एयर इंडिया की मेगा खरीद के बाद एविएशन की संभावनाएं आसमान छू रही

एयर इंडिया ने बोइंग और एयरबस से वाणिज्यिक विमानों के लिए अब तक का सबसे बड़ा ऑर्डर दिया है, इस खबर ने वैश्विक और घरेलू विमानन उद्योग में हलचल मचा दी है। यह विकास इस बात का प्रमाण है कि भारतीय विमानन क्षेत्र निराशाजनक महामारी के दौर के बाद मजबूत रिकवरी पथ पर है। 470 विमानों का ऑर्डर वैश्विक एयरलाइंस द्वारा पिछले सभी ऑर्डरों को पार कर गया है और भारत में विस्तार की संभावना को दर्शाता है।

इस विकास ने न केवल उद्योग की उम्मीदों को फिर से जगाया है बल्कि भारत-अमेरिका और भारत-फ्रांस द्विपक्षीय संबंधों को भी गति दी है। फ्रांसीसी राष्ट्रपति इमैनुएल मैक्रॉन और अमेरिकी राष्ट्रपति जो बिडेन ने इस परियोजना की सराहना की है क्योंकि यह संभावित रूप से कई खा़का खोल सकता है।

दूसरे शब्दों में, एयर इंडिया को पुनर्जीवित करने की प्रक्रिया आर्थिक और राजनीतिक दोनों मोर्चों पर एक जीत-जीत परिदृश्य बन गई है। टाटा के नेतृत्व वाली एयर इंडिया स्पष्ट संकेत भेज रही है कि वह अंतरराष्ट्रीय और घरेलू आसमान में नेतृत्व की भूमिका निभाना चाहती है। विमानन विशेषज्ञ भारत को पश्चिम एशियाई देशों से प्रतिस्पर्धा को मात देने वाले यात्रियों के लिए एक अंतरराष्ट्रीय केंद्र बनने के संदर्भ में बात कर रहे हैं।

फिर भी यह नहीं भूलना चाहिए कि इतने बड़े अधिग्रहण की आवश्यकता इसलिए पड़ी है क्योंकि पूर्व में सरकार के स्वामित्व वाली एयरलाइन के पास एक पुराना बेड़ा है जिसे तत्काल प्रतिस्थापन और आधुनिकीकरण की आवश्यकता है। नई खरीद में से कई उन विमानों की जगह लेंगी जिनकी उपयोगिता खत्म हो चुकी है। फिर भी, यह इंडिगो जैसे घरेलू उद्योग में प्रतिस्पर्धियों के लिए एक वेक-अप कॉल के रूप में आएगा, जिसके पास वर्तमान में बाजार का 55 प्रतिशत हिस्सा है। एयर इंडिया, विस्तारा और एयर एशिया सहित टाटा से संबंधित एयरलाइंस की हिस्सेदारी बहुत कम 26 प्रतिशत है।

स्पष्ट रूप से टाटा न केवल देश के भीतर बल्कि विदेशों में भी अपने पदचिह्न का विस्तार करना चाह रहे हैं। अब उम्मीद की जा रही है कि एयर इंडिया अपनी लंबी-लंबी उड़ानों को नए गंतव्यों तक विस्तारित करेगी जहां भारतीय प्रवासी बड़ी संख्या में बसे हुए हैं, विशेष रूप से अमेरिका में।

ये घटनाक्रम ठीक वैसे ही आए हैं जैसे रिपोर्ट्स बताती हैं कि भारतीय विमानन उद्योग आखिरकार सामान्य परिचालन में लौट रहा है। 2022 के अंत तक यात्रियों की संख्या पूर्व-महामारी के स्तर को पार कर गई और प्रतिदिन चार लाख से अधिक होने का अनुमान है। वास्तव में, पिछले दिसंबर और जनवरी के दौरान मुख्य समाचार हवाईअड्डे की भीड़भाड़ और उनकी उड़ानों के लिए प्रतीक्षा कर रही बड़ी भीड़ को प्रबंधित करने में असमर्थता के बारे में रहा है। यह 2020 और 2021 के दृश्य से स्वागत योग्य विकास है जब कोविड वायरस से संक्रमित होने वाले यात्रियों के डर के बीच विमानन उद्योग अनिश्चितता के दौर से गुजर रहा था। हवाई यात्रा में आई तेजी को 'वी-शेप्ड' रिकवरी बताया जा रहा है। नतीजतन, पूर्वानुमान लगाए जा रहे हैं कि जापान और जर्मनी के संयुक्त यातायात को पार करते हुए देश का कुल यात्री यातायात 2036 तक 480 मिलियन तक पहुंच जाएगा।

2023-24 के बजट प्रस्तावों में हवाई यातायात क्षमता के विस्तार को संभालने के लिए बुनियादी ढांचे की बढ़ती आवश्यकता पर भी प्रकाश डाला गया है। नागरिक उड्डयन मंत्रालय के लिए आवंटन घटाकर रुपये कर दिया गया है। रुपये से 3,113 करोड़। पिछले वर्ष में 10,667 करोड़। लेकिन कटौती काफी हद तक सरकार के स्वामित्व वाली एयर इंडिया के लिए किसी भी फंडिंग की अनुपस्थिति के कारण है। हालाँकि, बजट प्रस्तावों में क्षेत्रीय हवाई संपर्क में सुधार के लिए 50 अतिरिक्त हवाई अड्डों, हेलीपोर्ट्स, वाटर एयरोड्रोम और अग्रिम लैंडिंग ग्राउंड का पुनरुद्धार शामिल है।

छोटे कस्बों और शहरों में हवाई यात्रा लाने के लिए हवाई अड्डों के कार्यक्रम का पुनरुद्धार उड़ान योजना से निकटता से जुड़ा हुआ है। नागरिक उड्डयन मंत्रालय के पास उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार, लगभग 10.6 मिलियन यात्रियों ने उदयदेश का आम नागरिक (उड़ान) योजना के तहत हवाई यात्रा की है, जिसने पिछले अक्टूबर में छह साल का संचालन पूरा किया। यह योजना विवादास्पद साबित हुई है और इसे सफल और असफल दोनों माना गया है। सच तो यह है कि इसने हवाई यात्रा को कई टियर-2 और टियर-3 शहरों तक पहुँचाया है और इसे ऐसे नागरिकों की श्रेणी तक पहुँचाया है जो ऐसी परिवहन सुविधा का केवल सपना देख सकते हैं। साथ ही, लाभदायक प्रतिफल सुनिश्चित करने के मामले में इसने सभी अपेक्षित उद्देश्यों को प्राप्त नहीं किया है

जबकि डेस्टिनेशन की संख्या पहले की तुलना में काफी कम है

परिकल्पित।

जहां तक घरेलू वाहकों की स्थिति की बात है, एयर इंडिया को टाटा को बेचे जाने के बाद अब परिदृश्य बदल रहा है। नवीनतम रिपोर्टों के अनुसार, समूह की एयरलाइंस का पुनर्गठन किया जा रहा है। एयर एशिया का एयर इंडिया एक्सप्रेस में विलय हो जाएगा, जबकि विस्तारा, जिसके पास सिंगापुर एयरलाइंस की 49 प्रतिशत हिस्सेदारी है, एयर इंडिया का हिस्सा बन जाएगी। मार्केट लीडर, इंडिगो को पीछे नहीं छोड़ा गया है क्योंकि हाल के वर्षों में इसने बड़ी खरीदारी की है। इस साल जेट एयरवेज की वापसी की उम्मीद की जा रही थी लेकिन यह समस्याओं में चली गई है, जिससे इसके पुनरुद्धार में देरी हो सकती है।

एयर इंडिया का ब्लॉकबस्टर ऑर्डर इस प्रकार भारतीय विमानन की पुनरुद्धार प्रक्रिया का हिस्सा है। अभी भी ऐसे कई मुद्दे हैं जो उद्योग को चिंतित कर रहे हैं, जिनमें उच्च जेट ईंधन की कीमतों के साथ-साथ हवाई अड्डों पर विस्तार के लिए बुनियादी ढाँचा भी शामिल है। हवाईअड्डों पर बढ़े हुए निवेश के साथ-साथ एशियाई क्षेत्र के लिए रखरखाव और मरम्मत केंद्र बनाने के साथ-साथ बेड़े का विस्तार भी करना होगा। केंद्र सरकार और में दोनों

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CREDIT NEWS: thehansindia