नेटवर्क है लेकिन वर्तमान में अंतर्देशीय जलमार्गों का 50% भी उपयोग नहीं किया जा रहा है।

सूत्रों के मुताबिक, सड़कों पर भीड़ कम करने के लिए।

नदियों पर नगण्य माल की आवाजाही के साथ, केंद्रीय मंत्रालय राष्ट्रीय जलमार्गों के प्रदर्शन की समीक्षा करते समय केवल मंडोवी और जुआरी नदियों को ध्यान में रखता है। दोनों नदियाँ कार्गो यातायात के लिए लौह अयस्क खनन उद्योग पर अत्यधिक निर्भर हैं। खनन उद्योग बंद होने से राज्य के दो राष्ट्रीय जलमार्ग ऊंचे और सूखे रह गए हैं।

शिपिंग के लिए मंत्रालय की प्रदर्शन समीक्षा के अनुसार, अप्रैल-दिसंबर 2022 में प्रमुख बंदरगाहों ने 57.6 मिलियन टन यातायात संभाला, जो 2021-22 में इसी यातायात पर 8.9% की वृद्धि दर्ज करता है।