KTCL सार्वजनिक परिवहन वाहनों के गुणवत्ता मानकों के साथ 'समझौता' कर रही

पंजिम: लोकसभा चुनाव के लिए आदर्श आचार संहिता लागू होने से एक दिन पहले, कदंबा ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन लिमिटेड (केटीसीएल) ने 50 बस बॉडीबिल्डिंग के निर्माण के लिए तीन एमएसएमई को खरीद आदेश जारी किया, जबकि उनमें से दो के पास टाइप अप्रूवल सर्टिफिकेट नहीं था। वाहनों के पंजीकरण और यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए समग्र योग्यता के लिए अनिवार्य आवश्यकता।

केटीसीएल ने 24 सेमी-लक्जरी बसों के लिए बस बॉडी बनाने के लिए अल्ट्राटेक ऑटोमोटिव प्राइवेट लिमिटेड, वर्ना, 13 लक्जरी बसों के निर्माण के लिए एयरो कोच, बेथोरा और 13 ए/सी स्लीपर कोच के निर्माण के लिए श्री दामोदर कोच क्राफ्ट्स प्राइवेट लिमिटेड, बिचोलिम को निविदाएं सौंपीं।

श्री दामोदर कोच क्राफ्ट्स प्राइवेट लिमिटेड, बिचोलिम को छोड़कर, दो अन्य एमएसएमई अर्थात् अल्ट्राटेक ऑटोमोटिव प्राइवेट लिमिटेड, वर्ना और एयरो कोच, बेथोरा के पास टाइप अप्रूवल सर्टिफिकेट नहीं है।

सितंबर 2023 में, KTCL ने 50 बस बॉडीबिल्डिंग के लिए निविदा आमंत्रित की, यानी 45-सीटर लग्जरी की 13 बसें, 54-सीटर सेमी-लक्जरी की 24 बसें और 13 ए/सी स्लीपर कोच बसें।

अल्ट्राटेक ऑटोमोटिव प्राइवेट लिमिटेड, वर्ना, एयरो कोच, बेथोरा, श्री दामोदर कोच क्राफ्ट्स प्राइवेट लिमिटेड, बिचोलिम और ऑटोमोबाइल कॉर्पोरेशन ऑफ गोवा लिमिटेड (एसीजीएल), होंडा ने अपनी बोलियां जमा की थीं।

एसीजीएल दोनों प्रकार की सीटर बसों (अर्ध-लक्जरी और लक्जरी) में सबसे कम बोली लगाने वाली कंपनी थी, जबकि श्री दामोदर कोच क्राफ्ट्स ने स्लीपर कोचों के निर्माण और माउंटिंग के लिए सबसे कम बोली लगाई थी। लेकिन केटीसीएल ने केंद्रीय एमएसएमई मंत्रालय द्वारा जारी आधिकारिक राजपत्र की ओर इशारा किया, जिसमें कहा गया था कि यदि कोई एमएसएमई बोलीदाता सबसे कम बोली लगाने वाले के 15 प्रतिशत मूल्य के भीतर है तो संबंधित एमएसएमई को कम से कम 25 प्रतिशत के लिए खरीद आदेश दिया जाना चाहिए। बसों की निविदा संख्या, सबसे कम बोली लगाने वाले की कीमत के मिलान के अधीन।

इस सर्कुलर से एमएसएमई को फायदा हुआ, यहां तक कि दामोदर कोच क्राफ्ट्स ने सबसे कम बोली लगाने वाले के रूप में स्लीपर कोचों की बस बॉडी बिल्डिंग के लिए टेंडर हासिल किया था और उसके पास टाइप अप्रूवल सर्टिफिकेट भी था।

जून 2023 में अपने पहले निविदा दस्तावेज़ में, केटीसी ने टाइप अप्रूवल सर्टिफिकेट की आवश्यकता को अनिवार्य कर दिया था।

लेकिन सबसे कम बोली लगाने वाले को टेंडर देने के मानदंड को बदलकर पिछले साल सितंबर में उसी टेंडर को वापस ले लिया गया और दोबारा जारी किया गया।

दो सार्वजनिक-उत्साही नागरिकों स्वप्नेश शेरलेकर और प्रवीणसिंह शेडगांवकर ने केटीसीएल को एक प्रतिनिधित्व में निविदा -2 की आवश्यकता के खिलाफ कोई भी कार्य आदेश जारी करने से परहेज करने और प्रकार अनुमोदन प्रमाणपत्र की आवश्यकता को अनिवार्य रूप से शामिल करने के बाद निविदा को फिर से जारी करने का आग्रह किया था।

उन्होंने नई खरीद करते समय वाहनों के पंजीकरण के समय केंद्रीय मोटर वाहन नियम, 1989 का अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए केटीसीएल को आवश्यक निर्देश जारी करने के लिए परिवहन निदेशक को भी लिखा था।

संपर्क करने पर, केटीसीएल के महाप्रबंधक नारायण नाइक ने पुष्टि की कि तीन एमएसएमई को खरीद आदेश जारी किया गया था। “हमने उन्हें पहले ही पंजीकृत एडी भेज दिया है,” उन्होंने कहा, टाइप अनुमोदन प्रमाणपत्र की आवश्यकता कोई मुद्दा नहीं थी।

“यह (प्रकार अनुमोदन प्रमाणपत्र) हमारे लिए बिल्कुल भी कोई मुद्दा नहीं था। हमने इसे दूसरे टेंडर में पहले ही निर्दिष्ट कर दिया था। नाइक ने कहा, यह कुछ लोगों द्वारा बनाया गया मुद्दा था।

दूसरी ओर, सामाजिक कार्यकर्ता स्वप्नेश शेरलेकर ने ओ हेराल्डो को बताया कि केटीसीएल प्रबंधन निविदा दस्तावेज में प्रकार अनुमोदन प्रमाण पत्र की आवश्यकता में बदलाव करके लोगों की सुरक्षा के साथ खिलवाड़ कर रहा है।

केटीसीएल ने कुछ लोगों को लाभ पहुंचाने के लिए सार्वजनिक परिवहन वाहनों के गुणवत्ता मानकों के साथ समझौता किया है। यह भ्रष्टाचार है और हम केटीसीएल को अदालत में घसीटेंगे।''

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