गुवाहाटी की पुरानी समस्या बरकरार, दावों के बावजूद हर साल जलभराव और बाढ़

हर मॉनसून में गुवाहाटी को यही मुश्किल झेलनी पड़ती है। सड़कें पानी में डूब जाती हैं, गाड़ियां खराब हो जाती हैं, घर पानी में डूब जाते हैं, और ऑफिस जाने वाले लोग और स्कूल के बच्चे घंटों फंसे रहते हैं। बनावटी बाढ़ इतनी आम हो गई है कि अब कई लोग बारिश का अनुमान चिंता से नहीं, बल्कि हार मानकर देखते हैं।

असम सरकार ने हाल ही में बाढ़ मैनेजमेंट की एक बड़ी पहल की घोषणा की है — ₹1,459 करोड़ का GIS-बेस्ड स्टॉर्म वॉटर ड्रेनेज और अर्बन फ्लड मैनेजमेंट प्रोजेक्ट, जिसका मकसद गुवाहाटी को “बाढ़-मुक्त” बनाना है।

इस प्रोजेक्ट में नालों का मॉडर्नाइज़ेशन, भरलुमुख में ऑटोमेटेड पंपिंग स्टेशन, स्मार्ट RCC ड्रेनेज सिस्टम, और भरालू और बहिनी नदी बेसिन का कायाकल्प शामिल है। कुल आवंटन में से, लगभग ₹958 करोड़ भरालू बेसिन प्रोजेक्ट के लिए और ₹500 करोड़ बहिनी बेसिन के लिए तय किए गए हैं।

यह प्रस्ताव बड़ा और साइंटिफिक तरीके से डिज़ाइन किया गया लगता है। फिर भी लोगों में शक बना हुआ है क्योंकि पिछले कुछ सालों में इसी तरह के वादे बार-बार किए गए हैं।

गुवाहाटी में बाढ़ से निपटना कोई नया पॉलिटिकल कमिटमेंट नहीं है। एक के बाद एक सरकारों ने बनावटी बाढ़ के लिए “पक्के समाधान” की घोषणा की है।

गुवाहाटी म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन खुद “फ्लड-फ्री गुवाहाटी” मिशन चलाता है जिसमें नालों से गाद निकालना, पंप लगाना, वेटलैंड को ठीक करना, स्लुइस गेट और बारिश के पानी के मैनेजमेंट के उपाय शामिल हैं। इन कोशिशों के बावजूद, शहर के बड़े हिस्से थोड़ी सी भारी बारिश के बाद भी पानी में डूब जाते हैं।

अकेले अप्रैल 2026 में, प्री-मॉनसून बारिश के कुछ दौर के बाद 50 से ज़्यादा इलाकों में गंभीर जलभराव की खबर आई। रुक्मिणीगांव, तरुण नगर, श्रीनगर, पूरन बस्ती, अनिल नगर और ज़ू रोड के लोगों ने एक बार फिर घुटनों तक पानी सड़कों पर डूबते और घरों में घुसते देखा।

सोशल मीडिया पर पानी भरी सड़कों की तस्वीरें और परेशान लोग सवाल कर रहे थे कि दशकों के दखल और बड़े सरकारी खर्च के बावजूद शहर इतना कमज़ोर क्यों है।

असलियत यह है कि गुवाहाटी की बाढ़ की समस्या अब सिर्फ़ एक प्राकृतिक आपदा नहीं है। यह एक अर्बन प्लानिंग संकट है।

शहर की कटोरे जैसी बनावट इसे बेशक कमज़ोर बनाती है। तेज़ बारिश होने पर आस-पास की पहाड़ियों और पड़ोसी मेघालय से बारिश का पानी तेज़ी से नीचे आता है।

क्लाइमेट चेंज ने बादल फटने और कम समय के लिए भारी बारिश की घटनाओं को बढ़ाकर हालात को और खराब कर दिया है। हालाँकि, सिर्फ़ भूगोल से यह नहीं समझा जा सकता कि समय के साथ बाढ़ की स्थिति और खराब क्यों हुई है। इसके गहरे कारण ज़्यादातर इंसानों के बनाए हुए हैं।

जो वेटलैंड्स कभी कुदरती तालाबों का काम करते थे, वे अब बहुत कम हो गए हैं। सिलसाको बील, जो गुवाहाटी के सबसे ज़रूरी वेटलैंड्स में से एक है, कथित तौर पर कब्ज़े और बिना प्लान के कंस्ट्रक्शन की वजह से 2021 तक लगभग 450 एकड़ से घटकर लगभग 80 एकड़ रह गया।

हालाँकि अधिकारियों ने हाल के सालों में बेदखली की मुहिम और ठीक करने के उपाय शुरू किए हैं, लेकिन इन कोशिशों का विरोध हुआ है, और उनका लंबे समय तक चलने वाला असर अभी भी पक्का नहीं है।

साथ ही, बिना सोचे-समझे पहाड़ों की कटाई से मिट्टी का कटाव तेज़ हो गया है और नालों और पानी के चैनलों में गाद जमा हो गई है। कुदरती पानी निकलने के रास्ते पतले हो गए हैं, जबकि तेज़ी से कंक्रीट बनने से ज़मीन की बारिश का पानी सोखने की क्षमता कम हो गई है।

मज़े की बात यह है कि हाल के सालों में गुवाहाटी में फ्लाईओवर और एलिवेटेड कॉरिडोर तेज़ी से बढ़े हैं। कुछ ही दिन पहले, शहर में ₹376 करोड़ की लागत से बने एक और फ्लाईओवर का उद्घाटन हुआ।

हालांकि ऐसा इंफ्रास्ट्रक्चर ट्रैफिक फ्लो को बेहतर बनाने के लिए ज़रूरी है, लेकिन कई नागरिक सवाल करते हैं कि पिछले कई दशकों में ड्रेनेज इंफ्रास्ट्रक्चर को वैसी ही प्राथमिकता और ज़रूरत क्यों नहीं मिली।

यह निराशा तेज़ी से दिख रही है। पब्लिक चर्चाएँ, खासकर ऑनलाइन, अक्सर साफ़ दिखने वाले ट्रांसपोर्ट प्रोजेक्ट और ड्रेनेज सिस्टम की लगातार अनदेखी के बीच के अंतर को दिखाती हैं।

कई लोग खुले तौर पर पूछते हैं कि सरकारें तय समय में फ्लाईओवर बना सकती हैं, लेकिन अच्छे स्टॉर्मवॉटर ड्रेनेज नेटवर्क बनाने में संघर्ष क्यों करती हैं।

जो बात स्थिति को और भी चिंताजनक बनाती है, वह है घोषणाओं का बार-बार होना। 2025 में, असम कैबिनेट ने एशियन डेवलपमेंट बैंक से फंडेड ₹2,205 करोड़ के बाढ़-नियंत्रण प्रोजेक्ट को मंज़ूरी दी।

2026 में, सरकार ने ₹18,000 करोड़ के बाढ़-मुक्त असम मिशन की घोषणा की। बाढ़ और कटाव नियंत्रण इंफ्रास्ट्रक्चर के लिए $182 मिलियन की अतिरिक्त ADB फाइनेंसिंग को भी मंज़ूरी दी गई है।

आंकड़े बहुत ज़्यादा हैं। वादे बड़े हैं। फिर भी आम लोग हर मानसून में बाढ़ के पानी में से गुज़रते रहते हैं।

यहीं से भरोसे की कमी सामने आती है।

सच कहूँ तो, गुवाहाटी की बाढ़ की समस्या को हल करना सच में मुश्किल है। शहर की ज्योग्राफी, तेज़ी से शहरीकरण, क्लाइमेट की कमज़ोरी और दशकों से बिना प्लान के विकास इसे एक मुश्किल चुनौती बनाते हैं।

कोई भी सरकार इसे रातों-रात हल नहीं कर सकती। हालाँकि, नागरिकों का बार-बार “बाढ़-मुक्त गुवाहाटी” की घोषणाओं के बजाय कंटिन्यूटी, अकाउंटेबिलिटी और ऐसे नतीजों की माँग करना सही है जिन्हें मापा जा सके।

बाढ़ मैनेजमेंट सिर्फ़ सीज़नल डीसिल्टेशन ड्राइव से सफल नहीं हो सकता। इसके लिए कड़ी सुरक्षा की ज़रूरत होती है।