भारत रेलवे विद्युतीकरण में बना वैश्विक अग्रणी

रायपुर। भारतीय रेलवे में रेल नेटवर्क के विद्युतीकरण का कार्य मिशन मोड में शुरू किया गया है। अब तक, ब्रॉड गेज (बीजी) नेटवर्क का लगभग 99.6 प्रतिशत विद्युतीकरण हो चुका है। शेष नेटवर्क के विद्युतीकरण का कार्य जारी है। वर्ष 2014 से 2026 के दौरान और 2014 से पहले किए गए विद्युतीकरण का विवरण इस प्रकार है:

अवधि - मार्ग किलोमीटर

2014 से पहले (लगभग 60 वर्ष) - 21,801

2014-26 - 48,072

इसके अलावा, सभी नई लाइन/मल्टी-ट्रैकिंग परियोजनाओं को विद्युतीकरण के साथ स्वीकृत और निर्मित किया जा रहा है। भारतीय रेलवे ने विश्व के सबसे तेज रेलवे विद्युतीकरण कार्यक्रमों में से एक को अंजाम दिया है। जहां कई देश केवल अपने सबसे व्यस्त यात्री और माल ढुलाई गलियारों के विद्युतीकरण को प्राथमिकता देते हैं, वहीं भारत ने अपने पूरे ब्रॉड गेज नेटवर्क के विद्युतीकरण का विकल्प चुना है। रेलवे विद्युतीकरण में भारतीय रेलवे की उपलब्धि वैश्विक स्तर पर उल्लेखनीय है। अंतर्राष्ट्रीय रेलवे संघ की जून 2025 की नवीनतम रिपोर्ट के अनुसार, महत्वपूर्ण रेलवे प्रणालियों में रेलवे विद्युतीकरण की स्थिति इस प्रकार है:

देश - रेलवे विद्युतीकरण

स्विट्जरलैंड - 100 प्रतिशत

भारत - 99.6 प्रतिशत

चीन - 82 प्रतिशत

स्पेन - 67 प्रतिशत

जापान - 64 प्रतिशत

फ्रांस - 60 प्रतिशत

ब्रिटेन - 39 प्रतिशत

नेटवर्क कवरेज के लिहाज से, भारतीय रेलवे अब दुनिया के सबसे व्यापक रूप से विद्युतीकृत बड़े रेलवे सिस्टमों में से एक है। भारतीय रेलवे ने अपने ब्रॉड-गेज नेटवर्क के 99.6 प्रतिशत हिस्से का विद्युतीकरण कर दिया है, जिससे उसने एक दशक में दुनिया के सबसे बड़े अवसंरचना परिवर्तन कार्यक्रमों में से एक को पूरा कर लिया है। इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन न केवल पर्यावरण के अनुकूल है बल्कि ऊर्जा कुशल भी है। सड़क परिवहन की तुलना में रेल परिवहन में CO₂ उत्सर्जन में कमी निम्न प्रकार है (संदर्भ: नीति आयोग की रिपोर्ट, जिसका शीर्षक है "भारत में माल ढुलाई को तेजी से सुगम बनाना", जून 2021)।

परिवहन का साधन - 1 टन माल को 1 किलोमीटर तक ले जाने पर CO₂ उत्सर्जन

सड़क - 101 ग्राम

रेल - 11.5 ग्राम (लगभग 89 प्रतिशत कम)

इसके अलावा, रेलवे ट्रैक के विद्युतीकरण से जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता कम होती है, डीजल की खपत घटती है और इसके फलस्वरूप कार्बन उत्सर्जन में कमी आती है। विद्युतीकरण से माल ढुलाई क्षमता और ट्रेनों की गति में सुधार होता है, जिससे यात्रा का समय कम होता है और दक्षता बढ़ती है। विद्युतीकरण की वजह से 2024-25 में लगभग 108 करोड़ लीटर डीजल की खपत हुई, जो कि 2015-16 में 293 करोड़ लीटर थी। इसके परिणामस्वरूप भारत सरकार ने कर्षण प्रयोजन के लिए डीजल की खपत में 185 करोड़ लीटर की कमी की है। इस कमी से देश के खजाने में बहुमूल्य विदेशी मुद्रा की बचत हुई है, जो अन्यथा ईंधन के आयात पर खर्च हो जाती। हालांकि विद्युतीकरण से यह बचत संभव हो पाई है।

विद्युतीकृत रेलवे सहज रूप से सौर, पवन और अन्य नवीकरणीय ऊर्जा को कर्षण विद्युत प्रणालियों में शामिल करने का अवसर प्रदान करते हैं, जिससे वे नवीकरणीय बिजली के लिए सबसे प्रभावी परिवहन माध्यम बन जाते हैं। भारतीय रेलवे अपनी रणनीतिक विद्युत खरीद योजना के तहत नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों के अधिकतम उपयोग के साथ लगभग 100 प्रतिशत विद्युतीकरण की दिशा में काम कर रहा है, जो कार्बन फुटप्रिंट को कम करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। भारतीय रेलवे का उद्देश्य सौर, पवन और हाइब्रिड प्रणालियों जैसे स्रोतों के माध्यम से अपनी विद्युत कर्षण की आवश्यकताओं को क्रमिक रूप से पूरा करना है, ताकि उनके पर्यावरणीय प्रभाव को कम किया जा सके। जून 2026 तक लगभग 1161 मेगावाट के सौर संयंत्र (छतों और भूमि दोनों पर) और लगभग 103 मेगावाट के पवन ऊर्जा संयंत्र चालू हो चुके हैं।

100 प्रतिशत विद्युतीकरण मिशन एक बेहद चुनौतीपूर्ण परियोजना है, क्योंकि इसमें पहले से ही चालू रेलवे लाइनों का विद्युतीकरण करना शामिल है और कार्यान्वयन के दौरान कई अप्रत्याशित चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है। रेलवे विद्युतीकरण कार्य में तेजी लाने के लिए भारतीय रेलवे ने कई कदम उठाए हैं, जिनमें शामिल हैं: चालू करने के दौरान आने वाली बाधाओं को दूर करने के लिए परियोजना निगरानी समूह (पीएमजी) पोर्टल का गठन, प्रभावी परियोजना निगरानी तंत्र सुनिश्चित करना, सुनिश्चित निधि और क्षेत्रीय इकाइयों को वित्तीय शक्तियां प्रदान करना।

क्षेत्रवार विद्युतीकरण की स्थिति इस प्रकार है:

क्रमांक - क्षेत्र - प्रतिशत विद्युतीकृत

1 - मध्य रेलवे - 100 प्रतिशत

2 - पूर्वी तटीय रेलवे - 100 प्रतिशत

3 - पूर्व मध्य रेलवे - 100 प्रतिशत

4 - पूर्व रेलवे - 100 प्रतिशत

5 - कोंकण रेलवे - 100 प्रतिशत

6 - कोलकाता मेट्रो - 100 प्रतिशत

7 - उत्तर मध्य रेलवे - 100 प्रतिशत

8 - उत्तर पूर्वी रेलवे - 100 प्रतिशत

9 - उत्तरी रेलवे - 100 प्रतिशत

10 - दक्षिण मध्य रेलवे - 100 प्रतिशत

11 - दक्षिण तट रेलवे - 100 प्रतिशत

12 - दक्षिण पूर्व मध्य रेलवे - 100 प्रतिशत

13 - दक्षिण पूर्व रेलवे - 100 प्रतिशत

14 - पश्चिम मध्य रेलवे - 100 प्रतिशत

15 - पश्चिम रेलवे - 100 प्रतिशत

16 - उत्तर पश्चिम रेलवे - 99.8 प्रतिशत

17 - पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे - 98.7 प्रतिशत

18 - दक्षिण रेलवे - 98.7 प्रतिशत

19 - दक्षिण पश्चिम रेलवे - 96.1 प्रतिशत

बिहार, उत्तर प्रदेश, आंध्र प्रदेश, छत्तीसगढ़ और मध्य प्रदेश सहित राज्यों/केंद्र शासित प्रदेशों में विद्युतीकरण की स्थिति इस प्रकार है:

क्रमांक -राज्य - प्रतिशत विद्युतीकृत

1 - आंध्र प्रदेश - 100 प्रतिशत

2 - अरुणाचल प्रदेश -100 प्रतिशत

3 - बिहार - 100 प्रतिशत

4 - चंडीगढ़ - 100 प्रतिशत

5 - छत्तीसगढ - 100 प्रतिशत

6 - दिल्ली - 100 प्रतिशत

7 - गुजरात - 100 प्रतिशत

8 - हरियाणा - 100 प्रतिशत

9 - हिमाचल प्रदेश - 100 प्रतिशत

10 - जम्मू और कश्मीर - 100 प्रतिशत

11 - झारखंड - 100 प्रतिशत

12 - केरल - 100 प्रतिशत

13 - मध्य प्रदेश - 100 प्रतिशत

14 - महाराष्ट्र - 100 प्रतिशत

15 - मेघालय - 100 प्रतिशत

16 - मिजोरम - 100 प्रतिशत

17 - नगालैंड - 100 प्रतिशत

18 - ओडिशा - 100 प्रतिशत

19 - पुदुचेरी - 100 प्रतिशत

20 - पंजाब - 100 प्रतिशत

21 - तेलंगाना - 100 प्रतिशत

22 - त्रिपुरा - 100 प्रतिशत

23 - उत्तर प्रदेश - 100 प्रतिशत

24 - उत्तराखंड - 100 प्रतिशत

25 - पश्चिम बंगाल - 100 प्रतिशत

26 - राजस्थान - 99.8 प्रतिशत

27 - तमिलनाडु - 98.3 प्रतिशत

28 - असम - 97.9 प्रतिशत

29 - कर्नाटक - 96.8 प्रतिशत

30 - गोवा - 91.4 प्रतिशत

केंद्रीय रेल, सूचना एवं प्रसारण और इलेक्ट्रॉनिक्स एवं सूचना प्रौद्योगिकी मंत्री श्री अश्विनी वैष्णव ने आज लोकसभा में एक प्रश्न के उत्तर में यह जानकारी दी।

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