Assam : रेगुलेशन वाले ई-रिक्शा एक बढ़ता हुआ सुरक्षा और कानूनी संकट बन रहे हैं

असम Assam : कभी लास्ट-माइल कनेक्टिविटी के लिए एक साफ़ और किफायती समाधान के तौर पर प्रमोट किए गए ई-रिक्शा को अब भारतीय शहरों और कस्बों में सड़क सुरक्षा और कानूनी चिंता का एक बड़ा कारण बताया जा रहा है। इन बैटरी से चलने वाले वाहनों की तेज़ी से, बड़े पैमाने पर बिना किसी नियमन के हुई ग्रोथ ने कई शहरी सड़कों को संभावित खतरे वाले ज़ोन में बदल दिया है, जिससे लागू करने, जवाबदेही और सार्वजनिक सुरक्षा पर गंभीर सवाल उठ रहे हैं।

पिछले कुछ सालों में, ई-रिक्शा की संख्या में तेज़ी से बढ़ोतरी हुई है, जो शहरी प्लानिंग फ्रेमवर्क और ट्रैफिक रेगुलेशन सिस्टम की क्षमता से कहीं ज़्यादा है। भीड़भाड़ वाली रिहायशी गलियों से लेकर तेज़ रफ़्तार नेशनल हाईवे तक, ई-रिक्शा अब बहुत कम निगरानी में चलते हुए देखे जाते हैं, अक्सर ऐसी स्थितियों में जिनके लिए उन्हें कभी डिज़ाइन नहीं किया गया था।

हालांकि ये खास तौर पर कम दूरी और कम स्पीड वाली यात्रा के लिए बनाए गए हैं, लेकिन ये वाहन अक्सर बसों, ट्रकों और तेज़ रफ़्तार ट्रैफिक के साथ जगह शेयर करते हुए पाए जाते हैं। एक्सपर्ट्स चेतावनी देते हैं कि उनके हल्के बनावट और स्ट्रक्चरल अस्थिरता, साथ ही औपचारिक ड्राइवर ट्रेनिंग की व्यापक कमी ने उन्हें टक्करों में खास तौर पर कमज़ोर बना दिया है। कई मामलों में, ड्राइवरों के बारे में बताया जाता है कि वे नाबालिग हैं या उनमें सड़क सुरक्षा की बेसिक जानकारी की कमी है।

शायद इस संकट का सबसे चिंताजनक पहलू ई-रिक्शा के बीच अनिवार्य थर्ड-पार्टी इंश्योरेंस और वैलिड रजिस्ट्रेशन की व्यापक कमी है। कानूनी एक्सपर्ट्स का कहना है कि इससे एक खतरनाक "इंश्योरेंस वैक्यूम" बन गया है, जिससे दुर्घटना पीड़ितों और उनके परिवारों को मुआवज़े का कोई सार्थक रास्ता नहीं मिल पाता है।

जो मामले मोटर एक्सीडेंट क्लेम ट्रिब्यूनल (MACT) तक पहुंचते हैं, उनमें कानूनी प्रक्रिया अक्सर निराशा में खत्म होती है। कोई इंश्योरेंस कवर न होने के कारण, कोर्ट द्वारा तय मुआवज़े का भुगतान करने के लिए कोई इंश्योरेंस कंपनी नहीं होती है। वाहन मालिकों, जो आमतौर पर आर्थिक रूप से कमज़ोर बैकग्राउंड के होते हैं, के पास अक्सर नुकसान का भुगतान करने की वित्तीय क्षमता नहीं होती है, जिससे ट्रिब्यूनल के फैसले अप्रभावी हो जाते हैं।

MACT की कार्यवाही से परिचित एक कानूनी एक्सपर्ट ने कहा, "दुखद बात सिर्फ दुर्घटना ही नहीं है, बल्कि उसके बाद जो होता है वह भी है।" "बिक्री के समय अनिवार्य इंश्योरेंस, फिटनेस सर्टिफिकेशन और उचित रजिस्ट्रेशन के बिना, पीड़ित के परिवार को न्याय के बजाय सिर्फ कागज़ात मिलते हैं।"

ई-रिक्शा के बिना रोक-टोक फैलाव ने पैदल चलने वालों के लिए भी हालात खराब कर दिए हैं। कई कस्बों में फुटपाथ गायब हो गए हैं, और साझा सड़क की जगहें तेज़ी से अराजक हो गई हैं। शहरी निवासी शिकायत करते हैं कि पैदल चलने की सुविधा और पैदल चलने वालों की सुरक्षा को बिना प्लानिंग वाली, वाहन-केंद्रित ग्रोथ के कारण नज़रअंदाज़ कर दिया गया है, जिससे रोज़ाना का सफ़र खतरनाक और थका देने वाला हो गया है।

परिवहन विभागों और ट्रैफिक पुलिस में बिना नियमन वाले ई-रिक्शा से होने वाले जोखिमों के बारे में व्यापक जागरूकता के बावजूद, लागू करने में निरंतरता नहीं है। आलोचकों का कहना है कि एक व्यापक पॉलिसी फ्रेमवर्क की तुरंत ज़रूरत है जो इन गाड़ियों को हाई-स्पीड कॉरिडोर से साफ़ तौर पर रोके, इंश्योरेंस और फिटनेस सर्टिफिकेशन को ज़रूरी करे, और दुर्घटनाओं की स्थिति में जवाबदेही सुनिश्चित करे।

सुरक्षा के पैरोकारों का तर्क है कि ई-रिक्शा को रेगुलेटेड ट्रांसपोर्ट सिस्टम में औपचारिक रूप से शामिल करने में सरकार की लगातार हिचकिचाहट महंगी साबित हो रही है। हालांकि इन गाड़ियों को अक्सर ट्रांसपोर्ट के औपचारिक साधन के बजाय एक अनौपचारिक सुविधा के तौर पर देखा जाता है, लेकिन रेगुलेटरी कार्रवाई न होने का नतीजा आम नागरिकों को भुगतना पड़ रहा है।

जब तक साफ़ नियम लागू नहीं होते और उनका पालन सुनिश्चित नहीं होता, विशेषज्ञ चेतावनी देते हैं कि भारतीय सड़कें यात्रियों और पैदल चलने वालों दोनों के लिए जोखिम भरी रहेंगी। जिन परिवारों ने ई-रिक्शा से जुड़ी दुर्घटनाओं में अपने कमाने वाले सदस्यों को खो दिया है, उनके लिए "इको-फ्रेंडली" क्रांति का वादा एक विनाशकारी वित्तीय और भावनात्मक बोझ बन गया है - एक ऐसा बोझ जिसे कोई भी बैटरी से चलने वाली गाड़ी बनाने के लिए नहीं थी।