Goa के कार्यकर्ताओं ने मालिम जेट्टी के अनापत्ति प्रमाण पत्र का विरोध किया

PANJIM पंजिम: 2009 की चिंताओं को फिर से ताजा करते हुए, जब नौक्सी, बम्बोलिम में इसी तरह की एक मरीना परियोजना को कड़े विरोध के कारण रद्द कर दिया गया था, कार्यकर्ताओं और पर्यावरणविदों ने मलिम में एक निजी जेटी के लिए केंद्र सरकार के अनापत्ति प्रमाण पत्र (एनओसी) का कड़ा विरोध किया है, आरोप लगाया है कि यह मरीना परियोजना को आगे बढ़ाने का एक छिपा हुआ प्रयास है।पेन्हा डी फ्रांका ग्राम पंचायत जैव विविधता प्रबंधन समिति (बीएमसी) के अध्यक्ष गणपत सिधाये ने कहा, "मैंने इसे समाचार पत्रों में पढ़ा और इसमें कोई विवरण नहीं है। सरकार स्थानीय लोगों से परामर्श किए बिना परियोजनाओं को आगे बढ़ा रही है। इस मुद्दे पर ग्राम सभा में चर्चा की जानी चाहिए क्योंकि इसमें जैव विविधता के मुद्दे शामिल हैं। प्रस्तावित परियोजना मछुआरों और स्थानीय लोगों के लिए समस्याएँ पैदा करेगी और मुख्य रूप से सड़कों पर बुनियादी ढाँचे पर दबाव डालेगी। मंडोवी नदी पहले से ही कैसीनो नौकाओं से भरी हुई है और भीड़भाड़ वाली है। मुझे नहीं पता कि जब नौकाएँ भी इसमें शामिल होंगी तो नदी की स्थिति क्या होगी। इसका सीधा असर समुद्री जीवन पर भी पड़ेगा।"

पेन्हा डी फ्रांका ग्राम पंचायत के बीएमसी सदस्य और पर्यावरणविद प्रवीणसिंह शेडगांवकर ने कहा, “मालिम जेटी को मछली पकड़ने के लिए बनाया गया है और ब्रिटोना गांव में पारंपरिक मछली पकड़ने वाला समुदाय रहता है। मरीना परियोजना के नाम पर सरकार इसे कैसीनो संचालकों को सौंपने की कोशिश कर रही है। अगर निजी खिलाड़ी को जेटी का संचालन करना अलाभकारी लगता है तो भाजपा सरकार उसे कैसीनो के लिए इसका इस्तेमाल करने की अनुमति देगी। मरीना परियोजनाओं को समुद्र तट के किनारे ही अनुमति दी जानी चाहिए, नदियों के पास नहीं। इसके अलावा पर्यावरण प्रभाव आकलन (ईआईए) अभी तक नहीं किया गया है। मुझे सरकार की मंशा पर संदेह था जब उसने गोवा की छह नदियों का राष्ट्रीयकरण किया था।” पूर्व जिला पंचायत (जेडपी) सदस्य एडवोकेट सुरेश पालकर ने नौक्सी में मरीना परियोजना के खिलाफ आंदोलन का नेतृत्व किया। पालकर ने कहा, "मुझे समाचार पत्रों को पढ़ने के बाद इसके बारे में पता चला। मंडोवी नदी पहले से ही भीड़भाड़ वाली है क्योंकि यह अपतटीय कैसीनो नौकाओं और नदी क्रूज नौकाओं द्वारा कब्जा कर ली गई है। मालिम जेटी पर प्रस्तावित परियोजना मछुआरों की आजीविका को प्रभावित करेगी। यह क्लैम जैसी घटते हुए शंखों को और प्रभावित करेगी और वे विलुप्त हो जाएंगे।" कार्यकर्ता अधिवक्ता शंकर फड़ते ने कहा, "अंतर्देशीय जलमार्गों के विकास का कार्यक्रम आम आदमी के आवागमन को आसान बनाने की दिशा में लक्षित और निर्देशित होना चाहिए जिसमें पर्यटक भी शामिल होंगे।

इन मार्गों की योजना और परियोजनाओं पर क्रियान्वयन बंदरगाहों के कप्तान, नदी नेविगेशन विभाग और एनआईओ की सक्रिय भागीदारी के साथ किया जाना चाहिए था।" फड़ते के अनुसार, मालिम में विकास योजना पर्यटन विभाग द्वारा राज्य के बुनियादी ढांचे और संसाधनों को निजी खिलाड़ियों को देने के लिए आगे आने का एक उत्कृष्ट उदाहरण है। उन्होंने कहा, "इससे भ्रष्टाचार के द्वार खुल जाएंगे। मरीना का बुनियादी ढांचा अंतर्देशीय जलमार्गों से अलग है और इसे लेकर भ्रमित नहीं होना चाहिए। मरीना का निर्माण निजी कंपनियों द्वारा किया जाएगा और राज्य के संसाधनों का उपयोग अमीरों के मनोरंजन और विलासिता के लिए किया जाएगा। यह निश्चित रूप से वह नहीं है जो प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने अंतर्देशीय जलमार्गों के विकास की योजना बनाते समय कल्पना की थी।" मंडोवी फिशरमेन मार्केटिंग को-ऑपरेटिव सोसाइटी लिमिटेड के अध्यक्ष फ्रांसिस्को डिसूजा ने कहा, "हम पिछले कई वर्षों से मछली पकड़ने के लिए मालिम जेटी का उपयोग कर रहे हैं। लेकिन हम सरकार की योजनाओं से अनजान हैं। हमें नहीं पता कि निजी जेटी का प्रस्ताव कहां रखा गया है।"

सोसाइटी की स्थापना ट्रॉलर मालिकों द्वारा की गई है। लगभग 140 ट्रॉलर मालिक माजिम जेटी का उपयोग कर रहे हैं। गुरुवार को, भारतीय अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण (IWAI) ने अपने नए लॉन्च किए गए डिजिटल पोर्टल के माध्यम से मंडोवी नदी पर मालिम में निजी जेटी परियोजना को पहला अनापत्ति प्रमाण पत्र (NOC) प्रदान किया। मुंबई स्थित मरीना इंडिया इंफ्रास्ट्रक्चर प्राइवेट लिमिटेड द्वारा 8 करोड़ रुपये की परियोजना को 30 मीटर तक की लंबाई वाली 16 निजी स्वामित्व वाली नौकाओं और आनंद शिल्पों को बर्थ करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। जेटी प्रत्येक यात्रा के लिए डॉकिंग और अनडॉकिंग का समर्थन करेगी। इस परियोजना का उद्देश्य जलमार्ग के साथ नदी क्रूज पर्यटन को बढ़ावा देना है। पाठकों को याद होगा कि मुंबई स्थित कारगवाल कंस्ट्रक्शन लिमिटेड द्वारा नौक्सी में प्रस्तावित पहली मरीना परियोजना को स्थानीय लोगों और पर्यावरणविदों के विरोध के बाद मुश्किलों का सामना करना पड़ा था। जुलाई 2022 में, मोरमुगाओ पोर्ट अथॉरिटी (एमपीए) ने कहा कि उसने परियोजना प्रस्तावक के साथ लीज़ समझौते को समाप्त कर दिया है। पट्टा समझौते पर अक्टूबर 2010 में हस्ताक्षर किए गए थे।

“गोवा, जो भारत का सबसे छोटा राज्य है, केवल 3702 वर्ग किलोमीटर भूमि, जंगल, नदियों, मुहाना और समुद्र तट से बना है। राष्ट्रीय जलमार्ग (जेट्टी/टर्मिनलों का निर्माण) विनियम, 2025 के तहत नदियों के किनारे निजी जेटी की अनुमति देकर भारतीय अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण द्वारा नदियों का राष्ट्रीयकरण, कैसीनो और नदी परिभ्रमण द्वारा हमारी नदियों को प्रदूषित करने के साथ-साथ अच्छा नहीं हो सकता है। हमारी नदियाँ मछली पालन और अन्य जलीय गतिविधियों के लिए हैं जो हमारी आबादी के एक हिस्से के लिए आजीविका का साधन हैं। जिस तरह हमारे जंगलों, कृषि और पर्यावरण को नष्ट करके हमारी जमीनें बाहरी लोगों को बड़ी कीमतों पर बेची जा रही हैं, उसी तरह हमारी नदियाँ भी जल्द ही अपना विनाश देखेंगी यदि ऐसे निजी जेटी को अनुमति दी जाती है