गुवाहाटी को और अधिक मजबूत बस सेवा के लिए क्या करना होगा?

जब हिमंत बिस्वा सरमा के राज्य मंत्रिमंडल में एक वरिष्ठ मंत्री दैनिक यात्रियों की समस्याओं को समझने के लिए गुवाहाटी की सिटी बसों में सवारी करता है, तो यह खबर बन जाती है। इसलिए, जब असम के शहरी मामलों के मंत्री अशोक सिंघल हाल ही में एक सिटी बस में सवार हुए और यात्रियों के साथ गए, तो इसे बड़े पैमाने पर मीडिया कवरेज मिला। लेकिन सवाल यह उठता है कि क्या युवा मंत्री ने महिलाओं और बच्चों के साथ-साथ बुजुर्गों को अपनी सवारी में कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ा था।

पूर्वोत्तर भारत की आभासी राजधानी में सिटी बसों की नियमितता और विश्वसनीयता, यात्रियों (विशेष रूप से महिलाओं) की निरंतर सुविधा, निर्धारित स्टॉपेज में अतिरिक्त प्रतीक्षा समय, बस चालकों, कंडक्टरों और अप्रेंटिस (जिनमें से अधिकांश उपयोग करने के शौकीन हैं) का व्यवहार यात्रियों और यहां तक कि ड्यूटी के समय पैदल चलने वालों के प्रति अभद्र भाषा), वाहनों की सफाई आदि को भी मीडिया की समझ रखने वाले मंत्री द्वारा देखा गया होगा।

इसके अलावा, यह आशा की जाती है कि सिंघल व्यावहारिक समाधान के लिए संबंधित अधिकारियों (राज्य के मुख्यमंत्री सरमा और परिवहन मंत्री परिमल शुक्लाबैद्य के साथ) के साथ इन मुद्दों को उठाएंगे। कोई उन्हें याद दिला सकता है कि 2015 में स्थानीय अधिकारियों ने गुवाहाटी के कुछ चुनिंदा मार्गों में रात की सिटी बस सेवा शुरू करने का फैसला किया था। उन रात्रि बसों को हर दिन रात 8 बजे से आधी रात तक सेवा शुरू करनी थी। यात्रियों से पचास प्रतिशत अतिरिक्त किराया देने की अपील की गई थी, लेकिन यह कभी भी पूरी तरह से महसूस नहीं किया गया था और गुवाहाटीवासी शायद इसके बारे में भूल गए थे।

प्रागैतिहासिक शहर आज 15 लाख से अधिक स्थायी निवासियों का समर्थन करता है और शहर के निवासियों की एक बड़ी संख्या वास्तव में अपने दैनिक कार्यों के लिए शहर की बसों पर निर्भर है। लगभग 650 बसें (500 से अधिक निजी पार्टियों के स्वामित्व वाली) गुवाहाटी की सड़कों पर चलती हैं। हाल ही में, शहर में एयर कंडीशनिंग, आग का पता लगाने, ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम आदि की सुविधाओं से लैस 100 नई संपीड़ित प्राकृतिक गैस से चलने वाली बसें शुरू की गई हैं। परिवहन विभाग से उम्मीद की जाती है कि वह इन सीएनजी बसों को यात्रियों के लिए स्थायी रूप से गरिमापूर्ण सेवा प्रदान करेगा।

आधिकारिक शहर बसों के मार्गों में खानापारा से जलुकबाड़ी, आईएसबीटी से पल्टनबाजार के माध्यम से नेपाली मंदिर, आईएसबीटी से दतलपारा के माध्यम से कचहरी, एनएच 37 के माध्यम से गौहाटी विश्वविद्यालय, गणेशगुरी फ्लाईओवर के माध्यम से खानापारा से कचहरी, एनएच 37 के माध्यम से जलुकबारी से खानापारा, पलटनबाजार से आईएसबीटी के माध्यम से शामिल हैं। लालगणेश, काहिलीपारा से आमिनगाँव वाया चांदमारी, चंद्रपुर से धारापुर चाराली, वशिष्ठ मंदिर से अदबरी वाया चांदमारी, बशिष्ठ मंदिर से अदबरी वाया पल्टन बाजार, नरेंगी से खानमुख वाया चांदमारी, पंजाबी से अदबरी वाया चांदमारी, अदाबारी से हाजो, अदाबारी से सुआलकुची, चायगांव से अदाबारी, खानापारा से खेतड़ी, बोर्नीहाट से जलुकबारी आदि।

असम राज्य परिवहन निगम (एएसटीसी) पूरे शहर में लगभग 100 सिटी बसें चलाता है। ASTC (31 मार्च 1970 से प्रभावी सड़क परिवहन निगम अधिनियम 1950 के तहत गठित) अन्यथा लंबी दूरी के गंतव्यों के लिए लगभग 1100 बसों (600 से अधिक लक्जरी बसों सहित) का संचालन करता है। कई निजी स्वामित्व वाली बसें (1200 से अधिक) भी एएसटीसी ऑपरेशन के तहत हैं। निगम यात्रियों को एक विश्वसनीय, सुरक्षित और आरामदायक यात्रा का आश्वासन देता है। असम के अंदर ग्रामीण क्षेत्रों को कवर करने के अलावा, एएसटीसी की बसें पड़ोसी राज्यों के महत्वपूर्ण स्थानों तक भी पहुँचती हैं।