Assam: गुवाहाटी को 2029 तक ब्रह्मपुत्र पर नया रेल-सह-सड़क पुल मिलेगा: NFR

Guwahati गुवाहाटी: पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे (एनएफआर) के अधिकारियों ने शनिवार को कहा कि वे असम के सरायघाट में बहुप्रतीक्षित दूसरे रेल-सह-सड़क पुल के लिए इंजीनियरिंग, खरीद और निर्माण (ईपीसी) निविदा तैयार करने के अंतिम चरण में हैं।

हालांकि, इसके पर्यावरणीय और सामाजिक-आर्थिक प्रभावों पर अभी विचार किया जाना बाकी है।

एनएफआर के अधिकारियों ने पुष्टि की है कि अगथोरी-कामाख्या रेलवे लाइन दोहरीकरण पहल का हिस्सा यह परियोजना पहले ही महत्वपूर्ण पड़ाव पार कर चुकी है।

इंजीनियरों ने विस्तृत डिज़ाइन, तकनीकी चित्र और भू-तकनीकी जाँच पूरी कर ली है और विभाग जल्द ही निविदा प्रकाशित करने की उम्मीद कर रहा है।

2023-24 वित्तीय वर्ष के दौरान 1,473.77 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत से स्वीकृत इस परियोजना में 7.062 किलोमीटर का कॉरिडोर शामिल है, जिसमें ब्रह्मपुत्र नदी पर 1.3 किलोमीटर लंबा स्टील कम्पोजिट गर्डर पुल भी शामिल है। पूरा होने के बाद, इस पुल में दो-स्तरीय डिज़ाइन, निचले डेक पर दोहरी रेल पटरियाँ और ऊपरी डेक पर पैदल पथ के साथ तीन-लेन सड़क मार्ग होगा।

पुल के पहुँच मार्ग पर काम भी उतना ही महत्वाकांक्षी है: 2.694 किलोमीटर का उत्तरी खंड अगथोरी स्टेशन से जुड़ेगा, जबकि 3.07 किलोमीटर का दक्षिणी खंड कामाख्या से जुड़ेगा, जिससे नई संरचना मौजूदा रेल गलियारे में निर्बाध रूप से एकीकृत हो जाएगी।

एनएफआर निविदा मिलने के तुरंत बाद, पुल, मिट्टी के काम और तटबंधों के साथ-साथ पहुँच मार्ग पर काम शुरू कर देगा और दिसंबर 2029 तक पूरी संरचना को पूरा करने का लक्ष्य रखता है।

पूरा होने के बाद, यह पुल ब्रह्मपुत्र नदी पर रेल और सड़क यातायात प्रवाह में उल्लेखनीय सुधार करेगा, 1963 से संचालित मूल सरायघाट पुल पर दबाव कम करेगा और माल ढुलाई और यात्री क्षमता दोनों में वृद्धि करेगा।

अधिकारी इस परियोजना के व्यापक आर्थिक प्रभाव पर भी प्रकाश डालते हैं: उन्हें उम्मीद है कि बेहतर कनेक्टिविटी से गुवाहाटी के एक वाणिज्यिक और लॉजिस्टिक्स केंद्र के रूप में विकास में तेज़ी आएगी। इसके अतिरिक्त, निर्माण चरण कुशल और अकुशल दोनों प्रकार के श्रमिकों के लिए सैकड़ों स्थानीय रोज़गार सृजित करेगा।

राष्ट्रीय अवसंरचना लक्ष्यों के अनुरूप, यह परियोजना भारतीय रेलवे में मल्टी-ट्रैकिंग का विस्तार करने के उद्देश्य से व्यापक सरकारी रणनीतियों का पूरक है ताकि यात्रा समय, रसद लागत, तेल पर निर्भरता और CO2 उत्सर्जन को कम किया जा सके, जिससे पूर्वोत्तर में परिवहन लचीलापन मज़बूत हो।