बेंगलुरु-मैसूर ई-वे शहरों को जोड़ता, लोगों को बांटता

बेंगालुरू: दो शहरों के बीच यात्रा के समय को कम करने के लिए बेंगलुरु-मैसूर एक्सप्रेसवे को खुले हुए एक सप्ताह हो गया है। जबकि परियोजना ने यात्रा के समय को काफी कम कर दिया है, समस्याएँ मार्ग को प्रभावित करती हैं, जिसे लोग कहते हैं कि इससे बचा जा सकता था यदि परियोजना को दूरदर्शिता के साथ नियोजित किया गया था, औरसर्विस रोड के पूरा होने तक टोल संग्रह को रोक दिया गया था।

यात्रियों को क्या लगता है, सड़क की स्थिति, सर्विस रोड की स्थिति, और स्थानीय निवासी, दुकानदार और भोजनालय मालिक क्या कहते हैं, यह जानने के लिए TNIE ने बेंगलुरू में अपने शुरुआती बिंदु से मैसूर में अपने समापन बिंदु तक छह-लेन ई-वे पर यात्रा की।

इस परियोजना पर मिली-जुली प्रतिक्रियाएं आईं, कुछ यात्रियों ने 100 किमी प्रति घंटे से अधिक की रफ्तार से यात्रा करने की खुशी जताई, लेकिन महसूस किया कि यह परियोजना कई छोटी-छोटी चीजों को संबोधित करने में विफल रही है। वे बिदादी में थट्टे इडली और चन्नापटना में रंगीन लकड़ी के खिलौने जैसे गर्म स्थानीय व्यंजनों को भाप देने के लिए गड्ढे बंद करने से भी चूक गए। उन्होंने प्रवेश और निकास बिंदुओं पर भीड़ की भी शिकायत की और बताया कि ई-वे में शौचालय जैसी बुनियादी सुविधाओं का अभाव है।

प्रारंभिक बिंदु पर भ्रम, भीड़भाड़

एक्सप्रेसवे से टकराने से ठीक पहले, बेंगलुरु के एक यात्री को पंचमुखा गणपति मंदिर के पास, नीस रोड जंक्शन के बाद एक भीड़भाड़ वाले रास्ते से गुजरना पड़ता है।

केंगेरी में एनआईसीई रोड से निकलने वाले सैकड़ों वाहन बाएँ मुड़ते हैं, और बेंगलुरू शहर से आने वाले ट्रैफ़िक में मिल जाते हैं, जिससे भीड़भाड़ पैदा होती है। आगे, भ्रमित यात्री यह जांचने के लिए धीमे हो जाते हैं कि क्या उन्हें फ्लाईओवर लेना है या ब्लॉक बनाकर नीचे जाना है।

“जो लोग बिदादी और रामनगर जाना चाहते हैं, उन्हें फ्लाईओवर के नीचे जाना होगा या टोल चुकाना होगा। कई यात्री भ्रमित हो जाते हैं, ई-वे शुरू होने से पहले भीड़भाड़ पैदा कर देते हैं," ई-वे पर एक नियमित सुब्रमण्य ने कहा।

बिदादी और रामनगर तक पहुंचने के लिए भी पूरे टोल शुल्क के संग्रह के खिलाफ कई यात्रियों ने अपना गुस्सा निकाला, भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने बोर्ड लगाए हैं जो लोगों को सर्विस रोड लेने के लिए बिदादी और रामनगर की ओर जाने का निर्देश देते हैं, और चेतावनी देते हैं कि वे राजराजेश्वरी मेडिकल कॉलेज से पहले फ्लाईओवर लेने पर उन्हें पूरा टोल चुकाना होगा।

इसके बावजूद, दोपहिया और चार पहिया वाहनों पर कई यात्री फ्लाईओवर से खतरनाक यू-टर्न लेते हैं और सर्विस रोड लेने के लिए उसी लेन पर वापस जाते हैं। गश्त और राजमार्ग सहायता के अभाव में, ट्रक और कारों को देखा जा सकता था जो टूट गए थे, और जो दुर्घटना में शामिल थे, एक्सप्रेसवे पर कई दिनों तक पड़े रहे।

टोल विवाद

फ्लाईओवर पर एक बार वाहन आसानी से 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चल सकता है और फ्लाईओवर समाप्त होने के बाद कनिमिनिके टोल बूथ तक पहुंच सकता है। बूथ पर, यात्रियों को कर्मचारियों के साथ बहस करते देखा गया, और 10 से अधिक वाहन गैर-पीक घंटे के दौरान भी टोल गेट पार करने की प्रतीक्षा कर रहे थे। लेकिन, टोल बूथ के बाद भी सर्विस रोड अधूरी होने के कारण, जो वाहन टोल से बचने के लिए फ्लाईओवर के नीचे जाने का विकल्प चुनते हैं, वे बिना पैसे चुकाए ई-वे पर आ जाते हैं।

एनएचएआई ने कहा कि उन्हें अभी लगभग 100 मीटर की सर्विस रोड का निर्माण करना है, क्योंकि मामला उच्च न्यायालय में है। उन्होंने कहा कि जब स्टे खाली हो जाएगा तो हम स्ट्रेच को पूरा करेंगे और टोल को दरकिनार कर वाहनों को ई-वे में प्रवेश करने से रोकेंगे।

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बिदादी भोजनालयों में भाप नहीं

जबकि ई-वे यात्रियों को बिदादी और वंडरला तक पहुंचने के लिए एक मोड़ प्रदान करता है, बहुत कम लोग हैं जो स्टीमिंग थट्टे इडली का स्वाद लेने के लिए डायवर्ट करते हैं। “पहले, हमारे होटल में सप्ताहांत और छुट्टियों पर 3,000 से अधिक लोग आते थे। अब, हमने अपना 70 प्रतिशत व्यवसाय खो दिया है। पुराने ग्राहकों को छोड़कर, जो ई-वे से विचलन करते हैं, हमें शायद ही कोई यात्री मिलता है, ”बिदादी में होटल गुरु के मालिक दयानंद ने कहा, जो अपनी थट्टे इडली के लिए प्रसिद्ध है। उन्होंने कहा कि 27 साल पुराने होटल, जिसमें लगभग 20 कर्मचारी थे, को घटाकर पांच कर दिया गया है। कई होटलों ने शटर गिरा दिए हैं और 'टू-लेट' बोर्ड लगा दिए हैं।

टॉय सिटी वीरान

जैसे ही ई-वे चन्नापटना के टॉय सिटी को बायपास करता है, कई दुकानें सुनसान पड़ी रहती हैं। “हमारे मुख्य ग्राहक राजमार्ग यात्री हैं। हम सप्ताहांत और छुट्टियों पर अच्छा कारोबार करते थे, लेकिन अब कोई ग्राहक नहीं है, ”एक खिलौने की दुकान के मालिक ने कहा। उनकी मांग है कि सरकार कारीगरों और दुकानदारों के भविष्य के बारे में सोचे और ई-वे पर उनके लिए प्रावधान करे।

दावों के विपरीत कि सर्विस रोड लोगों के लिए बिना टोल चुकाए मैसूर पहुंचने के लिए है, सड़क अधूरी है और डेड एंड तक जाती है। “ई-वे यात्रियों को चन्नापटना पहुंचने के लिए यू-टर्न डायवर्जन देने से पहले, एक रेलवे ट्रैक है। एक्सप्रेसवे उपयोगकर्ता फ्लाईओवर पर चढ़कर ट्रैक पार कर सकते हैं। जो नीचे जाते हैं वे एक गतिरोध से टकराते हैं क्योंकि सर्विस रोड रेलवे ट्रैक पर समाप्त हो जाती है। लोगों को सर्विस रोड पर चक्कर लगाना पड़ता है, चन्नापटना पहुंचना पड़ता है और फिर कई किलोमीटर की यात्रा करने के बाद सर्विस रोड से जुड़ना पड़ता है, ”स्थानीय किसान नांजे गौड़ा ने कहा।

मद्दुर में गरमागरम कॉफी पी रहे हैं

“पिछले छह सालों से दोस्तों के साथ सप्ताहांत की रात मद्दुर से मैसूरु तक की डेढ़ घंटे की ड्राइव हमारे लिए अनिवार्य है। साथ ही, हम वहां अपनी पसंदीदा कॉफी के लिए करीब 45 मिनट तक इंतजार करेंगे। लेकिन ओवे