Assam: ब्रह्मपुत्र पर गुवाहाटी गेटवे घाट से कटाव की आशंका बढ़ी

Guwahati गुवाहाटी: ब्रह्मपुत्र नदी पर भारत के पहले आधुनिक नदी नौका टर्मिनल के रूप में प्रचारित गुवाहाटी गेटवे घाट टर्मिनल के महत्वाकांक्षी निर्माण को नदी के पारिस्थितिक संतुलन पर इसके कथित नकारात्मक प्रभाव के कारण कड़ी आलोचना का सामना करना पड़ रहा है।

गुवाहाटी के फैंसी बाजार में स्थित इस परियोजना पर ब्रह्मपुत्र के प्राकृतिक प्रवाह को बाधित करने और इसके किनारों पर कटाव को तेज करने का आरोप है।

परियोजना से जुड़े सूत्रों का आरोप है कि निर्माण कार्य नदी के किनारे से 200 मीटर से भी अधिक दूर तक फैल गया है, जिससे प्राकृतिक जल प्रवाह में सीधे तौर पर बाधा आ रही है। इससे स्थानीय लोगों, नौका चालकों और नाविकों में व्यापक चिंता पैदा हो गई है, जिनमें से कई को ब्रह्मपुत्र नदी में नौकायन का कई पीढ़ियों का अनुभव है और वे नदी की गतिशीलता में उल्लेखनीय बदलावों की रिपोर्ट करते हैं।

उन्होंने कहा कि निर्माण कार्य ने ब्रह्मपुत्र नदी के किनारों पर कटाव को तेज कर दिया है।

"इस टर्मिनल का संचालन विशेषज्ञों की देखरेख में किया जा रहा है, हमें नहीं पता कि यह कब हुआ। हम पिछले साल से ही मिट्टी का कटाव देख रहे हैं। मैं इस बात से पूरी तरह सहमत नहीं हूँ कि टर्मिनल बनने के बाद मिट्टी का कटाव हो रहा है, क्योंकि इसका उद्देश्य सार्वजनिक यातायात को सुगम बनाना है। फिर भी, समस्या उद्घाटन के बाद ही दिखाई देगी, उससे पहले हम कुछ नहीं कह सकते। यह मामला सरकार का होना चाहिए, हमारा नहीं," अनुभागीय सहायक (आईसी) पी पाठक ने फेरी घाट के निर्माण के बाद से उभर रही पर्यावरणीय जटिलताओं के बारे में पूछे जाने पर कहा।

इस क्षेत्र में नियमित रूप से नौकायन करने वाले एक नाविक ने नाम न छापने की शर्त पर नॉर्थईस्ट नाउ को बताया, "निर्माण के दौरान 50 फीट गहरा गड्ढा खोदा गया था और टर्मिनल को थामे कंक्रीट नदी को किनारे की ओर धकेलता है, जिससे किनारों पर दरारें पड़ जाती हैं।"

परियोजना से जुड़े सूत्रों का आरोप है कि निर्माण कार्य नदी के किनारे से 200 मीटर से भी ज़्यादा दूर तक फैल गया है, जिससे प्राकृतिक जल प्रवाह में सीधे तौर पर बाधा आ रही है।

विशेषज्ञ चेतावनियाँ और परियोजना निरीक्षण

ब्रह्मपुत्र बोर्ड के एक सेवानिवृत्त शीर्ष अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर नदी के प्राकृतिक प्रवाह को बनाए रखने के महत्वपूर्ण महत्व पर ज़ोर दिया। अधिकारी ने कहा, "मार्ग पर कब्ज़ा नहीं किया जाना चाहिए। अगर ऐसा होता है, तो इससे क्षेत्र की नदी पर असर पड़ सकता है, जिसमें कटाव भी शामिल है।" उन्होंने आगे चेतावनी दी कि बिना गहन प्रारंभिक अध्ययन और उनके संभावित प्रभाव का आकलन करने वाले मॉडल के बिना ऐसी बड़ी परियोजनाएँ शुरू न करें। "जो भी काम किया जाए, उसे अत्यंत सावधानी से किया जाना चाहिए। अन्यथा, ब्रह्मपुत्र तबाही मचा सकती है।"

बुनियादी ढाँचा और विकास नीति के विशेषज्ञ मिर्ज़ा ज़ुल्फ़िकुर रहमान ने भी इन चिंताओं को दोहराया और समयबद्ध सरकारी धन से प्रेरित तीव्र विकास से जुड़े जोखिमों पर प्रकाश डाला। रहमान ने चेतावनी दी, "यदि उचित पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन और परीक्षण द्वारा समर्थित नहीं है, तो तीव्र कार्यान्वयन एक सार्वजनिक संपत्ति को दीर्घकालिक दायित्व में बदल सकता है।"

उन्होंने व्यापक मृदा परीक्षण, भार विश्लेषण और अन्य तकनीकी आकलन के महत्व पर ज़ोर दिया और कहा कि इनकी उपेक्षा करने से भविष्य में मरम्मत और रखरखाव की लागत प्रारंभिक निवेश से कहीं अधिक हो सकती है, जिससे संरचना अनुपयोगी हो सकती है।

पर्यावरणीय प्रभाव और अनुत्तरित प्रश्न

असम अंतर्देशीय जल परिवहन विभाग द्वारा प्रबंधित और असम अंतर्देशीय जल परिवहन परियोजना के एक भाग के रूप में विश्व बैंक द्वारा वित्त पोषित गुवाहाटी गेटवे घाट परियोजना, ब्रह्मपुत्र नदी पर यात्रा और माल ढुलाई को सुव्यवस्थित करने के लिए डिज़ाइन की गई थी।

हालाँकि, जिस नदी का दोहन करने का लक्ष्य रखा गया था, वही अब इन परिवर्तनों पर प्रतिकूल प्रतिक्रिया दे रही है।

भूमि अस्थिरता का एक स्पष्ट संकेत, संभवतः परिवर्तित जल गतिकी और नए बुनियादी ढाँचे के दबाव के कारण, मिट्टी में दरारों का बनना है।

नदी की प्राकृतिक अवसादन प्रक्रियाओं (गाद का जमाव और बहाव) में व्यवधान के साथ, शहर में बाढ़ का खतरा बढ़ गया है। पर्यावरण विशेषज्ञों का सुझाव है कि यदि ये समस्याएँ बनी रहती हैं, तो साल भर संचालन के लिए बनाया गया यह टर्मिनल, महत्वपूर्ण अवधियों के दौरान निष्क्रिय हो सकता है, जिससे इसका मूल उद्देश्य ही प्रभावित हो सकता है।

यद्यपि परियोजना के लिए प्रारंभिक पर्यावरणीय प्रभाव आकलन (ईआईए) अध्ययन किए गए थे, वर्तमान चिंताएँ निरंतर निगरानी और अनुकूली प्रबंधन की आवश्यकता को रेखांकित करती हैं।

यद्यपि चरण 1 और 2 की पर्यावरण प्रभाव आकलन रिपोर्टों में न्यूनतम नकारात्मक प्रभावों का संकेत दिया गया था, चरण 3 की रिपोर्ट में संभावित पर्यावरणीय चिंताओं और जलीय जीवन के लिए खतरों को उठाया गया था, जिसमें गंभीर रूप से संकटग्रस्त गंगा डॉल्फ़िन भी शामिल हैं।

विशेषज्ञ इस बात पर ज़ोर देते हैं कि ठोस पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन, मृदा परीक्षण और भार विश्लेषण के बिना बड़े पैमाने पर बुनियादी ढाँचा परियोजनाओं का त्वरित क्रियान्वयन सार्वजनिक संपत्तियों को दीर्घकालिक देनदारियों में बदल सकता है।

उन्होंने कहा कि निर्माण कार्य ने ब्रह्मपुत्र नदी के किनारों पर कटाव को तेज कर दिया है।

कथित गैर-अनुपालन और पारदर्शिता की कमी

असम अंतर्देशीय जल परिवहन द्वारा प्रकाशित मसौदा पर्यावरण प्रभाव आकलन रिपोर्ट में उल्लिखित पर्यावरण प्रबंधन योजना (ईएमपी) के अनुसार