GOA: वैज्ञानिकों ने पश्चिमी घाट से होकर रेल विस्तार को रोकने पर जोर दिया

MARGAO मडगांव: प्रतिष्ठित वैज्ञानिकों और शोधकर्ताओं के एक समूह ने क्षेत्रीय अधिकार प्राप्त समिति (आरईसी) को एक औपचारिक पत्र लिखा है, जिसमें उसे कैसलरॉक (कर्नाटक) से कुलेम (गोवा) तक रेलवे लाइन की विवादास्पद दोहरीकरण को रद्द करने की केंद्रीय अधिकार प्राप्त समिति (सीईसी) की मजबूत सिफारिश को बरकरार रखने का आग्रह किया गया है।पर्यावरण, वन और जलवायु परिवर्तन मंत्रालय (एमओईएफसीसी) में आरईसी को संबोधित पत्र में इस बात पर प्रकाश डाला गया है कि दोहरीकरण परियोजना से भगवान महावीर वन्यजीव अभयारण्य और मोलेम राष्ट्रीय उद्यान के जैव विविधता से भरपूर जंगलों को अपूरणीय क्षति होगी।

ये संरक्षित क्षेत्र महत्वपूर्ण वन्यजीव गलियारे के रूप में काम करते हैं, जो बंगाल टाइगर, ढोल और भारतीय पैंगोलिन जैसी लुप्तप्राय प्रजातियों का समर्थन करते हैं। यदि इसे मंजूरी मिल जाती है, तो परियोजना से बड़े पैमाने पर वनों की कटाई, आवास विखंडन और ट्रेन से होने वाली वन्यजीव मृत्यु दर में वृद्धि होगी।पश्चिमी घाट दुनिया के आठ ‘सबसे गर्म जैव विविधता हॉटस्पॉट’ में से एक है, जहाँ लगभग 325 वैश्विक रूप से संकटग्रस्त प्रजातियाँ रहती हैं।सीईसी रिपोर्ट में भगवान महावीर वन्यजीव अभयारण्य के भीतर 113.857 हेक्टेयर भूमि के डायवर्जन सहित परियोजना के गंभीर पारिस्थितिक निहितार्थों को रेखांकित किया गया है।

विशेषज्ञों ने चेतावनी दी है कि रेलवे विस्तार से वन विखंडन बढ़ेगा, प्रमुख वन प्रजातियों के बीज फैलाव में बाधा उत्पन्न होगी और ट्रेन की टक्करों के कारण वन्यजीवों की मृत्यु दर में उल्लेखनीय वृद्धि होगी।पत्र में ग्रेट हॉर्नबिल जैसे गुहा-घोंसला बनाने वाले पक्षियों के आवास विनाश पर भी चिंता व्यक्त की गई है, जो वन पुनर्जनन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं।पेड़ों के आवरण के खत्म होने से लंगूर, मैकाक और सिवेट जैसी वृक्षीय प्रजातियाँ और अधिक प्रभावित होंगी, जिनका आवागमन छत्र संपर्क पर निर्भर करता है। शोधकर्ताओं का तर्क है कि भारतीय वन्यजीव संस्थान (WII) द्वारा पर्यावरण प्रभाव आकलन (EIA) में सुझाए गए शमन उपाय अपर्याप्त हैं और व्यापक पारिस्थितिक व्यवधानों को संबोधित करने में विफल हैं।

शोधकर्ताओं ने जोर देकर कहा कि ईआईए ने क्षेत्र में बाघों की मौजूदगी के बारे में महत्वपूर्ण विचारों को नजरअंदाज कर दिया है।पत्र में परियोजना के पीछे आर्थिक और परिवहन तर्क पर सवाल उठाया गया है। 1:37 की ढलान के साथ, रेलवे लाइन देश में सबसे अकुशल में से एक है, और डबल-ट्रैकिंग से दक्षता में उल्लेखनीय सुधार नहीं होगा।रिपोर्ट बताती है कि सार्वजनिक परिवहन के बजाय कोयला परिवहन परियोजना के लिए प्राथमिक प्रेरणा है - कोयला आयात को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करने की भारत सरकार की संशोधित नीति के बावजूद। सीईसी रिपोर्ट यह भी बताती है कि गोवा का नया मोपा हवाई अड्डा और विस्तारित राजमार्ग नेटवर्क पहले से ही क्षेत्रीय परिवहन मांगों को पूरा करता है, जिससे रेलवे विस्तार बेमानी हो गया है।

हस्ताक्षरकर्ताओं ने आरईसी से सर्वोच्च न्यायालय के निर्देश को बरकरार रखने और डबल-ट्रैकिंग परियोजना को पूरी तरह से रद्द करने का आह्वान किया। वे इस बात पर जोर देते हैं कि यह परियोजना संसाधनों का अकुशल उपयोग है, जिसके विनाशकारी सामाजिक-पारिस्थितिक परिणाम हैं, जिसमें प्रदूषण में वृद्धि, कोयला परिवहन से स्वास्थ्य संबंधी खतरे और इको-टूरिज्म पर निर्भर समुदायों के लिए आर्थिक व्यवधान शामिल हैं।

युवाओं के भविष्य और स्थान के साथ संबंधों पर ध्यान केंद्रित करने वाले शोधकर्ता डॉ. सिनैड डी'सिल्वा, जो वर्तमान में लीड्स विश्वविद्यालय में कार्यरत हैं, ने कहा, “इस पत्र में उठाए गए महत्वपूर्ण साक्ष्यों के अलावा, गोवा के लोग लगातार नागरिकों के रूप में असहमति व्यक्त करके क्षेत्र और संस्कृति के साथ हमारे गहरे संबंधों को प्रदर्शित करते हैं। लोग इसे देख सकते हैं, सरकार ऐसा करने में असमर्थ क्यों है?”पत्र के अंत में कहा गया है कि वैज्ञानिक समुदाय इस अपील में एकजुट है।