डिगबोई-बोरदुमसा असम माला 2.0 सड़क परियोजना अधर में, सुरक्षा संबंधी चिंताएं

Digboi डिगबोई: डिगबोई-दुलियाजान सड़क परियोजना में कथित तौर पर लगातार दुर्घटनाएँ हो रही हैं, वहीं तिनसुकिया जिले में वर्ष 2023-2024 के लिए असम माला 2.0 के तहत लोक निर्माण विभाग द्वारा क्रियान्वित 40 किलोमीटर लंबी डिगबोई-पेंगारी-बोर्डुम्सा-मोहोंग सड़क परियोजना के समयबद्ध पूरा होने पर गंभीर चिंताएँ जताई गई हैं।

कार्यों में बार-बार रुकावटों के कारण परियोजना की धीमी गति से प्रगति, अधूरे पुलियों और खराब सुरक्षा उपायों वाले असुरक्षित सड़क मोड़ों के कारण यातायात के जोखिम के अलावा जनता की असुविधा का कारण बन गई है।

गौरतलब है कि लोक निर्माण विभाग के सड़क (पूर्वी क्षेत्र) के वर्तमान अतिरिक्त मुख्य अभियंता ने अपनी टीम के साथ प्रभाग के अंतर्गत विभिन्न परियोजना स्थलों का दौरा किया और कार्य की वास्तविक भौतिक प्रगति का निरीक्षण किया। विभागीय सूत्रों के अनुसार, 40 किलोमीटर लंबी परियोजना में से, मोहोंग-बोरदुमसा-पेंगारी के बीच 20 किलोमीटर के हिस्से में, पेंगारी-डिगबोई के 20 किलोमीटर के हिस्से की तुलना में, काफी प्रगति हुई है, जबकि पेंगारी-डिगबोई के बीच 20 किलोमीटर के हिस्से में गंभीर चुनौतियाँ हैं।

गौरतलब है कि पूर्वांचल बिल्डिंग प्राइवेट लिमिटेड के साथ संयुक्त साझेदारी में लालन मोरन को आवंटित मोहोंग-बोरदुमसा-पेंगारी हिस्से में कथित तौर पर 30 प्रतिशत से अधिक भौतिक प्रगति हुई है, जबकि मोरन के गुवाहाटी स्थित सह-ठेकेदार द्वारा केवल लगभग 13 प्रतिशत ही प्रगति की गई है।

इस बीच, हाल ही में डिब्रूगढ़ लोक निर्माण विभाग संभागीय कार्यालय में विभाग और विभिन्न क्षेत्रों के ठेकेदारों के बीच हुई एक समीक्षा बैठक में, ठेकेदारों को 20 अगस्त को संभावित रूप से निर्धारित मुख्यमंत्री की समीक्षा बैठक से पहले काम की गति बढ़ाने और स्थिति में सुधार करने का निर्देश दिया गया।

अन्य के साथ, डिगबोई, मकुम और तिनसुकिया सहित विभिन्न विधानसभा क्षेत्रों के लिए समीक्षा लंबित थी।

जब परियोजना को समयबद्ध तरीके से पूरा करने और दिसंबर 2025 तक विभाग को सौंपने की व्यवहार्यता के बारे में पूछा गया, तो संयुक्त उद्यम के एक साझेदार ठेकेदार ने अफसोस जताया कि वन विभाग द्वारा कथित तौर पर शून्य पारगमन पास (टीपी) को अचानक समाप्त करने से कच्चे माल की समय पर खरीद में देरी हुई, जिससे काफी समय तक काम ठप रहा।

लगातार होने वाली दुर्घटनाएँ इस बात को रेखांकित करती हैं कि असुरक्षित मोड़ और अधूरे कार्य न केवल असुविधाजनक हैं, बल्कि जान को भी खतरे में डालते हैं, सेवाओं को बाधित करते हैं और जन स्वास्थ्य व आजीविका को खतरे में डाल सकते हैं।

अचिह्नित, तीखे और खराब दिखाई देने वाले मोड़, अवरुद्ध या अधूरे ढाँचे, अगम्य क्षेत्र, रुके हुए नवीनीकरण कार्य और अपर्याप्त संकेत, नवंबर 2024 में तिनसुकिया-डिब्रूगढ़ बाईपास पर हुई बड़ी सड़क दुर्घटनाओं की पुनरावृत्ति कर सकते हैं, जिसमें एक ही परिवार के 4 लोगों की मौत हो गई थी और जनवरी 2024 में गोलाघाट त्रासदी, जिसमें 12 लोगों की जान चली गई थी।