गोवा की नई ईवी नीति: प्रोत्साहन, कार्ड पर चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर का विस्तार

गोवा बड़े पैमाने पर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी से जुड़ रहा है। गोवा इलेक्ट्रिक मोबिलिटी प्रमोशन पॉलिसी, 2021, जिसका 4 दिसंबर को अनावरण किया गया था, 2025 से शुरू होने वाले वार्षिक वाहन पंजीकरण का 30 प्रतिशत इलेक्ट्रिक वाहन होने का लक्ष्य रखती है। यह फरवरी में राज्य की पहली ईवी नीति की घोषणा के बाद है।

गोवा दोपहिया और तिपहिया वाहनों के खरीदारों के लिए 30,000 रुपये तक का प्रोत्साहन देगा। राज्य का लक्ष्य 2030 तक सभी नए दोपहिया वाहनों को इलेक्ट्रिक वाहन बनाना है. इस पारी के लिए तैयार रहने के लिए जनशक्ति को प्रशिक्षित करने के लिए.

गोवा सरकार ने एक समर्पित ईवी सेल की स्थापना की है और सड़क कर या पंजीकरण शुल्क माफ करके इलेक्ट्रिक दोपहिया और तिपहिया वाहनों के खरीदारों के लिए 30,000 रुपये तक का प्रोत्साहन दे रही है। सरकार 31 दिसंबर, 2025 तक गोवा में चलने वाले सभी वाणिज्यिक दोपहिया वाहनों को इलेक्ट्रिक पर स्विच करने पर भी जोर दे रही है।

दिलचस्प बात यह है कि अपने आकार के बावजूद, गोवा में प्रत्येक 100 लोगों के लिए 625 वाहनों का वाहन घनत्व है और वाहन घनत्व के मामले में दुनिया में 15 वें स्थान पर है। राज्य में वर्तमान में एक लाख दोपहिया वाहन हैं, जिनमें कुल वाहनों का लगभग 70 प्रतिशत शामिल है।

ईवी पॉलिसी में क्या है?

गोवा की ईवी नीति का उद्देश्य दो-, तीन- और चार-पहिया (यात्री और वाणिज्यिक) खंडों में विद्युत गतिशीलता को बढ़ावा देना, 10,000 प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रोजगार सृजित करना, इस क्षेत्र में स्टार्ट-अप और निवेश को प्रोत्साहित करना, अनुसंधान एवं विकास को बढ़ावा देना और एक पारिस्थितिकी तंत्र बनाना है। दूसरों के बीच में।

ई-वाहन खरीद पर सब्सिडी प्रदान करने के अलावा, राज्य सरकार का लक्ष्य फिक्स्ड कैपिटल इन्वेस्टमेंट (FCI) के 20 प्रतिशत तक या 5 करोड़ रुपये (जो भी कम हो) तक की पूंजी सब्सिडी प्रदान करके एक EV निर्माण पारिस्थितिकी तंत्र विकसित करना है; विनिर्माण संयंत्र की स्थापना पर 100 प्रतिशत शुद्ध एसजीएसटी प्रतिपूर्ति और भूमि की खरीद पर 50 प्रतिशत स्टांप शुल्क छूट।

दिलचस्प बात यह है कि गोवा, जिसमें दोपहिया वाहनों की एक बड़ी आबादी है, का लक्ष्य 2030 तक इसे इलेक्ट्रिक में बदलना है। ईवी नीति में कहा गया है कि "यह सुनिश्चित करने के लिए कि स्विच समयबद्ध तरीके से होता है, वाणिज्यिक गतिविधि में शामिल सभी दोपहिया वाहन परिचालन में हैं। 31 दिसंबर, 2025 तक पूर्ण विद्युत में स्विच हो जाएगा। 31 दिसंबर, 2030 से आगे के लिए, राज्य में बेचे जाने वाले सभी दोपहिया वाहनों को 100 प्रतिशत इलेक्ट्रिक होना चाहिए। हालांकि, मौजूदा पंजीकृत आईसीई वाहनों को उनके जीवन के अंत तक संचालित करने की अनुमति दी जाएगी।"

हर 3km . पर चार्जिंग स्टेशन

ईवी चार्जिंग में आसानी सुनिश्चित करने के लिए, नीति का लक्ष्य हर 3 किमी पर एक चार्जिंग स्टेशन बनाना है, जिसके लिए गोवा सरकार, नवीन और नवीकरणीय ऊर्जा विभाग के माध्यम से, न्यूनतम पट्टे पर किराये पर चार्जिंग स्टेशनों के लिए रियायती स्थान प्रदान करेगी। इन रियायती स्थानों को मौजूदा सार्वजनिक पार्किंग क्षेत्रों से अलग करके आसान प्रवेश और निकास की पेशकश की जाएगी। चयनित कदम्बा परिवहन निगम (केटीसीएल) बस डिपो, अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों और सरकारी परिसरों में नीति की अधिसूचना से तीन महीने के भीतर पहले 50 चार्जिंग स्टेशनों की स्थापना होने की उम्मीद है।

आवश्यक ईवी पारिस्थितिकी तंत्र से संबंधित जनशक्ति को प्रशिक्षित करने के लिए, औद्योगिक प्रशिक्षण संस्थानों (आईटीआई) और पॉलिटेक्निक में ईवी रखरखाव और घटक संयोजन में कौशल विकास पाठ्यक्रम शुरू किए जाएंगे। बोर्ड ऑफ टेक्निकल एजुकेशन और स्टेट काउंसिल फॉर वोकेशनल ट्रेनिंग से संबद्ध सभी कौशल विकास और पुन: कौशल पाठ्यक्रमों में पाठ्यक्रम शुल्क की लागत का 50 प्रतिशत तक, प्रति छात्र प्रति वर्ष 10,000 रुपये की सीमा के अधीन, की पेशकश की जाएगी। .

सोसाइटी ऑफ मैन्युफैक्चरर्स ऑफ इलेक्ट्रिक व्हीकल्स (एसएमईवी) के महानिदेशक सोहिंदर गिल ने कहा, "सरकारी प्रतिनिधियों द्वारा साझा की गई सिफारिशें और विचार उत्साहजनक हैं, जो उद्योग के विश्वास को और मजबूत करेंगे। इसके अतिरिक्त, हम गोवा ईवी नीति का स्वागत करते हैं - जिसने 2030 तक आईसीई दोपहिया वाहनों को इलेक्ट्रिक में बदलने का स्पष्ट लक्ष्य निर्धारित किया है। हालांकि, हम मानते हैं कि सब्सिडी को केवल 3,150 ईवी तक सीमित करना अपनाने में तेजी लाने के लिए पर्याप्त नहीं हो सकता है। जिस राज्य में सड़क पर एक मिलियन से अधिक आईसीई वाहन हैं, उन्हें इस योजना के तहत समर्थित होने वाले नंबरों पर फिर से विचार करने की आवश्यकता हो सकती है, ताकि अधिक नागरिक लाभ उठा सकें और इलेक्ट्रिक में शिफ्ट हो सकें।