केंद्र वर्तमान नाविक भविष्य निधि अधिनियम में संशोधन करेगा: डीजी शिपिंग
जनता से रिश्ता वेबडेस्क। MARGAO: वर्तमान नाविक भविष्य निधि अधिनियम, 1966 की सीमाओं को ध्यान में रखते हुए, अधिनियम की समीक्षा की गई है और जल्द ही इसमें संशोधन किया जाएगा, जहाजरानी महानिदेशालय ने सूचित किया है।
गोवा सीमैन एसोसिएशन ऑफ इंडिया (जीएसएआई) की ओर से राज्य सभा सांसद लुइज़िन्हो फलेरो द्वारा देश के वैधानिक समुद्री प्राधिकरण को भेजी गई नौ मांगों के जवाब में नौवहन महानिदेशालय द्वारा यह जानकारी प्रदान की गई थी।
डीजी शिपिंग ने फलेरियो द्वारा उठाए गए मुद्दों पर विस्तार से जवाब दिया है, जिसमें उनके द्वारा किए गए उपायों की जानकारी दी गई है।
"चूंकि वर्तमान नाविक भविष्य निधि अधिनियम, 1966 की सीमाएं हैं, अधिनियम में योजनाओं को शामिल करने वाले अधिनियम में संशोधन, पेंशन, भविष्य निधि, सभी नाविकों के लिए ग्रेच्युटी बनाया जाना है। उपरोक्त को ध्यान में रखते हुए, नाविक भविष्य निधि अधिनियम, 1966 की समीक्षा की कवायद और उक्त अधिनियम में संशोधन के लिए मसौदा विधेयक की तैयारी नाविक भविष्य निधि संगठन द्वारा की जा रही है," आशीष सिन्हा, उप निदेशक, नौवहन महानिदेशक ने एक बयान में कहा। फलेरियो को तीन पन्नों का पत्र।
यह याद किया जा सकता है कि हाल ही में, फलेरो ने राज्यसभा में बोलते हुए मांग की थी कि केंद्रीय जहाजरानी मंत्रालय सेवानिवृत्त होने के बाद नाविकों को वित्तीय सहायता प्रदान करने के लिए एक योजना बनाएं।
अपने जवाब में, सिन्हा ने पत्र में यह भी कहा कि भारत सरकार (जीओआई) नाविकों और उनके परिवारों की कठिनाइयों और कठिनाइयों को कम करने के लिए नाविकों के निरंतर अपस्किलिंग और कल्याण की आवश्यकता के प्रति बहुत सचेत है।
उन्होंने कहा, "सरकार ने समय-समय पर नाविकों के कल्याण के लिए कई उपाय किए हैं।"
डीजी शिपिंग ने सांसद द्वारा उठाई गई चिंताओं का भी जवाब दिया कि कैसे मौजूदा पेंशन योजना सेवानिवृत्त नाविकों या नाविकों की विधवाओं के लिए अपर्याप्त है। इसने भारतीय और विदेशी जहाजों पर काम करने वाले सभी भारतीय नाविकों के लिए आयकर में छूट की चार्टर मांग के बारे में स्थिति प्रदान की।
"अपने सीडीसी या पासपोर्ट के अनुसार वित्तीय वर्ष के दौरान 183 दिनों या उससे अधिक के लिए लगातार भारतीय और विदेश जाने वाले जहाजों पर काम करने वाले नाविकों को पहले से ही आयकर अधिनियम, 1961 के तहत अनिवासी भारतीय (एनआरआई) माना जाता है। हालांकि, नाविकों भारतीय जल में काम कर छूट नहीं है। भारतीय जल क्षेत्र में काम करने वाले सभी भारतीय नाविकों को आयकर से छूट देने का मामला डीजी शिपिंग, पोर्ट, शिपिंग और जलमार्ग मंत्रालय, भारत सरकार से संबंधित नहीं है। यह वित्त मंत्रालय, भारत सरकार के अधिकार क्षेत्र में आता है," सिन्हा ने कहा।
डीजी शिपिंग अधिकारी ने कहा कि नाविक और जहाज के मालिक/कंपनी के बीच किसी भी विवाद या मांग में सरकार की भूमिका समुद्री श्रम सम्मेलन के अनुपालन की निगरानी करना है, जिसमें भारत एक पक्ष है।
नौवहन महानिदेशालय ने भी बेरोजगारी को दूर करने और मांग और आपूर्ति के बीच के अंतर को कम करने के संबंध में उनके सामने रखी गई मांग का जवाब दिया।
"भारत सरकार ने भारतीय नाविकों के रोजगार के अवसरों को बढ़ाने के लिए कई कदम उठाए हैं, जिसके परिणामस्वरूप पिछले 5 वर्षों से नाविकों के रोजगार की संख्या में वृद्धि हुई है। सरकार द्वारा उठाए गए निरंतर सुधारात्मक और प्रगतिशील कदमों के कारण, संख्या वर्ष 2014 में 1,17,090 की तुलना में 2022 कैलेंडर वर्ष में कार्यरत भारतीय नाविकों की संख्या राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय बेड़े में 2,44,063 के रिकॉर्ड स्तर पर पहुंच गई है।
सिन्हा ने कहा, "भारतीय ध्वज के तहत टनेज भी भारतीय ध्वज के तहत 1520 जहाजों के साथ 13.6 मिलियन टन तक पहुंच गया है, जबकि वर्ष 2014 में 1212 जहाजों के साथ 10.4 मिलियन टन के टन भार की तुलना में नाविकों के लिए रोजगार के अधिक अवसर पैदा हुए हैं।"
उन्होंने यह भी बताया कि उठाए गए कुछ मुद्दों को निदेशक डीजी शिपिंग और भारत सरकार के अतिरिक्त सचिव के अनुमोदन की प्रतीक्षा है।
