Panaji में असुविधा का प्रवेशद्वार: मुख्य बस स्टैंड पर ढहता बुनियादी ढांचा

PANJIM पंजिम: कई आगंतुकों के लिए, पंजिम बस स्टैंड गोवा panjim bus stand goa की राजधानी की पहली छाप के रूप में कार्य करता है - एक ऐसा शहर जो अंतरराष्ट्रीय स्तर पर एक पर्यटक स्वर्ग के रूप में प्रसिद्ध है। यह महत्वपूर्ण केंद्र पंजिम के भीतर स्थानीय मार्गों, राज्यव्यापी गंतव्यों और बाहरी सेवाओं को जोड़ता है, जो हजारों निवासियों, अंतरराज्यीय यात्रियों और भारत और विदेश से आने वाले बजट पर्यटकों की सेवा करता है।हालांकि, पंजिम के "स्मार्ट सिटी" के लेबल के बावजूद, बस स्टैंड एक बहुत ही अलग तस्वीर पेश करता है। अपर्याप्त सफाई और अव्यवस्थित पार्किंग से लेकर उपेक्षित अपशिष्ट प्रबंधन और सुरक्षा चूक तक, यह सुविधा बुनियादी सार्वजनिक अपेक्षाओं को भी पूरा करने के लिए संघर्ष करती है। प्रतिदिन 1,000 से अधिक बसों का संचालन और एक लाख से अधिक यात्रियों द्वारा स्टैंड का उपयोग करने के साथ, बेहतर बुनियादी ढांचे और योजना की आवश्यकता है।जैसा कि एनजीओ गोवाकन के संयोजक रोलैंड मार्टिंस ने अव्यवस्था को देखते हुए कहा, "उन्हें नहीं पता कि सोने का अंडा देने वाली मुर्गी को कैसे संभालना है," उन्होंने सार्वजनिक परिवहन के माध्यम से राज्य द्वारा अर्जित पर्याप्त राजस्व का उल्लेख किया।

पार्किंग की समस्या और अग्नि सुरक्षा संबंधी चिंताएँ

अव्यवस्था को और बढ़ाने वाली बात है परिसर के भीतर पार्किंग की स्थिति। मार्टिंस ने बताया कि पेड पार्किंग ज़ोन में, कई वाहन - अक्सर बाहर के राज्य से - बस छोड़ दिए जाते हैं और अनिश्चित काल के लिए जगह घेरने के लिए छोड़ दिए जाते हैं। उन्होंने कहा, "कोई रिपोर्टिंग तंत्र नहीं है।" "अगर कोई वाहन महीनों तक नहीं चलता है, तो पार्किंग का प्रबंधन करने वाले व्यक्ति को कदंब परिवहन निगम (केटीसी) को सूचित करना चाहिए।" उन्होंने पेड और अनपेड पार्किंग क्षेत्रों के बीच सीमांकन की कमी और नो-पार्किंग ज़ोन के कमज़ोर प्रवर्तन के बारे में भी चिंता जताई। उन्होंने कहा, "यहां तक ​​कि यह दावा भी विवादित हो सकता है कि स्टैंड एक ही प्राधिकरण के नियंत्रण में है।" अग्नि सुरक्षा का मुद्दा भी उपेक्षित है। मार्टिंस ने एक पिछली आग को याद किया जिसमें परिसर के भीतर कई दुकानें जल गईं। "अग्निशमन विभाग ने विद्युत प्रणाली की पूरी तरह से वायरिंग करने की सिफारिश की थी, लेकिन कोई कार्रवाई नहीं की गई। अभी भी कोई फायर हाइड्रेंट नहीं है। अगर आग लग जाती है, तो पूरा परिसर नष्ट हो सकता है।" पुलिस कियोस्क की अनुपस्थिति भी उतनी ही चिंताजनक है - किसी भी प्रमुख पारगमन केंद्र में एक महत्वपूर्ण सुविधा। उन्होंने कहा, "आपात स्थिति से निपटने और सामान्य सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए पुलिस की उपस्थिति आवश्यक है।" बुनियादी ढांचे के उन्नयन के बारे में पूछे जाने पर, केटीसी के प्रबंध निदेशक रोहन कासकर ने स्वीकार किया कि 1983 में निर्मित वर्तमान संरचना को ओवरहाल करने की आवश्यकता है। सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) मॉडल के तहत एक नए टर्मिनल के लिए योजनाएँ चल रही हैं। हालाँकि, यह स्पष्ट है कि अनुमोदन, अनुमति और निर्माण की समयसीमा अनिश्चित है। जगह के लिए संघर्ष बस स्टैंड पर सबसे बड़ी समस्या वाहनों की बड़ी संख्या के लिए जगह की कमी है। बसों को अक्सर तंग जगहों से गुजरना पड़ता है, जिससे अक्सर जाम लग जाता है। एक निजी बस सेवा के कंडक्टर अब्दुल सलाम कुरैशी ने स्वीकार किया कि इस क्षेत्र में नेविगेट करना बहुत मुश्किल हो गया है। ड्राइवर दादा भीर ने इस चिंता को दोहराया और डबल पार्किंग की व्यापक समस्या की ओर इशारा किया - खासकर दोपहिया वाहनों द्वारा - जो भीड़भाड़ को बढ़ाता है और पैदल चलने वालों और ड्राइवरों के लिए समान रूप से खतरा पैदा करता है।

खराब सफाई, सुविधाओं का अभाव

सफाई एक और गंभीर चिंता का विषय है। जबकि पणजी शहर के निगम (सीसीपी) ने कूड़ेदान उपलब्ध कराए थे, उनमें से कई को हटा दिया गया है या टूटे हुए कंटेनरों से बदल दिया गया है, जिससे गंदगी और दुर्गंध फैल रही है।बेलगाम से आए इदरीस ने शौचालयों और सामान्य प्रतीक्षा क्षेत्रों की खराब स्थिति पर ध्यान दिया। कैंडोलिम की निधि, जो अपनी बहनों के साथ यात्रा कर रही थी, ने कहा, "सफाई न्यूनतम है जिसकी आप अपेक्षा करते हैं। यह स्थान उस बुनियादी मानक को पूरा नहीं करता है।" अक्सर आने-जाने वाली डेनिएला फर्नांडीस ने कहा कि वह गंभीर जलभराव और रखरखाव की कमी के कारण मानसून के दौरान स्टैंड से बचती हैं। "मानसून लगभग आ गया है, और अधिकारी तैयार नहीं दिखते हैं," उन्होंने चेतावनी दी।

प्रवेश द्वार के पास एक गोवा पर्यटन आउटलेट नवीनीकरण के लिए महीनों से बंद है, फिर भी एक बड़ा प्रचार बोर्ड अपनी उपस्थिति का विज्ञापन करना जारी रखता है। मार्टिंस के अनुसार, पर्यटक - विशेष रूप से विदेशी - अक्सर उचित संकेत और सहायता के अभाव में भ्रमित हो जाते हैं। बैठने की जगह एक और दुखद बिंदु है। यात्री मलिक ने बाहरी यात्रियों के लिए प्रतीक्षा क्षेत्रों की कमी पर प्रकाश डाला। जबकि महिलाओं के लिए स्तनपान कराने के लिए एक निर्दिष्ट कमरा है, यह बंद रहता है, एक संकेत के साथ उपयोगकर्ताओं को पहुँच के लिए प्रबंधक से संपर्क करने के लिए कहा जाता है - एक ऐसा कदम जिसे कई लोग अनिच्छुक या लेने में असमर्थ हैं। स्वच्छ पेयजल की पहुँच भी कम है, जिससे बड़ी संख्या में यात्रियों को और असुविधा होती है। दिव्यांगों के लिए, बुनियादी ढाँचा पर्याप्त नहीं है। कासकर ने कहा कि दो रैंप - एक प्रवेश द्वार पर और एक पंजिम-मापुसा खंड में - बनाया गया है, साथ ही विकलांगों के अनुकूल शौचालय और दृष्टिबाधित लोगों की सहायता के लिए स्पर्शनीय टाइलें भी हैं। हालाँकि, परिसर के चारों ओर घूमने से पता चलता है कि वास्तव में समावेशी डिज़ाइन अभी भी वास्तविकता से बहुत दूर है। जैसे-जैसे मानसून का मौसम नजदीक आता है और पर्यटकों की संख्या बढ़ती रहती है, पंजिम बस स्टैंड को अपग्रेड करने की तत्काल आवश्यकता और भी अधिक बढ़ जाती है। तब तक, सुविधा बनी रहेगी